Тюнинг тормозов на форестере 2007

подскажите какие тормозные колодки из линейки Endless лучше поставить супорта брембо голд, торм. диски сток

Севастьянов Андрей написал(а):

Видимо мои сообщения читались бегло, потому и вопросы возникли у предыдущих участников. .

Нажмите для раскрытия...

Я, честно говоря, из предыдущих постов тоже не понял, в какие ИМЕННО суппорта предполагалось вставить диски от STI, ведь речь шла о 4-х поршневых и нигде не упоминалось каких конкретно и я, как и большинство здесь, считал, что речь идет о WRX машинках.
Насчёт брендов Stoptech и Rotora - они довольно известны в мире в среде автомобильных энтузиастов, лично я про них не встречал плохих отзывов ни у нас, ни за границей.
"Я не хотел составных дисков........
мне нужна была деталь, которую можно всегда и везде купить, " - я думаю, что даже если нельзя будет найти "запаски" к двух-составным дискам, то что мешает вместо них потом поставить цельные, ведь достаточно производителей, которые выпускают цельные диски размером 330 х 30, т.е. "их можно везде купить" в родном размере.
Но ведь двух-составной диск-это снижение неподрессоренных масс, которое совсем не повредит при наших с Вами тяжелых дисках.
Насчет "тонковаты" - это относительно и не столь важно (IMXO), главное- качество , ведь любые имеют свой предел износа около 2-х милиметров.
Тот же Stoptech может предложить FRONT: 332 x 32 mm Rotor/ 4 Piston Caliper (по моему мнению могут поместиться впритык в наши диски, но могут цеплять за баллансировочные грузики на внутренней стороне колесного диска - я НЕ проверял) или 355x32 mm Rotor/ 4 Piston Caliper (под "правильные" диски) да и Rotora 355 х 32 мм может предложить, они же не виноваты, что Subaru снабдила Форика колесными дисками с такими параметрами и нам (пока) хочется их оставить из сугубо практических соображений. Вон Брембо вообще "вселяет ужас" во всех владельцев стоковых дисков своими суппортами (кроме STI) и эта проблема не только на моделях Subaru...
Абыдна-да, такая хорошая фирма и такие "неудобные" суппорта (а за отсутствие задних болт-он на Форик - Брембо "не зачет" от Форестероводов)

лисапет уже давно изобретен - на сток или чип-выхлоп-насос достаточно суппортов от врикса вкупе с дисками модными, колодками феродо и шлангами армированными... причем он тормозить будет лучше чем врикс в такой комбинации.... аэродинамика кирпича играет роль тормозного парашюта

SuperJin

не знаю, не довелось попробовать, пока.........

Oleg B


представителю БРЕМБО в РОССИИ передам Ваши пожелания, правда мы должны осозновать, что дальше его головы это не пойдет. Никто и никаких изменений проводить не будет, вероятнее всего

вес...важен, в спорте, в гражданской машине, я думаю, что никто эту разницу почуствовать не может.
вряд ли найдется человек, который сможет из салона определить на каких дисках он едет

Zroiia написал(а):

лисапет уже давно изобретен - на сток или чип-выхлоп-насос достаточно суппортов от врикса вкупе с дисками модными, колодками феродо и шлангами армированными... причем он тормозить будет лучше чем врикс в такой комбинации.... аэродинамика кирпича играет роль тормозного парашюта

Нажмите для раскрытия...

жошь)) а то, что он буит тормозить только передней осью из-за того, что 95% веса при торможении на форе повисают на передних колесах эт фигня.. на вриксе хотя бы на клапан не давит, когда оттормаживаешься в пол)) а на форе чувство как на велосипеде кама с передним тормозом)))

Севастьянов Андрей написал(а):

вес...важен, в спорте, в гражданской машине, я думаю, что никто эту разницу почуствовать не может.
вряд ли найдется человек, который сможет из салона определить на каких дисках он едет

Нажмите для раскрытия...

Сильно ошибаетесь здесь. Очень чувствуется разница. Минус 2-3 кг с колеса и подвеска работает по-другому... Когда идёшь по дуге и встречаешь неровность переставка намного меньше. На торможении возможно не так сильно разница заметна, но она проявится на ресурсе трущейся пары.

А 555 ХМ 50 написал(а):

Севастьянов Андрей написал(а):

вес...важен, в спорте, в гражданской машине, я думаю, что никто эту разницу почуствовать не может.
вряд ли найдется человек, который сможет из салона определить на каких дисках он едет

Нажмите для раскрытия...

Сильно ошибаетесь здесь. Очень чувствуется разница. Минус 2-3 кг с колеса и подвеска работает по-другому... Когда идёшь по дуге и встречаешь неровность переставка намного меньше. На торможении возможно не так сильно разница заметна, но она проявится на ресурсе трущейся пары.

Нажмите для раскрытия...

