Tuning guide - stage 1 эконом класс

Capitan · 20 Окт 2016

Наддув 1,35-1,40. Фронт это хорошо, аккуратно пайпы прокладывайте, что бы даже малейшего шанса на протирание не было.

4takt22 · 20 Окт 2016

Всем привет) по итогу- спасибо всем за подсказки!

- EJ205 (не фазный)
- насос DW200
- турбина TD04L (Давление около 0,95-1 бара в пике)
- выпуск 3"
- 3х портовый соленоид.

Но уже стало маловато... подумываю как бы увеличить мощность... хочется около 350+
- замена турбины на TD05-16(18) посоветуйте какую лучше 16G или 18G ? (EJ205 АКПП)
- замена сток форсунок на розовые 550сс - хватит ли их для TD05-16(18) ?
- форсунки Siemens Deka 630 cc встанут на EJ205 без переделок ?

Capitan · 21 Окт 2016

SG5 с АКПП?
Забудьте про TD05 это ехать не будет
1,5 скролл и TD04HL или VF24-28-29-35
550 хватит
про форсунки Siemens Deka 630 ничего не скажу, не знаю

Но 350 все равно не будет, головы не дадут, да и мотор зажатый, много не дунуть.
Реально 300+/- коняшек.

Тюнить в 205 моторе с форя SG нужно все... проще и дешевле сразу другой мотор поставить.
Удачно ставится 207 с японской ГЦ + 1,5 скролл. Дешево и сердито.
Как и что - описано тут.

4takt22 · 21 Окт 2016

Capitan написал(а):
SG5 с АКПП?
Забудьте про TD05 это ехать не будет
1,5 скролл и TD04HL или VF24-28-29-35
550 хватит
про форсунки Siemens Deka 630 ничего не скажу, не знаю

Но 350 все равно не будет, головы не дадут, да и мотор зажатый, много не дунуть.
Реально 300+/- коняшек.

Тюнить в 205 моторе с форя SG нужно все... проще и дешевле сразу другой мотор поставить.
Удачно ставится 207 с японской ГЦ + 1,5 скролл. Дешево и сердито.
Как и что - описано тут.

Ну да, форестер SG5 с АКПП европеец.
Мотор пока родной добью... )) форсунки значит определены- 550 сс
турбину тогда VF28
За 300лс выйдет?

dra · 21 Окт 2016

чем это вф28 вдруг будет лучше тд05ой, теже помидоры с более худшим верхом... :-0
Единственно что полезного кэп написал - лучше бы мотор сменить на более подходящий - евро 205ый унылое говно!

4takt22 · 21 Окт 2016

dra написал(а):
чем это вф28 вдруг будет лучше тд05ой, теже помидоры с более худшим верхом... :-0
Единственно что полезного кэп написал - лучше бы мотор сменить на более подходящий - евро 205ый унылое говно!

ну замена пока не входит в планы) хотя стучит)

Живчег · 21 Окт 2016

4takt22 написал(а):
ну замена пока не входит в планы) хотя стучит)

включи в планы )))

ice4nice · 22 Окт 2016

Capitan написал(а):
Ну нравится мне твоя машинка
Турбина побольше это хорошо, но не переборщи.
VF35 попробуй найти, больше на автомат не стоит ставить.
И ты помнишь, что на 232 грамма, загрузка форсунок было 98%?
Как будет морозец, если турбину не поменяешь еще, все равно заедь ко мне на контроль, может нужно будет убавить малость, а то форс не хватит и будет очень обидно.

Ща Дим,
Форсунки найду по адекватной цене, приеду.)

4takt22 · 22 Окт 2016

наверно все же остановлюсь на TD05-16G ...

конфиг:

- EJ205 (не фазный 2,0)
- насос DW200
- турбина TD05-16G
- выпуск 3"
- 3х портовый соленоид.
- форсунки 550сс (розовые) - хватит ли их? есть смысл покупать производительность больше?

Человек · 22 Окт 2016

4takt22 написал(а):
наверно все же остановлюсь на TD05-16G ...

конфиг:

- EJ205 (не фазный 2,0)
- насос DW200
- турбина TD05-16G
- выпуск 3"
- 3х портовый соленоид.
- форсунки 550сс (розовые) - хватит ли их? есть смысл покупать производительность больше?

лучше копить на твинскрольный 207й. либо 2,5

geef · 22 Окт 2016

Вопрос немного не не в тему:
У меня был 257 мотор с 48 турбиной, килограм был на 3500, ехало с 3500 +-, мне нравилось.
Сейчас 207 твинскрол с 37 турбиной, килограм надувает на 3200 +-, но прямо ехать по ощущениям начинает с 4500. У всех так?

Turbo_DEN_WRX · 23 Окт 2016

geef написал(а):
Вопрос немного не не в тему:
У меня был 257 мотор с 48 турбиной, килограм был на 3500, ехало с 3500 +-, мне нравилось.
Сейчас 207 твинскрол с 37 турбиной, килограм надувает на 3200 +-, но прямо ехать по ощущениям начинает с 4500. У всех так?

