ТО-100--> ГРМ--> Stage-2--> ШК--> капиталка ДВС

Maxi написал(а):

Надеюсь не промывками двигателя мыл?

Нажмите для раскрытия...

нет.
обычная пена на теплый (не горячий!) двиг, 3 мин. на откисание + Керхер с небольшим давлением.
затем - сразу завести и покататься без фанатизма минут 10, чтоб высохло.

олегs1 написал(а):

однозначно! проблема масло* и температура* вот что убило ваше двигло! А вот почему вариантов очень много*(дефекты) основной наверно уход масла значит двигатель*турбина, где то был дефект или неправильная эксплуатация на начальном этапе жизни авто. Просто стэйджами был скорее всего ускорен процесс, не корректная* работа двигателя повлекла ускоренный износ вкладышей! если интересно расшифрую проблема масла* и температуры* то на сколько понимаю сам...

Нажмите для раскрытия...

оч.интересно.
подробнее, плиз...

Ужор - около 1л. на 5 - 7 тыс.км., а когда появился ужер?? сразу с покупки?? покупал с НУЛЯ?
по моему небольшому опыту стучит когда:

-или Вы или до вас кто то начудил с маслом (могли начудить поставщики масла брак подмена на фуф...о) или мало ли (я помню еще обсуждали проблему трещина в трубке поддона с маслом, все что угодно в этой системе*маслонасос), стоили только возникнуть проблеме в какой то один моментик!!!!! что дало о себе знать через 30км-100ткм;

-что то со смесью отсюда повышенная детонация*не корректная работа тактов двигателя, а еще перегрев! Не выдержали вкладыши(что ни гори заправки даже ТОП могут быть с гау...ом) опять же таки когда то покоцало* этот вкладыш, терь после перегруза стйдж2 и вылезло;

-тема ужера до конца нераскрыта) я так понимаю если такой большой расход масла или гонит турба в выхлопную систему или продавливается в камеры сгорания через изношенные* кольца*стенки камер сгорания*маслосьемные колпачки и много еще где может быть дефект, и во всех случаях как из масленой* части двигателя выходит масло под давлением так в определенные моменты туда может продавливаться газами всякие не догоревшие частички примеси*бензина они очень мелкие и попадают в маслянную систему постоянно, постепенно могут увеличить износ сильно трущихся частей двигателя*вкладышей, поэтому с таким ужером я бы в любой момент ждал бы такой проблемы!

Опыт основан на эксплуатации 4 турбовых машин, переборке твин турбовых двух двигателей супра и марк 2(своими руками под присмотром гуру) все были убиты из за использования дешого масла предыдущими хозяевами в следствии чего все сальники были в плачевном состоянии а на клапанных крышкам были слои сажи), а вылезло все это в тот момент когда двигатели интенсивно нагрузили после покупки у предыдущих хозяев хоть и залиты в них уже были хорошие масла....

у меня пробег 150 тыщ надо менять сцепу(всю) ГРМ(ролики все ремни*) и еще много наверно по мелочи может какие прокладки и еще че нить и понимаю бюджет будет тыщ 40-50 ( а если стуканет через 1 т. км то деньги на ветер) и вот решил поднакопить и сразу или с заменой двигла или капиталить! Но бюджет космос!, стоит ли оно того машине 9 лет, если в нее ща столько вложить надо ездить на ней еще 3-4 года при продаже не учтутся затраты! Вот и выжидаю езжу рискую каждый день или двиглом или сцепой очень сложно на субару ездить спокойно

fuji heavy написал(а):

ngergel написал(а):

Предположу, что надо копать в сторону "Ужор - около 1л. на 5 - 7 тыс.км. "

Для врыкса двухлитрового все же многовато. Возможно, проблема возникла еще до тюнинга

Нажмите для раскрытия...

Многовато это литр на 1 тыс.км, а это совершенно нормальный расход. У меня на Легаси было больше, а бегает до сих пор.

Нажмите для раскрытия...

- это как минимум, нормальный ужор для турбо мотор...

это достаточно распространенная ситуация, что моторы с большими пробегами умирают после замен турбин на большую и прошивок.

Настройщик должен был предупредить тебя заранее, что такое может случиться.

SkyNet написал(а):

fuji heavy написал(а):

ngergel написал(а):

Предположу, что надо копать в сторону "Ужор - около 1л. на 5 - 7 тыс.км. "

Для врыкса двухлитрового все же многовато. Возможно, проблема возникла еще до тюнинга

Нажмите для раскрытия...

Многовато это литр на 1 тыс.км, а это совершенно нормальный расход. У меня на Легаси было больше, а бегает до сих пор.

Нажмите для раскрытия...

- это как минимум, нормальный ужор для турбо мотор...

Нажмите для раскрытия...

Это смешно что же горить людям у которых ужер 100-300 млгр на такой пробег?? что у них не нормально!!
тема осуждалась и я помню.....
у меня пробег 150 тыщ ужер максимум грам 300-400

не жидковато масто для дохлого насоса и усвавших вкладышах при ст2 да еще на врыксе !??

