Добрый
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Всё что ниже турбины, никакого нагара нигде нет! На патрубках походящих к турбе под куллером есть масляные отпатевания в местах стыка...
Старый легарь.
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Пока аппайп не снимешь-не увидишь.Я совершенно случайно узнал у себя что там вообще гофра стоит ,когда рейку менял,сразу вырвал нахрен кожух с гофры,а вместо гофры труха одна-приварил новую и вместо 0.5 стало 0.65-вот она радость где была
масляные отпотевания-ну гонит твоя турбинка масло наверное,что не есть хорошо.таймер нужен по-любому.
Крюк
Кукан
- Июн
- 47
- 0
Таймер не особо нужен , лучший таймер - это правильный подъезд к месту парковки. 60 тыщ на турбине откатал ни намека на люфт или гон масла
Старый легарь.
Новичок
- Апр
- 0
- 0
у меня например не всегда бывает время вразвалочку подезжать к дому чтобы дать остыть машине,мне проще на 10 минут выставить и тапку до упора.
Добрый
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Масло не ест вообще. Таймер стоит и стоял всегда. Где искать аппайп? Фото чтоль приложите. Ни как не пойму. Уже купил бэучую, но рабочую такую же турбу. Ща буду менять и смотреть в чём дело. Но у меня лично подозрения, ну не может турба просто так взять и дуть 0.4... вместо 0.8... такое чуство, будьто причина в другом...
Старый легарь.
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Добрый
Новичок
- Дек
- 0
- 0
И где именно стоит аппайп?
Старый легарь.
Новичок
- Апр
- 0
- 0
))
с правой стороны(если по ходу движения)) ,идет от выпускного коллектора снизу-вверх на нижнюю часть турбины,т.е от него идут выхлопные газы на колесо турбины
Добрый
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Нука не смеяться!!! Я тока начинаю постигать субу!!! ;-)))
с правой стороны(если по ходу движения)) ,идет от выпускного коллектора снизу-вверх на нижнюю часть турбины,т.е от него идут выхлопные газы на колесо турбины
Добрый
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Вобщем поменял я турбу. Результат прежний. Не едет... Настроение ниже плинтуса. Куда лезть не знаю. Ни какой гофры я там не увидел. Или у меня лыжи не едут...
Санёк СПб
Повелитель STI-хий
- Окт
- 1
- 38
Тут такое дело!
Мотор 2.5 турбина тд0516Г биг блоунч. Выхлоп 3 дюйма, стоит фронт. Давить много не хотел,поэтому всегда ездил с накинутой напрямую трубочкой на актуатор вестгейта. (короче душил турбину, не давал дуть). Но всё равно при этом она меньше 0.65 не дула, так как актуатор начинает у меня работать при давлении 0.7. Всё было хорошо, а тут утром прогрел, поехал и чувствую,что машина как-то не хочет ускоряться. 4 передача, 2000 оборотов, газ в пол и что мы видим, 3000 об давление 0.2, 4000 об давление 0.1, 5000 об. давление 0.01. и усе, дальше давление 0. Едем как на атмомашине.Как я ни пытался её разогнать, ничего. Ну думаю, капец турбе. Но странно, вечером было всё ок, а утром и дальше, всё, приехали. Скинул шланг с актуатора вестгейта и тапку в пол, на 3000-3500 до 1.6 давит. Т.е. машина нормально ускоряется. Трубочку обратно, хер.
Имеется мысль о том, что давление срабатывания актуатора понизилось до 0.2, но как такое возможно? пружина лопнула? Кто и что думает?
Мотор 2.5 турбина тд0516Г биг блоунч. Выхлоп 3 дюйма, стоит фронт. Давить много не хотел,поэтому всегда ездил с накинутой напрямую трубочкой на актуатор вестгейта. (короче душил турбину, не давал дуть). Но всё равно при этом она меньше 0.65 не дула, так как актуатор начинает у меня работать при давлении 0.7. Всё было хорошо, а тут утром прогрел, поехал и чувствую,что машина как-то не хочет ускоряться. 4 передача, 2000 оборотов, газ в пол и что мы видим, 3000 об давление 0.2, 4000 об давление 0.1, 5000 об. давление 0.01. и усе, дальше давление 0. Едем как на атмомашине.Как я ни пытался её разогнать, ничего. Ну думаю, капец турбе. Но странно, вечером было всё ок, а утром и дальше, всё, приехали. Скинул шланг с актуатора вестгейта и тапку в пол, на 3000-3500 до 1.6 давит. Т.е. машина нормально ускоряется. Трубочку обратно, хер.
