Турбины Kinugawa

Ориоль написал(а):

раньше распыл у форс больше 750 был ужасный,хуже чем у обрезков,боши же хорошо пылили.
разворот здорово мощность поднимает и дует раньше,да и топ на такие давления наверно уже совсем не очень

хотя аквамикс наверно здорово поможет,я лично не застал машин с метанолом,они уже опзже начали собирать,спроси Женьку Донора он больше в теме,чем я на сегодняшний день,да и мне в свое время на сток насосе топливном,здорово помог отдельный кабель от аккума до насоса,насос зажил новой жизнью

Нажмите для раскрытия...

Разве не мозг управляет насосом? там же свое управление

лаве если есть то вроде как тд-06 сл 2 на твинскролле зе бест.
потери большие по питанию на топливном насосе.

DirtyDonut13 написал(а):

Сток фрейм на ГРБ что посоветуете? 257 мотор.
С норм спулом и без сильного лага....

Нажмите для раскрытия...

кинугава td06sl2-20g твин на всех опциях + внешний гейт. На актуаторе очень плохо работает.

но твин жопу уже тяжко будет найти

а куда они все делись?

Ориоль написал(а):

а куда они все делись?

Нажмите для раскрытия...

сняли с производства вроде

Ориоль написал(а):

лаве если есть то вроде как тд-06 сл 2 на твинскролле зе бест.
потери большие по питанию на топливном насосе.

Нажмите для раскрытия...

Леон, приветствую! Скажите, Как Вы считаете, Блоуч 1.5хтр твинскролл будет сильно лучше Кинугавы в сток место? Там турбина 56мм, а компрессор здоровый 71мм по-моему, т.е. Саул д.б. Сильно раньше, а пиковые показатели Сильно Выше!

друг мой,я не знаю,я блаунчи как то совсем мало застал

Vertiga120 написал(а):

кинугава td06sl2-20g твин на всех опциях + внешний гейт. На актуаторе очень плохо работает.

но твин жопу уже тяжко будет найти

Нажмите для раскрытия...

Что значит плохо? в чем это проявляется?

вот как спулился Blouch 1.5 XTR twinscroll на 2.12 строкере с 264 валами и топ кулере, 4ая передача

Неплохо так, Игорь, по-моему намного раньше Кинугавы!)
П.с. Блоуч не планируется продавать?)

zellfrost написал(а):

Что значит плохо? в чем это проявляется?

Нажмите для раскрытия...

а у тебя на внешнем гейте турбина?твин?
прикольный винил :b:

Turbo_DEN_WRX написал(а):

Неплохо так, Игорь, по-моему намного раньше Кинугавы!)
П.с. Блоуч не планируется продавать?)

Нажмите для раскрытия...

Это 4 передача это не очень рано,глянь графики Гришины на тд-06

Ориоль написал(а):

а у тебя на внешнем гейте турбина?твин?
прикольный винил :b:

Нажмите для раскрытия...

У меня сингл 7см на актуаторе. Планирую ставить внешний гейт, правда тут в Алмате в нём нет особой необходимости Зимой только передувы были. Но летом тут с этим проблем нет) в горах ведь находимся) наоборот надуть тяжело)
Но тем не менее безопасные 400 л.с (320whp) на моторе на 1.2-1.1 давлении со спиртом без особых проблем вытянули. В основном эта карта для трека. Есть ещё карта буст офф без спирта с давкой 0.8-0.9 там 277whp.
Когда настраивали третью карту, остановились на 360whp но температура воздуха начинает расти. Даже спирт не помогает. За бортом 40+ было (в целом на кольце такие же условия).
Либо кулера CRP, который ещё ты ставил, не хватает либо турбина уже просто воздух греет. Хз в общем. Попробуем поставить другое ядро кулера типа treadstone и там уже посмотрим.
Хотя если честно и 320whp хаватает)) момента на моторе под 600, с низов хорошо едет + короткая коробка. Кайф) 12-12.2 сек на квотере стабильно едет с полным салоном. Может даже из 12 сейчас выйдет если сцепление окончательно не свернёт unk:
В общем динамикой я вполне доволен)
Насчёт винила, спасибо)) долго к этому шёл)) ещё в 2012 году об этом думал но как деньги появлялись я их на железо тратил)

Ядро возможно поможет у нас тут есть машина на топовом ядре говорят до забортной почти сбивает темпу.
На 8 жопе не пробовал?

zellfrost написал(а):

Что значит плохо? в чем это проявляется?

Нажмите для раскрытия...

дуется позже и отдаёт меньше. К примеру у меня TD06sl2-20g твин на актуаторе дулась бар 4100-4200, а на внешнем гейте 3000-3200. И на актуаторе впринципе невозможно было удержать наддув выше 1.5 сверху, какой жёсткости пружину не ставь. Мотор 2.0 на огромном фронте и валах

Vertiga120 написал(а):

дуется позже и отдаёт меньше. К примеру у меня TD06sl2-20g твин на актуаторе дулась бар 4100-4200, а на внешнем гейте 3000-3200. И на актуаторе впринципе невозможно было удержать наддув выше 1.5 сверху, какой жёсткости пружину не ставь. Мотор 2.0 на огромном фронте и валах

Нажмите для раскрытия...

Расскажите мне каким образом внешний гейт, по сути тот же акуаиор только с большим диаметром и более жёсткой пружиной, влияет на раздув? O_O а то я уже каких только конфигов не видел но вот про то, что внешний гейт влияет на спул я чет впервые в жизни слышу...

Ну и 1 бар на 3000 оборотах на 2.0 моторе с td06sl20g это на какой передаче?) а то тут у многих сейчас сердце может остановиться ибо это мировой рекорд на этой турбе если речь про 3 передачу)

Ориоль написал(а):

Ядро возможно поможет у нас тут есть машина на топовом ядре говорят до забортной почти сбивает темпу.
На 8 жопе не пробовал?

Нажмите для раскрытия...

Не. Чёт нет желания пробовать после экспериментов с TD05 всех модификаций))) сейчас меня в целом устраивает динамика машины. 3я карта скорее для писькомеринья тут в теме Графиков и замеров

мощность растет немного,когда гейт наружу

СтОит ли на 05-20 ставить ЕWG?в смысле рубль/л.с.?горячка с калиткой,уже неоптимальный формы.