dsti
Субарист
- Окт
- 2
- 18
один очень простой вопрос. а что до этого штатных задних суппортов не хватало?
один очень простой вопрос. а что до этого штатных задних суппортов не хватало?Настало время продолжения актуального, в последнее время, среди юродивых, бессмысленного колхоза.
По осени, опубликовывал здесь инсталл 6пот на переднюю ось.
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=98745&p=4702042&viewfull=1#post4702042
И вот, после полугода адового рисёчинга, пришел к поооочти болтон решению инстала 4пот на заднюю ось для обделенных полным болтон решением, владельцев тру сти R180 трансмисии.
Как уже говорилось выше, пока существует некая невозможность поставить 4пот машинки на ступицы Р180 через классический вариант переходников. Точнее возможность такая существует, но только на диски "от 345мм". Связано это с тем, что крепежные отверстия на силовых тарелках у Р180 (а значит у 2пот) отдалены дальше, чем у их скобного собрата на пару сантимов. В связи с этим мировой афтермаркет в лице Бремб и иже с ним делают адовы наборы начиная с 345мм на заднюю ось для Р180 ГЦ ГДБ ГРБ трансмиссий.
Как можно догадаться - комплект дисков у меня 327/316. Классика брембоголда.
Набор 6+4 был приобретен в полном объеме ещё год назад. И было дело принципа - поставить 4пот и на зад тоже.
Итак. Пафосное фото беспонтового набора
Посмотреть вложение 87277
Посути, такой конфиг, многократно уже ставился, и обсуждался.
Изюм, же, в моем случае, заключается в мастыренье тормозных тарелок, благодаря которым, 4пот получилось, таки, поставить на СТИшную трансмиссию.
Под нож легли тарелки от Легаси BE BH. Центральное отверстие у них уже заведомо большое, почти как у СТИшных тарелок. Также четыре отверстия-крепежа очень близки по своим посадочным к необходимым нам посадочным СТИ тарелок.
Ручник 170мм? А диски 190мм! Да. Но для этого уже существует готовое решение. Колодки ручника от 170мм с дополнительным слоем феродо. Таким образом колодки ручника от 170 встают на тарелку от 170, но позволяют прижимать диск с 190мм.
Единственным недостатком такой реализации решения - отсутствие на тарелках от легаси - отверстий под датчик АБС. Но у меня блок уже давно выкорчеван, разведены трубки от гравийной спек си, и вакуумник установлен тоже от спеки - потому вопрос отсутствия АБС вообще не волновал.
Вот и отпескоструенные тарелки.
Посмотреть вложение 87278
Убираем лишнюю часть пыльника. Ведь данный пыльник под 290мм диск, а будет установлен 316мм.
Посмотреть вложение 87279
В связи с тем, что чугунная бабуйня у СТИ ступицы гораздо массивней, нежели у скобной, с тыльной стороны чугун упрется в клепки опоры для крепежа барабанных тормозов. Функция у данной опоры не силовая, поэтому, половину стержня сглаживаем болгаркой, а одну из клёпок выводим в небольшой "минус", далее провариваем эту впадину - тем самым намертво зафиксировав крепеж. В плане прочности конструкция не потеряла ничего.
Посмотреть вложение 87280
Фото процесса..
BURN MOTHERFUCKER!
Посмотреть вложение 87290
Красим тарелки.
Посмотреть вложение 87282
И приступаем к процессу сборки!
Собственно скучную составляющую я опускаю. Разбор ступицы. Подшипники в помойку. Установка тарелки взамен Р180й.
Впрессовка подшипника и поворотного кулака. Установка набора барабанных колодок.
Вот такой получился "расклад".
Посмотреть вложение 87283
Устанавливаем переходник под 4пот. Устанавливаем тормозной диск. Устанавливаем армированный шланг
Посмотреть вложение 87284
Прокачиваем систему, подтягиваем колодки барабанного тормоза. Устанавливаем колесо!
Посмотреть вложение 87285
И, собственно - Результат!