Даже если Вестгейт отвалился или его заклинило и он не открывался, то в этом ничего страшного нет т.к. человек который скорее всего прошивал эту машину в прошивку закладывает отсечку по бусту и ничего особо страшного произойти не может...
Да и причиной того что машина заглохла и т.п. вестгейт не может быть - тачка же по МАФу работает...
А вот зуб шестеренки коленвала это может ко многому и непонятному привести...
Да и вообще ежели блок 2.0 то ужор масла ничего страшного, у меня в свое время ГЦшка жрала 800г на 1т.км. и при этом нормально перла и отъездил я так тыщ. 15км, сколько бы ездил дальше неизвестно - машина была разбита... а пробег движки уже был под 200т.км.
alex_msk
То что называется диагностикой движки - это замер компрессии, он конечно показывает какое-то состояние двигателя, но о зазорах во вкладышах и о состоянии маслонасоса никак не говорит, тут надо было ставить датчики...
Вобщем отпишись о результатах вскрытия - может тогда что-то прояснится.
Да и я бы на твоем месте еще заехал в пару разных мест дать послушать движку и стук, там и определишься у кого капиталить... надо собрать много мнений и т.п. и понять надо вскрывать движок или нет...

Вот интересно какое давление было масла до стейдж 2.
Дунули больше и вкладыш сдуло.

Мда. Печально.
Стэйдж 2 конечно приговорил движок. К гадалке не ходи. А где фото?

ngergel написал(а):

Предположу, что надо копать в сторону "Ужор - около 1л. на 5 - 7 тыс.км. "

Для врыкса двухлитрового все же многовато. Возможно, проблема возникла еще до тюнинга

Нажмите для раскрытия...

Да ладно???? :shock:
У меня 1л уходит за 2-3 тыс. на двигателе ej25...
Думал, это в пределах нормы...

Brian написал(а):

У меня 1л уходит за 2-3 тыс. на двигателе ej25...

Нажмите для раскрытия...

Это ужор!!! Делай выводы!

Евгений-Балашиха написал(а):

Brian написал(а):

У меня 1л уходит за 2-3 тыс. на двигателе ej25...

Нажмите для раскрытия...

Это ужор!!! Делай выводы!

Нажмите для раскрытия...

Уже 30 тыс. минимум с таким ужором езжу, на прошлой неделе 100 тыс. км. машине стукнуло...
Как можно определить, в чем причина? Только хирургическим путем, двигатель разбирать?
Недавно полную диагностику в Плеяде делал, аппаратура показала, что всё в норме

Brian написал(а):

аппаратура показала

Нажмите для раскрытия...

Какая? Что смотрели? Компрессию и всё?

Компрессию, ну и наверное мозги проверили, что еще они могли там узнать с помощью компьютера...
Турбину, сказали, не проверяют они

По теме, ужор масла вполне приемлимый для машины с таким пробегом, если хозяин вовремя доливал тог проблем не должно быть, а вот если бывали случаи когда уровень масла опускался ниже минимума, это приводит к перегреву масла и повышенному износу вкладышей.
По поводу вестгейта, скорее всего он отвалился и турбина перестала дуть, это к проблеме не имеет значения.
Причина стука все же скорее всего пробеге, видимо вкладыши просто не выдержали повысившейся нагрузки!

ПС. К тому же как я понимаю машина американка, и где гарантия корректности пробега?

Brian написал(а):

Евгений-Балашиха написал(а):

Brian написал(а):

У меня 1л уходит за 2-3 тыс. на двигателе ej25...

Нажмите для раскрытия...

Это ужор!!! Делай выводы!

Нажмите для раскрытия...

Уже 30 тыс. минимум с таким ужором езжу, на прошлой неделе 100 тыс. км. машине стукнуло...
Как можно определить, в чем причина? Только хирургическим путем, двигатель разбирать?
Недавно полную диагностику в Плеяде делал, аппаратура показала, что всё в норме

Нажмите для раскрытия...

Я 20 тысяч ездил с ужором 800 -1л на 1000 км :lol:
Тут дело времени :lol:
Шас реально за 6 000 км слопала ну грамм 200 .

Тема ужора здесь не причем, расход судя по цифрам абсолютно нормальный. У автора он составляет 200 гр на тысячу, при допустимых 1000. На легаси у меня был 500, и это не говорит о неисправности. Не забываем что ужор масла зависит от его марки и от стиля езды. У всех он разный, поэтому и цифры у всех разные. Я когда покупал машину, человек сказал - не ест масло, и она действительно не ест, если ее не гонять.

Да действительно при усилении двигателя в первую очередь нужно подумать про маслонанос ) радиатор пожирнее и немаловажно доп датчик детонации двигателя, датчик давления масла и т.д. ) и бюджет такой что надо на этой машине еще лет 10 ездить чтоб оправдать вложения!