Имеется мысль о том, что давление срабатывания актуатора понизилось до 0.2, но как такое возможно? пружина лопнула? Кто и что думает?
Санёк СПб
Повелитель STI-хий
- Окт
- 1
- 38
Проверил сейчас пружинку актуатора, работает также,как и раньше. Т.е. дело в другом. В чём?
Блоу-оф если бы травил,тогда расход воздуха был бы хороший. А тут максимум 145 грамм жрёт.
Блоу-оф если бы травил,тогда расход воздуха был бы хороший. А тут максимум 145 грамм жрёт.
Санёк СПб
Повелитель STI-хий
- Окт
- 1
- 38
Если кому интересно. Нашёл причину.
Заехал в тёплый бокс, взял технический фен, прогрел фронтальник, просверлил отверстие в бачке внизу и оттуда слил около 0.7 литра воды и эмульсиии. После этого отверстие заглушил и о чудо, к газу не притронуться.
Заехал в тёплый бокс, взял технический фен, прогрел фронтальник, просверлил отверстие в бачке внизу и оттуда слил около 0.7 литра воды и эмульсиии. После этого отверстие заглушил и о чудо, к газу не притронуться.
Miha BD5 Singl Turbo
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Столкнулся с не понятной мне пробемой...
поставил на свой Legacy BD5 двигатель EJ20K,проц ver.4, турбину TD04L форсы стояли серые(440сс) я поставил желтые(550cc) и машина перестала ехать... комп ушел в аварийный режим 0,5кг.
Жиклер на месте про это даже не стоит спрашивать.
вакуумная система впорядке.
Замерил давление топлива, всё четко, при давке 0,5 дает 3,6бара топлива. насос живой. свечи новые провода так же. поменял маф. упал расход с 14л до 11,5л, машина так и не поехала.
Поставил обратно серые форсы, обнулил проц, машина поехала, как положено в пиках 1,2кг с откатом на 1-0,9кг. но через какое-то время опять ушла в аварийный режим...
Взял другие желтые форсы с рабочей машины. Моя машина так и не поехала, проц опять ушел в аварийный режим. подцепил сканер. он сказал, что бедная смесь и он её рубит по детонации...
У КОГО КАКИЕ МЫСЛИ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ? лично я уже и не знаю на что ссылаться.
благодарен за ответы
поставил на свой Legacy BD5 двигатель EJ20K,проц ver.4, турбину TD04L форсы стояли серые(440сс) я поставил желтые(550cc) и машина перестала ехать... комп ушел в аварийный режим 0,5кг.
Жиклер на месте про это даже не стоит спрашивать.
вакуумная система впорядке.
Замерил давление топлива, всё четко, при давке 0,5 дает 3,6бара топлива. насос живой. свечи новые провода так же. поменял маф. упал расход с 14л до 11,5л, машина так и не поехала.
Поставил обратно серые форсы, обнулил проц, машина поехала, как положено в пиках 1,2кг с откатом на 1-0,9кг. но через какое-то время опять ушла в аварийный режим...
Взял другие желтые форсы с рабочей машины. Моя машина так и не поехала, проц опять ушел в аварийный режим. подцепил сканер. он сказал, что бедная смесь и он её рубит по детонации...
У КОГО КАКИЕ МЫСЛИ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ? лично я уже и не знаю на что ссылаться.
благодарен за ответы
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
бггг да подумаешь всегото форсы ДРУГИЕ поставил... а ты мозгу то сообщил об этих изменениях, он то думает что все по старому не в курсе такого рукоблудия...
Miha BD5 Singl Turbo
Новичок
- Мар
- 0
- 0
а ты в курсе? что на двс EJ20K(GC8/ver3-4) и EJ20R(BD5 RS) ставились с завода желтые форсы, а на моторах EJ20G(1996-1998) и EJ20H(1996-1998) серые.....
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
Дык на родном то моторе какие стояли форсунки ? Такие и должны остаться. Или замена блока управления.
majestik
Субарист
- Дек
- 4
- 18
Miha BD5 Singl Turbo
Новичок
- Мар
- 0
- 0
диагностика ни дала ни каких ошибок. единственное, что сказали, топливо режет по детону... есть подозрения на лямбду... поскольку это единственное, что я еще не поменял из датчиков...