У всех гемор на Ауди с ДСГ?

falg написал(а):

Кхм...По крайней мере у моего друга на 2-х Купятых были ДСГ (эстроники).
Они ставятся на определенные версии?

Нажмите для раскрытия...

falg написал(а):

Если я не ошибаюсь, то 2.0, 3.0 тфси и дизельные моторы агрегатировались ДСГ коробкой.
Что тогда остается? )

Нажмите для раскрытия...

Berserk написал(а):

Я только не пойму: мы говорим "Ауди", подразумеваем только Q5?

Нажмите для раскрытия...

falg написал(а):

Сейчас конкретно по Ку5 вроде обсуждаем.
Человек сказал, что у него ку5 с ЗФ.

Нажмите для раскрытия...

Все сложно, но я попробую:
У Ауди есть 4 (четыре) типа роботов, очень разные по конструкции и надежности. Все они именуются S tronic.

1) DSG-7 DQ200. Производство LUK, сухие сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 250Hm. Самая проблемная и дерганая коробка, особенно с мощными моторами. Вышло огромное количество версий ПО и множество изменений в самой коробке. Но дало ли это эффект - пока рано говорить, пробеги еще маленькие. Ставится только на переднеприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2008 года.

2) DSG-6 DQ250. Производство Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 350Hm. Более комфортная и менее проблемная коробка. Меньшее количество жалоб на нее, возможно, связано с ее меньшей распространенностью. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2003 года.

3) DSG-7 DQ500. Производство LUK, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Самая безпроблемная и комфортная коробка из всех роботов Ауди. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2009 года.

4) DSG-7 DL501. Совместная разработка Ауди и Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Достаточно проблемная коробка, причем чем мощнее двигатель - тем меньше с ней проблем. Было много доработок и, вроде, жалоб стало поменьше после 2011-2012 годов. Ставится только на полноприводные авто с продольным расположением двигателя с 2008 года.

A1 с момента появления идут с роботом DSG-7 DQ200.
А3 с передним приводом с 2008 года DSG-7 DQ200.
А3 с полным приводом с 2004 DSG-6 DQ250
A4 с полным приводом с 2008 года DSG-7 DL501.
А5 с полным приводом DSG-7 DL501.
А6 с полным приводом с 2011 года DSG-7 DL501.
А7 с полным приводом DSG-7 DL501.
Q3 с момента появления DSG-7 DQ500.
Q5 c 2008 по конец 2011 DSG-7 DL501.

Всякую экзотику типа TT и R8 опустим ))

Нажмите для раскрытия...

Шаман написал(а):

У новых Q5 только дизели остались на S-tronic (DSG). Остальное tiptronic (ZF8HP) или механика. http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/q5/audi_q5/technical_data/specifications.html 3.0TDI агрегатировали с DSG :facepalm: и нет варианта с tiptronic.....

Нажмите для раскрытия...

A.Osipov написал(а):

А в чем проблема, я уже отписывал тут, у моей сестры такая машинка на 3.0 дизели с ломовым моментом, никаких проблем уже 60 тысяч пробег 4 года!

Нажмите для раскрытия...

Шаман написал(а):

Переспрошу на всякий случай: 3.0 дизель с S-tronic (DSG) 2010г?
60 ткм - маловато. Хочется позитивного отзыва о пробегах под 200ткм. По ZF6 и 8 (tiptronic) подобные данные есть. Поэтому и смущает меня DSG на вторичном рынке (3+ года, около 100ткм).

Нажмите для раскрытия...

alext59 написал(а):

Завтра возьму себе Volkswagen Golf GTI 2009г. на DSG. В пробках стоять, временно. На что обратить внимания? Как протестировать DSG на работоспособность? Что еще смотреть?

Нажмите для раскрытия...

alext59 написал(а):

бтв??? что за зверь инородный?

Нажмите для раскрытия...

alext59 написал(а):

бтв??? что за зверь инородный?

Нажмите для раскрытия...