Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
они есть. визуально - на биноклях под коллектором фишечка пристегивается.
Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
440 форсы вывозят до 250 лысов. вышибай кат в даунпайпе, меняй аппайп на безкатализаторный, отключай тгв, ставь тд04 и шейся.
Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
не 99%, а 146% )))
Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
можно. хвосты торчат наружу. но смысла нет - других форс на этих машинах не было.
Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
мне лично нравится VF-28. на 2.2 с 207-мы головами выходит на полный буст на 2800 оборотах. в моем авто дует 1,4 до 8000 оборотов. но один хрен шиться.
icy
Новичок
- Фев
- 5
- 0
)))
Виски я люблю, стоковую прошивку могу попросить скинуть)
СГ5 евро, АВЦС, 177лс, сток-наддув 0,6 с мааленьким хвостиком, аварийный режим 0,4
Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
давай почту )) как виски отправлять бушь? )))
M
mindfckr
Субарист
- Май
- 2
- 18
Получается что на jdm сг5 с 220 сил наддув 0.9 и на евро сг5 с 177 сил наддув 0.9?
4takt22
Новичок
- Окт
- 0
- 0
а если в аппайпе тоже выбить катализатор и заварить так не пойдет?
Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
на обычных XT JDM стоит такая же TF-35, как на евро. Откуда там 220 сил? Это на сф на европу ставили TF-35, а на JDM TD04L. Там разница была..Получается что на jdm сг5 с 220 сил наддув 0.9 и на евро сг5 с 177 сил наддув 0.9?
icy
Новичок
- Фев
- 5
- 0
Кросспорты идут 220 сил, с тф035)
icy
Новичок
- Фев
- 5
- 0
Пойдет, но может стоить дороже, чем просто купить бу)
Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
это особенности таможенного оформления )))) такая мощность на TF-35 возможна на более высоких надувах, но в таком случае надув окажется за пределами карты эффективности турбы... специально посмотрел в фасте - никакой тд04 в кросспорте не пахнет - та же тф35
Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
без прошивки нет. там в аппайпе стоит сенсор EGT после ката. Без ката он отгорает за неделю и начинает валить мозги в аварийный режим бешенными температурами. При настройке последнего форя он сдох в процессе, стал показывать темепературу 1100 градусов, при показаниях отдельного сенсора в коллекторе 870. естественно, мозги в аварии, надув резал. В итоге его примотали висеть. И он сейчас, болтаясь в воздухе, сразу кажет мозгам 370 градусов )))
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
как-же этот сенсор живет в заведомо безкатовых ап-пайпах? на sg9 например.
L
Lehasemaki1
Новичок
- Мар
- 0
- 0
на sg9 его уже нет.
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
на 205 мотор фазный в форе ставилась только одна турбина с завода это тф-035 . и ничего другого. И наддув там до 0,9 не дотягивает, рабочее 0,8.
На нашем бензине 220 там нет в принципе, особенно на сток прошивке.
На нашем бензине 220 там нет в принципе, особенно на сток прошивке.
M
mindfckr
Субарист
- Май
- 2
- 18
А никто и не говорит, что там турба другая. В птс у японского сг5 вписано 220сил, то есть по-вашему там тоже 177 сил? Государство нагло обманывает и люди платят за несуществующие 43 силы?
Да простит меня Дима за оффтоп в его теме.
Человек
Повелитель STI-хий
- Июн
- 16
- 38
На евро sg xt форике 2,0, с фазами, 2005 г.в. в птс 177 сил, давление меньше 0,7 бар.
могу скинуть прошивку.
могу скинуть прошивку.
Последнее редактирование:
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Привет!
я как бы не хочу сильно расстраивать, но придется.
С точки зрения увеличения мощности у тебя самый неблагодарный двигатель.
Что можно и нужно сделать с ним: тут вопрос бюджета
в целом ты все правильно написал, но обращаю внимание что у тебя еще в аппайпе стоит катализатор.
К тому что ты написал я бы добавил сделать забор воздуха из крыла (для форестера это особенно актуально и главное что практически бесплатно), перейти на 1,5 скролл коллектор - это лучше сделать одновременно с замой турбины и интеркулер от сти поставить до лета.
С турбиной TD04HL (от японского врыкса) можно будет дотянуть до 260 сил. Еще есть вариант от кинугавы td04hl-19t, тоже мне нравится с автоматом.
Турбину большего размера ставить на этот мотор бессмысленно.
Так же обращаю внимание, что на фориках не стоит с завода теплообменника между маслом и антифризом под масляным фильтром - нужно поставить обязательно. Только не берите этот теплообменник б/у - когда мотор сворачивает вкладыш, этот теплообменник собирает в себя стружку, со всеми вытекающими.
Но как правило, все упражнения с этим двигателем заканчиваются при первой возможности сунуть в машину чтонибудь поприличнее.
Совсем недавно хороший вариант настраивал - рекомендую передовой опыт
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=121892&p=5069054&viewfull=1#post5069054