i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
тут мнение не мое, мне настройщик рекомендовал при плюсовой, но не экстримальной, т.е. +15~+20
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
А "не надувает" это как? держишь тапку в палу обороты растут, а она медленно наращивает давление? или держишь обороты растут давление например 0,8 и не растёт?
просто в оценке этой динамики может крыться ответ, ну пока логи не сняли, хотя конечно проще всего снять логи и там будет видно скорее всего куда копать, хоть и не сто процентов.
Чем холоднее тем плотнее воздух, тем больше его попадает при том же давлении, может что то мешает прокачать пиковую давку? а что твой жопомер говорит о ускорении авто? оно ниже чем было или где то там же?
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
это логично с той точки зрения, что в экстремальную жару если строить под обрез то не получится снять максимальную мощность на которую рассчитан мотор. И расчёт на то, что экстремальные температуры на то и экстремальные что длятся недолго. Логика есть если снимается максимальная мощность, но если добивается максимальная безопасность то лучше подстроить в +35
drew
Субарист
- Мар
- 8
- 18
"не надувает"-просто не давит больше. Раздув как всегда снизу.
В общем, покататься в связи с погодой не получилось. По показателям все отлично. Детона нет, адванс не завален. Буду менять улитку.
вазовод
Новичок
- Дек
- 2
- 0
наддув чем меришь?датчиком или с компа?
drew
Субарист
- Мар
- 8
- 18
и тем и тем.
на компе разница с будильником деффи +0,1 бар.
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
сочувствую, ты в роди недавно её поставил, чтож она так быстро кони то двинула?
drew
Субарист
- Мар
- 8
- 18
пару лет как)))))))сочувствую, ты в роди недавно её поставил, чтож она так быстро кони то двинула?
"турба ВФ48, брал с пробегом 50-70, подо мной 110тысч+ уже. В декабре под замену сцепы глянули турбу -люфты минимальны, трещина в горячке как была сто тысч назад, такая и осталась. "
K
Kochkin
Повелитель STI-хий
- Окт
- 33
- 28
F
flickr
Новичок
- Янв
- 1
- 0
отверстие для выпуска лишних отработанных газов из камеры сгорания в обход крыльчатки турбинычто такое вестгейт? что то не в курю
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
ого
) уже два года??? блин а кажется недавно) как время летитВестгейт это МЕХАНИЗМ для сбрасывания избыточного давления выхлопных газов в обход турбинного колеса. Включает в себя отверстие и клапан который его прикрывает. Меняют клапан, а точнее пружинку которая удерживает его в закрытом состоянии.
K
Kochkin
Повелитель STI-хий
- Окт
- 33
- 28
ого
Вестгейт это МЕХАНИЗМ для сбрасывания избыточного давления выхлопных газов в обход турбинного колеса. Включает в себя отверстие и клапан который его прикрывает. Меняют клапан, а точнее пружинку которая удерживает его в закрытом состоянии.
люди, может кто фоткунуть вестгейт?((
F
flickr
Новичок
- Янв
- 1
- 0
2 AlekseyKochkin
http://wiki.24subaru.ru/index.php/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BF_%D1%84%D1%83%D0%BD%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D1%88%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B4%D1%83%D0%B2%D0%B0_%D0%BD%D0%B0_Subaru
http://wiki.24subaru.ru/index.php/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BF_%D1%84%D1%83%D0%BD%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D1%88%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B4%D1%83%D0%B2%D0%B0_%D0%BD%D0%B0_Subaru
K
Kochkin
Повелитель STI-хий
- Окт
- 33
- 28
drew
Субарист
- Мар
- 8
- 18
по вскрытию-трещина в горячке разошлась. Аж крыльчатка задевала за края. Ремонт совпал с ремонтом двиги, так что сэкономил на монтаже))). Турбу отребилдил. Фотки тут
FRANKENSTEIN
Субарист
- Июл
- 0
- 16
SG5, 2002г, 205фазный, злектродроссель, турбо!
После замены двс на контракт, началась проблема с наддувом! после "утреннего"-"вечернего" прогрева дует как положено! дальше примерно после 1-5км пробега турба перестаёт дуть совсем, по датчику выше "0" не поднимается! ошибок нет! пробовал тапку в пол на ходу с сопровождением постороннего не хорошего "гула" в районе турбы и где то через 5-10сек. резко начинает дуть как положено!
стоит: турбу оставил свою IHI VF-35 (люфтов нет, вестгейт рабочий!). стоит выхлоп APEXi без катов! блоу-офф HKS оригинал-рабочий! контроллер APEXi avcr 3портовый.
сняли логи; когда нет наддува, фазы не работают! МАФ отклонение на 40%! и нагрузки нет!
пробовал менять: МАФ-сенсор, датчик детонации, дроссель, свечи, катушки, подсосов во впуске нет! всё без изменений!
всю голову сломал! подскажите пожалуйста куда рыть и что ещё менять? спасибо!
После замены двс на контракт, началась проблема с наддувом! после "утреннего"-"вечернего" прогрева дует как положено! дальше примерно после 1-5км пробега турба перестаёт дуть совсем, по датчику выше "0" не поднимается! ошибок нет! пробовал тапку в пол на ходу с сопровождением постороннего не хорошего "гула" в районе турбы и где то через 5-10сек. резко начинает дуть как положено!
стоит: турбу оставил свою IHI VF-35 (люфтов нет, вестгейт рабочий!). стоит выхлоп APEXi без катов! блоу-офф HKS оригинал-рабочий! контроллер APEXi avcr 3портовый.
сняли логи; когда нет наддува, фазы не работают! МАФ отклонение на 40%! и нагрузки нет!
пробовал менять: МАФ-сенсор, датчик детонации, дроссель, свечи, катушки, подсосов во впуске нет! всё без изменений!
всю голову сломал! подскажите пожалуйста куда рыть и что ещё менять? спасибо!
REF™alexx
Новичок
- Авг
- 2
- 0
Было похожее.. год искали проблему.. оказалось плохой контакт на соленоиде наддува был
d_nurm
Новичок
- Мар
- 0
- 0
как вариант еще датчик нейтрали барахлить может, отваливаться на ходу и как итог то работающие, то неработающие фазы
И
Илюха 200
Субарист
- Окт
- 0
- 16
Поставил себе датчик буста, дуло 0,7, думал, так надо. Попробовал снять трубку на актуатор - 1.1 и едет гораздо лучше. Неисправный актуатор турбы?
ВРХ, 205-й не фазн, прямая трасса 76 мм, турба штатная, была шита
ВРХ, 205-й не фазн, прямая трасса 76 мм, турба штатная, была шита