F
FILL
Новичок
- Сен
- 2
- 0
там тоже токико скобы 2 поршня но по виду они пожирнее
А 555 ХМ 50
Новичок
- Мар
- 34
- 0
Раз меня упомянули, то выскажусь:
Замена дисков и колодок есть полумера, не дающая ощутимого результата. Я после установки передних тормозов от WRX не ощущаю их переизбытка. Их просто стало хватать для тех режимов, в которых я катаюсь. При этом пока не было необходимости испытать их по-жёсткому, т.е. на трассе со 160+ не приходилось педаль в пол давить. Тормоза, особенно передние, 2,0 а уж тем более 1,5 очень сильно нагружены вследствие достаточно большой массы автомобиля (а уж тем более вагон). Ощутимый результат даст только снижение нагрузки на квадратный сантиметр тормозного диска и колодки, что означает установку этих деталей большего размера, т.е. от WRX. Дальше можно будет экспериментировать с колодками и дисками если потребуется, тем более что сразу расширяется выбор. Начать нужно с передних тормозов, а задние оставить как есть, тем более что хоть на 2,0 они и дисковые, но скорее всего кулак под замену, а может и приводы с ним, так что гимор и бюджет... Передние встают болт-он, т.е. открутил-прикрутил-поехал. Вопрос увеличения неподрессоренных масс отпадёт после того, как возьмёте в одну руку 4-х поршневой алюминиевый суппорт от WRX, а в другую 1-поршневой чугуниевый от моей полторашки... Могу дать попробовать... Также придётся менять колёса, потому как штатные от 2,0 имеют другую форму спиц и не налезут на 4-х поршневые суппорты, а ширина диска здесь не при чём. Это и хорошо, потому как штатные диски ещё и весят очень много, даже по сравнению со штатными от GC. Диски от GC можно купить - надо покопаться в объявлениях - только придётся наверняка приводить их в порядок(красить и возможно править) а уж если купить достойную ковку, то вообще будет гуд. За вменяемые деньги в барахолке есть 16" Спидлайн, налезающий на 4 поршня, но это при условии, что их нужно только красить. Если ещё и править надо, то это повод для торга, да и весят они много. Мой выбор - диски от GC. Штатные диски можно продать на том же форуме УС+ - я так свои продал с полуторки. Что касается дорого/не дорого, то прикиньте в какую цену обойдётся лишний метр тормозного пути даже если просто об столб. Вот это будет дорого... Тормозов не может быть много. Пусть их будет намного больше, чем нужно, чем чуть меньше чем нужно.
Резюме:
Меняем колёса. Ставим перед от WRX. Если боитесь, что не хватит, то диски и колодки не сток. Шланги и упор тоже ставим. Задние тормоза в последнюю очередь, если уж и этого окажется мало, что абсолютно невозможно. Да и с заменой там не всё так просто, как с передними и надо серьёзно разбираться. Я пока не разобрался, потому езжу ещё на барабашках...
Замена дисков и колодок есть полумера, не дающая ощутимого результата. Я после установки передних тормозов от WRX не ощущаю их переизбытка. Их просто стало хватать для тех режимов, в которых я катаюсь. При этом пока не было необходимости испытать их по-жёсткому, т.е. на трассе со 160+ не приходилось педаль в пол давить. Тормоза, особенно передние, 2,0 а уж тем более 1,5 очень сильно нагружены вследствие достаточно большой массы автомобиля (а уж тем более вагон). Ощутимый результат даст только снижение нагрузки на квадратный сантиметр тормозного диска и колодки, что означает установку этих деталей большего размера, т.е. от WRX. Дальше можно будет экспериментировать с колодками и дисками если потребуется, тем более что сразу расширяется выбор. Начать нужно с передних тормозов, а задние оставить как есть, тем более что хоть на 2,0 они и дисковые, но скорее всего кулак под замену, а может и приводы с ним, так что гимор и бюджет... Передние встают болт-он, т.е. открутил-прикрутил-поехал. Вопрос увеличения неподрессоренных масс отпадёт после того, как возьмёте в одну руку 4-х поршневой алюминиевый суппорт от WRX, а в другую 1-поршневой чугуниевый от моей полторашки... Могу дать попробовать... Также придётся менять колёса, потому как штатные от 2,0 имеют другую форму спиц и не налезут на 4-х поршневые суппорты, а ширина диска здесь не при чём. Это и хорошо, потому как штатные диски ещё и весят очень много, даже по сравнению со штатными от GC. Диски от GC можно купить - надо покопаться в объявлениях - только придётся наверняка приводить их в порядок(красить и возможно править) а уж если купить достойную ковку, то вообще будет гуд. За вменяемые деньги в барахолке есть 16" Спидлайн, налезающий на 4 поршня, но это при условии, что их нужно только красить. Если ещё и править надо, то это повод для торга, да и весят они много. Мой выбор - диски от GC. Штатные диски можно продать на том же форуме УС+ - я так свои продал с полуторки. Что касается дорого/не дорого, то прикиньте в какую цену обойдётся лишний метр тормозного пути даже если просто об столб. Вот это будет дорого... Тормозов не может быть много. Пусть их будет намного больше, чем нужно, чем чуть меньше чем нужно.