З.Ы. По факту мытья авто - позже, выложу пару красивых фотографий.
Посмотреть вложение 87287
Настало время продолжения актуального, в последнее время, среди юродивых, бессмысленного колхоза.
По осени, опубликовывал здесь инсталл 6пот на переднюю ось.
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=98745&p=4702042&viewfull=1#post4702042
И вот, после полугода адового рисёчинга, пришел к поооочти болтон решению инстала 4пот на заднюю ось для обделенных полным болтон решением, владельцев тру сти R180 трансмисии.
Как уже говорилось выше, пока существует некая невозможность поставить 4пот машинки на ступицы Р180 через классический вариант переходников. Точнее возможность такая существует, но только на диски "от 345мм". Связано это с тем, что крепежные отверстия на силовых тарелках у Р180 (а значит у 2пот) отдалены дальше, чем у их скобного собрата на пару сантимов. В связи с этим мировой афтермаркет в лице Бремб и иже с ним делают адовы наборы начиная с 345мм на заднюю ось для Р180 ГЦ ГДБ ГРБ трансмиссий.
Как можно догадаться - комплект дисков у меня 327/316. Классика брембоголда.
Набор 6+4 был приобретен в полном объеме ещё год назад. И было дело принципа - поставить 4пот и на зад тоже.
Итак. Пафосное фото беспонтового набора
Посмотреть вложение 87277
Посути, такой конфиг, многократно уже ставился, и обсуждался.
Изюм, же, в моем случае, заключается в мастыренье тормозных тарелок, благодаря которым, 4пот получилось, таки, поставить на СТИшную трансмиссию.
Под нож легли тарелки от Легаси BE BH. Центральное отверстие у них уже заведомо большое, почти как у СТИшных тарелок. Также четыре отверстия-крепежа очень близки по своим посадочным к необходимым нам посадочным СТИ тарелок.
Ручник 170мм? А диски 190мм! Да. Но для этого уже существует готовое решение. Колодки ручника от 170мм с дополнительным слоем феродо. Таким образом колодки ручника от 170 встают на тарелку от 170, но позволяют прижимать диск с 190мм.
Единственным недостатком такой реализации решения - отсутствие на тарелках от легаси - отверстий под датчик АБС. Но у меня блок уже давно выкорчеван, разведены трубки от гравийной спек си, и вакуумник установлен тоже от спеки - потому вопрос отсутствия АБС вообще не волновал.
Вот и отпескоструенные тарелки.
Посмотреть вложение 87278
Убираем лишнюю часть пыльника. Ведь данный пыльник под 290мм диск, а будет установлен 316мм.
Посмотреть вложение 87279
В связи с тем, что чугунная бабуйня у СТИ ступицы гораздо массивней, нежели у скобной, с тыльной стороны чугун упрется в клепки опоры для крепежа барабанных тормозов. Функция у данной опоры не силовая, поэтому, половину стержня сглаживаем болгаркой, а одну из клёпок выводим в небольшой "минус", далее провариваем эту впадину - тем самым намертво зафиксировав крепеж. В плане прочности конструкция не потеряла ничего.
Посмотреть вложение 87280
Фото процесса..
BURN MOTHERFUCKER!
Посмотреть вложение 87290
Красим тарелки.
Посмотреть вложение 87282
И приступаем к процессу сборки!
Собственно скучную составляющую я опускаю. Разбор ступицы. Подшипники в помойку. Установка тарелки взамен Р180й.
Впрессовка подшипника и поворотного кулака. Установка набора барабанных колодок.
Вот такой получился "расклад".
Посмотреть вложение 87283
Устанавливаем переходник под 4пот. Устанавливаем тормозной диск. Устанавливаем армированный шланг
Посмотреть вложение 87284
Прокачиваем систему, подтягиваем колодки барабанного тормоза. Устанавливаем колесо!
Посмотреть вложение 87285
И, собственно - Результат!
З.Ы. По факту мытья авто - позже, выложу пару красивых фотографий.