Ощущения у всех бывают Разные....))) У меня фазный 207 на вф37, подхват с 3000+, валит на все деньги с 3700 примерно! При легком весе ВРХ коня, выходит заметно динамичнее ГРБ с фазным 2.5 на сток турбине....

П.С. Чипа не было на ГРБ и нет на коне. Но скоро поставлю вф 56 со стоквыхлопом и планирую облегчиться киллограмов на 50-70!)))

Tamerlan · 23 Окт 2016

Turbo_DEN_WRX написал(а):
Ощущения у всех бывают Разные....))) У меня фазный 207 на вф37, подхват с 3000+, валит на все деньги с 3700 примерно! При легком весе ВРХ коня, выходит заметно динамичнее ГРБ с фазным 2.5 на сток турбине....

П.С. Чипа не было на ГРБ и нет на коне. Но скоро поставлю вф 56 со стоквыхлопом и планирую облегчиться киллограмов на 50-70!)))

В личке или на доске ответь!

Capitan · 23 Окт 2016

Человек написал(а):
лучше копить на твинскрольный 207й. либо 2,5

твин или сингл это не самое главное. 255 туда сложно ставить.

geef написал(а):
Вопрос немного не не в тему:
У меня был 257 мотор с 48 турбиной, килограм был на 3500, ехало с 3500 +-, мне нравилось.
Сейчас 207 твинскрол с 37 турбиной, килограм надувает на 3200 +-, но прямо ехать по ощущениям начинает с 4500. У всех так?

Наддув сам по себе не важен, хоть 10 в коллектор накачай, но если в двигатель его мало попадает то наддув не поможет.
Может быть свесь не правильная, может углы слишком поздние, причин по которым наддув есть, а момента нет может быть предостаточно.

4takt22 написал(а):
наверно все же остановлюсь на TD05-16G ...

конфиг:

- EJ205 (не фазный 2,0)
- насос DW200
- турбина TD05-16G
- выпуск 3"
- 3х портовый соленоид.
- форсунки 550сс (розовые) - хватит ли их? есть смысл покупать производительность больше?

td05-16g/18g отлично подходят для 2,5. На 2.0 без фазовращалок она будет поздно раздуваться, в лучшем случае к 3900, на автомате боюсь некомфортно будет. Как вариант ставить твинскролл от легаси, вместе с коллекторами, но там нужно будет переаривать отводок на самой турбине и фланец на даунпайпе. Едет это довольно хорошо, но весьма трудоемкая установка.

Розовых форсунок хватит. Их хватает до 350+/- сил.

akhmad · 24 Окт 2016

geef написал(а):
Вопрос немного не не в тему:
У меня был 257 мотор с 48 турбиной, килограм был на 3500, ехало с 3500 +-, мне нравилось.
Сейчас 207 твинскрол с 37 турбиной, килограм надувает на 3200 +-, но прямо ехать по ощущениям начинает с 4500. У всех так?

пардон конечно, но 1кг на 2 литрах и на 2.5 литрах - это огромная разница..

4takt22 · 24 Окт 2016

подскажите еще на форик SG5. EJ205, какой итеркулер (топмаунт) встанет без проблем в замен родного?

geef · 24 Окт 2016

akhmad написал(а):
пардон конечно, но 1кг на 2 литрах и на 2.5 литрах - это огромная разница..

Так смысл в том, что у меня турбина дует 0.9-1, то есть на 4500 у меня тоже кило.

P.S. Посмотрел несколько роликов старых японских видео типа хот вершн, там про драйверы тоже говорят что сти на 207 едут лучше всего по ощущениям от 4500 до 6500.

mr23ik · 24 Окт 2016

4takt22 написал(а):
подскажите еще на форик SG5. EJ205, какой итеркулер (топмаунт) встанет без проблем в замен родного?

Если левый рель, только WRX/SG9 STi. Все остальное - колхоз с трубкой кондиционера.

4takt22 · 24 Окт 2016

mr23ik написал(а):
Если левый рель, только WRX/SG9 STi. Все остальное - колхоз с трубкой кондиционера.

такой http://www.sti-club.su/advert/146660 ?

dra · 24 Окт 2016

4takt22 написал(а):
такой http://www.sti-club.su/advert/146660 ?

да это сти гдб хороший кулек.
Совет глупый из уфы выше не слушай, маленькие от врх и сг9сти кульки нет смысла большого ставить

Добро пожаловать в Sti Club!

Tuning guide - stage 1 эконом класс

Capitan

Повелитель STI-хий

4takt22

Новичок

Capitan

Повелитель STI-хий

4takt22

Новичок

dra

Новичок

4takt22

Новичок

Живчег

Субарист

ice4nice

Новичок

4takt22

Новичок

Человек

Повелитель STI-хий

geef

Субарист

Turbo_DEN_WRX

Новичок

Tamerlan

Повелитель STI-хий

Capitan

Повелитель STI-хий

akhmad

Новичок

4takt22

Новичок

geef

Субарист

mr23ik

Повелитель STI-хий

4takt22

Новичок

dra

Новичок