Резюме:
Меняем колёса. Ставим перед от WRX. Если боитесь, что не хватит, то диски и колодки не сток. Шланги и упор тоже ставим. Задние тормоза в последнюю очередь, если уж и этого окажется мало, что абсолютно невозможно. Да и с заменой там не всё так просто, как с передними и надо серьёзно разбираться. Я пока не разобрался, потому езжу ещё на барабашках...
saintman
Повелитель STI-хий
- Янв
- 0
- 36
А 555 ХМ 50
Плюсик тебе большой и жирный!
PS
В FAQ адназначна.
Плюсик тебе большой и жирный!
PS
В FAQ адназначна.
D
Denis N-sk
Новичок
- Май
- 0
- 0
А 555 ХМ 50
Спасибо за ответ. Видимо придется вернутся к варианту установки от ВРХ.
По передним все теперь понятно, вопрос с задними по переделке....
Спасибо за ответ. Видимо придется вернутся к варианту установки от ВРХ.
По передним все теперь понятно, вопрос с задними по переделке....
mopedos
Новичок
- Сен
- 4
- 0
Я на Форестер ХТ 220 сил поставил тормозные диски Брембо HD (в размер стока) и колодки Hawk, упор под тормоз. Тормозов для гражданской эксплуатации хватает на 100% Собираюсь еще шланги армированные поставить и тормозуху Мотюль залить, для лето думаю самое то. На атмо менять суппорта - это перебор, правелнее было бы барабаны менять, они ведь них не тормозят! ИМХО.А 555 ХМ 50 написал(а):
D
Dr.zmey
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Denis N-sk написал(а):
Начни с переда, а зад как нить потом! Правилино ранее было сказано-тормозов много не бывает! на 100 % согласен!
saintman
Повелитель STI-хий
- Янв
- 0
- 36
mopedos
гугль по запросу "brembo hd" выдал твой же январский пост с spbsubaru.com...
"умудрился подогреть тормоза, плыли пока не остыли."
Где правда, брат?
гугль по запросу "brembo hd" выдал твой же январский пост с spbsubaru.com...
"умудрился подогреть тормоза, плыли пока не остыли."
Где правда, брат?
D
Dr.zmey
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
saintman написал(а):mopedos
гугль по запросу "brembo hd" выдал твой же январский пост с spbsubaru.com...
"умудрился подогреть тормоза, плыли пока не остыли."
Где правда, брат?
.......в силе! :mrgreen:
mopedos
Новичок
- Сен
- 4
- 0
Тогда еще задние сток былиsaintman написал(а):mopedos
гугль по запросу "brembo hd" выдал твой же январский пост с spbsubaru.com...
"умудрился подогреть тормоза, плыли пока не остыли."
Где правда, брат?
А 555 ХМ 50
Новичок
- Мар
- 34
- 0
Я рассуждаю примерно так:mopedos написал(а):
Максимальная скорость атмосферки 2,0 около 210 км/ч. С этой скорости машина должна чётко оттормозиться в пол до полной остановки хотя бы один раз и тормозов должно хватить. Если на штатных тормозах при этой скорости нажать педаль в пол, то примерно к 150км/ч тормоза пропадут... Вот это перебор. Барабаны, вопреки расхожему мнению, тормозят нормально, но заменить их нужно для того, чтоб убрать перетормаживание передних колёс, а оно имеет место быть. Всё таки барабаны установлены с расчётом на передние однопоршневые скобы, а при замене передних на более мощные баланс тормозов нарушается. На безопасность это не влияет благо АБС справляется, но расбалансировка есть - факт.