Посмотреть вложение 87287
Один очень простой вопрос. А можно цитировать без фотоодин очень простой вопрос. а что до этого штатных задних суппортов не хватало?
Арррр. Цитируйте без фото). Вы меня толкаете на то, чтоб я ваще фоток не делалЖека тебе шлем к лицу )) , проставки понадобились ? и порамитры литья в студию озвуч пожалуйста.
так нет никакого запаса, как не раздавал на заднюю ось гтц так и не будет раздавать. и пох ему на мотор твинскролл под 330-350 силОдин очень простой вопрос. А можно цитировать без фото))
А ответ : кому кокаин, кому альпийские горки, кому борзые щенки. По мне вот этот процес интересен. Тем более на руках был полный комплект. Что касается двигателя - он тоже будет в скором времени твинскролл под 330-350 сил. Пусть тормозов будет с запасом
в последние несколько лет вообще жить хорошо начали. Быстрееб дефолт.так нет никакого запаса, как не раздавал на заднюю ось гтц так и не будет раздавать. и пох ему на мотор твинскролл под 330-350 сил
последние несколько лет наблюдаю тенденцию надроча на прикручивание запчастей в независимости от целесообразности этого прикручивания
Площадь шести кругов будет лишь в том случае меньше площади четырех, если площадь поршенька в суппорте с 6ю поршнями будет очень малюсенькой.без возможности изменять тормозное усилие по осям ты сзади хоть восемь поршней поставь
в данном случае эффективность сравнивать нужно по площади поршеньков суппорта, хренли толку от колодки в квадратный метр если поршень квадратный сантиметр
у пиндосов оленей больше чем у нас и тенденции те же. готовый делитель вряд ли получится подобрать. тюнячка и настраивать вручную. вот только нахрена? для стрита это нах не нужнов последние несколько лет вообще жить хорошо начали. Быстрееб дефолт.
вопрос. Киты от бремб. На 350 и околотого. Которые оффициальные. Они поставляются вкупе с эээ "разделителем" усилия или без? У мну щас стоит от спеки гравийки. На чашке правой крепится. Завтра обязательно изучу Фаст на наличие выбора. Есть ли иные разделители. От Рара к примеру. Где не голд совсем с завода.
А еще припоминается груда проектов на хламье. Гц к примеру. Где стоят еле помещающиеся в 18 суппорта. Пиндосские проекты. Но я не ручаюсь за установленный имим разделитель
я не про конкретный случайПлощадь шести кругов будет лишь в том случае меньше площади четырех, если площадь поршенька в суппорте с 6ю поршнями будет очень малюсенькой.
от себя субьективно. Площадь поршенька в суппорте от брембо 6п ничуть не меньше от тойе конторы в 4пот
я не про конкретный случай
не получится. сечение тц расчитано именно на ту площадь поршней которая была в сток суппорте. ты пиво короче пей, но параллельно мат часть подравнивай)))тогда, боже праведный, не мешайте мне наконец таки попить пива)
у пиндосов оленей больше чем у нас и тенденции те же. готовый делитель вряд ли получится подобрать. тюнячка и настраивать вручную. вот только нахрена? для стрита это нах не нужно
увы. Но гидравлика тормозной системы это не каналы с антифризом. Ей лишь дыра с иглу. Главное давить.не получится. сечение тц расчитано именно на ту площадь поршней которая была в сток суппорте. ты пиво короче пей, но параллельно мат часть подравнивай)))
ну тада иди пей пиво и читай американские форумыувы. Но гидравлика тормозной системы это не каналы с антифризом. Ей лишь дыра с иглу. Главное давить.
Зы. Я так то тоже могу начать тыкать носом. Надоели теоретики
ну тада иди пей пиво и читай американские форумы
вообще пох че там у кого валит. лично меня все устраивает, и бенз и лошадиDdti. Сеажи, почему в теме "400 для повседнев" сетуют что у нас матчасти не хватает? И если разговор про бенз и лошади, то наше неумение оправдано этим. А вот в пиндосии все валит потому что у них бенз. Но теперь вероятно еще и на кривых руках
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?