Пишут, что DSG не любит отжигов. Хотя по статистике помирает чаще всего в пробках (перегрев, износ сцеплений). А отжиги на треках вполне себе переваривает.
Мехатроник всего скорее. Думает -это сцепу подводит. Так что может и сцепа тоже наелась уже. Еще у них с диффом траблы бывают, но з/ч в ремонт нет вообще никаких, так что это замена кпп сразу.
А/м на гарантии?
Глянь еще раз в книжку и письмо "про дсг". Еще год назад гарантия на ВАГи была 2 года. И 5 лет расширения на сцепление и мехатроник, но не коробку.
На мехатроник и сцепу как раз 5 лет/150к км гарантия. Но если периодически есть грохот металлический со стороны коробки (как было в моем случае), то это замена кпп, а на нее гарантия как на всю машину 2 года. Я куланс продавливал, при цене кпп около 400к заплатил 190к.
Дилер ни за что не платит, все гарантийные заказ-наряды оплачивает представительство, с этим связано иногда долгое ожидание подтверждения гарантийности случая. Поэтому первый шаг в любом случае визит к дилеру, не откладывая его в долгий ящик.
Могу только посоветовать обратиться в Авто Алеа, старший смены Валера, если он еще трудится, напиши в личку, попрошу его повнимательнее глянуть.
Не, уже даже на мультивенах дсг, тысячи их. Причем в комбинации с бензиновыми моторами зимой возникает еще одна проблема: дсг настроена для экономии топлива очень быстро уходить на верхние передачи. 40 км, передача 4, обороты низкие. В холода из-за этого постоянно заливает свечи и начинает троить.
раньше их ставить начали, на пассате b6 2005 года выпуска с 6-ти ступом мехатроник был заменен при пробеге в 75 тыс. Дергало на переключениях так, как будто торпеду ща вырвет.. Сейчас пробег 168, иногда поддергивается, но это для них норма как я понял)))
У бмв свой робот, смг, но только на эмках. Во всех остальных zf 8hp
А они как по надежности?