D
Denis N-sk
Новичок
- Май
- 0
- 0
А 555 ХМ 50 написал(а):
Торможу на своей постоянно с 190-200 до 70,80,90,100 на 1(ОДИН) раз хватает, потом лучше дать остыть...
Pelegrim
Новичок
- Авг
- 2
- 0
Denis N-sk написал(а):
Нормально она тормозит если если один раз с высокой скорости, намного хуже ведет себя в потоке, когда едешь активно, постоянно оттормаживаешься, тогда наступает момент когда педаль становится ватная и эффективность тормозов резко падает...
MSTiFK8R
Медвед-Шатун Клуба
- Авг
- 7
- 0
А если рассмотреть только вариант с передними Брембами? (суппорта+диски+колодки человечьи)
Да, экстремально, но по цена\эффективность ИМХО вне конкурса
Да, экстремально, но по цена\эффективность ИМХО вне конкурса
Pelegrim
Новичок
- Авг
- 2
- 0
Я в этом небольшой спец, но могу предположить что машина будет "клевать носом", и эффективность будет если устанвить полный комплект и перед и зад.... что уже отнюдь не бюджетно да и толку от этого атмосферке.... можно и тарокс 6 поршневые поставить на перед)MSTiFK8R написал(а):
MSTiFK8R
Медвед-Шатун Клуба
- Авг
- 7
- 0
Клевать, естественно будет посильнее, но ИМХО можно будет приноровиться не давить тормоз как раньше. - будет хватать лёгкого прихватывания колодок.
На турбофориках люди ставили и были довольны
На турбофориках люди ставили и были довольны
TVR
VIP тусовка клуба
- Сен
- 0
- 0
MSTiFK8R написал(а):
тормозного балансу не будет...
MSTiFK8R
Медвед-Шатун Клуба
- Авг
- 7
- 0
TVR написал(а):
НУ это да... Решение истессна половинчатое, зато бюджетное.
А что за заверь такой этот упор ГТЦ от Куско?
TVR
VIP тусовка клуба
- Сен
- 0
- 0
Вадим-Ростов
Повелитель STI-хий
- Дек
- 1
- 38
Чтобы не создавать новую тему,..подниму старую на обсуждение!!!
у меня атмо евро лиса 2007 г. двиг EJ20 160 л.с. сейчас стоят спереди суппорта 2-х поршневые скобы,сзади одно поршневые скобы.
тоже хочу улучшить тормоза ....т.е. поставить от WRX ...и всё таки вопрос до конца не выяснен,что придется менять кроме суппортов и колодок...объясните пожалуйста популярно.... т.е
типа...
для замены переда понадобится от WRX поставить ....
1.суппорта+(какие то грязе защитн.пыльник)
2.колодки
3.тормозные диски?(хотя на exist.ru смотрел-вроде перед и зад от 2.0 атмо и от wrx парт.намбер одинаковый???)
что ещё надо???
не понятен вопрос со ступицей ...то ли 5х100 то ли 5х114 надо менять или нет??? и как узнать?
короче кто в теме дайте дельный совет!
у меня атмо евро лиса 2007 г. двиг EJ20 160 л.с. сейчас стоят спереди суппорта 2-х поршневые скобы,сзади одно поршневые скобы.
тоже хочу улучшить тормоза ....т.е. поставить от WRX ...и всё таки вопрос до конца не выяснен,что придется менять кроме суппортов и колодок...объясните пожалуйста популярно.... т.е
типа...
для замены переда понадобится от WRX поставить ....
1.суппорта+(какие то грязе защитн.пыльник)
2.колодки
3.тормозные диски?(хотя на exist.ru смотрел-вроде перед и зад от 2.0 атмо и от wrx парт.намбер одинаковый???)
что ещё надо???
не понятен вопрос со ступицей ...то ли 5х100 то ли 5х114 надо менять или нет??? и как узнать?
короче кто в теме дайте дельный совет!
Последнее редактирование:
А 555 ХМ 50
Новичок
- Мар
- 34
- 0
вадим-ростов
Я расписывал всё очень подробно по установке как передних, так и задних тормозов от wrx на атмосферку. поиск должен помочь.
Я расписывал всё очень подробно по установке как передних, так и задних тормозов от wrx на атмосферку. поиск должен помочь.