+1 вес неподрессоренных масс чувствуется очень хорошо.. и не обязательно закладывать дугу, достаточно просто проехать по разбитой дороге. Диски когда на ковку меняешь - ваще космос.. а тут сравни разница по весу не меньше выходит.

Достаточно просто откатать сезон на легкой ковке, а потом поставить штатные. Может, из салона и не определить, на каких дисках едешь, но если сразу проехать на одном, а потом на другом, то разница ой как чувствуется.

+1 к разительной разнице езды на ковке - после тяжеленных штатных 17шек обулся в Авиатехнологию и скатал в Муромские леса, считай Саров, дороги там ацкие, подвеска отрабатывала шлепками вместо ударов

задача: спереди стоят от врикса 4-поршневые, колодки феродо, диски с насечками, шланги, сзади - перегной в виде скоб форькиных родных, че если сзади приколхозить брембы 2-х поршневые? или я таблетки перепутал?...

Так это :roll: ... зад перетормаживать начнёт...

А 555 ХМ 50 написал(а):

Так это :roll: ... зад перетормаживать начнёт...

Нажмите для раскрытия...

ругулирется жиклерами в цилиндре насколько я помню.. да и как два поршня хоть даже с надписью брембо будут перетормаживать четыре поршня?? пусть даже с беспонтовой надписью subaru)))

PS ставить назад два поршня от врикса и делоф

Mako написал(а):

ругулирется жиклерами в цилиндре насколько я помню...

Нажмите для раскрытия...

Не знаю... Ничего не могу сказать, но даже если это и так, то зачем все эти регулировки, если можно этого избежать и установить сбалансированную систему. Вот эту:

PS ставить назад два поршня от врикса и делоф

Нажмите для раскрытия...

да и как два поршня хоть даже с надписью брембо будут перетормаживать четыре поршня?? пусть даже с беспонтовой надписью subaru)))

Нажмите для раскрытия...

Нагрузки сильно разные на них, поэтому дисбаланс будет. Перетормаживание задней оси сведёт с ума АБС и по зиме отправит в кювет...

Давно слежу за этой темой, но написать решил только сейчас.

У меня сейчас как раз вариант на перед 4-pot от ВРХ, а зад сток. Колодки сток.

Так вот, проблемма в том, что даже при такой конфигурации задняя ось перетормаживает - при влюченной АБС очерь рано начинает срабатывать (АБС), при отключенной - при интенсивном торможении начинает играть одно место когда задняя ось блокируется!

Такие дела - что делать пока не знаю - может где косяк?

Машина: форь 2003 JDM Cross Sport.

Севастьянов Андрей написал(а):

я не про рабочие свойства. Есть принципиальные моменты. Или новое, или б\у.


"слегка беременными- не бывают"

Нажмите для раскрытия...

Интересно:где изготавливались проставки под суппорт?

Faraday написал(а):

Давно слежу за этой темой, но написать решил только сейчас.

У меня сейчас как раз вариант на перед 4-pot от ВРХ, а зад сток. Колодки сток.

Так вот, проблемма в том, что даже при такой конфигурации задняя ось перетормаживает - при влюченной АБС очерь рано начинает срабатывать (АБС), при отключенной - при интенсивном торможении начинает играть одно место когда задняя ось блокируется!

Такие дела - что делать пока не знаю - может где косяк?

Машина: форь 2003 JDM Cross Sport.

Нажмите для раскрытия...

у меня стоковые скобы сзади остались (временно), так никаких вообще проблем нет с перетормаживанием, правда и выработка и износ колодок сзади просто адские, считай не тормозят уже давно. Если предположить, что скобы задние круче передних 4-х поршевых вриксовских тормозилок.... и зад перетормаживает в твоем случае... ну это фантастика имхо. Скорей косяк имеет место быть. Может какой глюк с датчиками абс или с самим блоком.

спереди стоят от врикса 4-поршневые, колодки феродо, диски с насечками, шланги, сзади - перегной в виде скоб форькиных родных, че если сзади приколхозить брембы 2-х поршневые?

Нажмите для раскрытия...

На сайте брембо написано, что не рекомендуется с маленькими передними ставить назад 2-х поршневые брембы.

Faraday

Отключать АВС наверно не стоит...........

в принципе, Вы же не на гонках.

А 555 ХМ 50

у Вас есть вес 2х составных дисков для STI ?
аналогичных по толщине со стандартным STI что бы было корректное сравнение.......

Думаю, что про 2-3 кг там речь не идет.

Mako
принято считать что при торможении 25-30% веса автомобиля находится на задней оси,и его то же надо останавливать :wink: но не как не 5ю % эффективности томозных механизмов, про которые Вы упоминаете

Думаю, что про 2-3 кг там речь не идет.

Нажмите для раскрытия...

Думаю, что там речь про 5-6 кг идет

Двусоставные 355x32 по весу примерно аналогичны (даже чуть легче) стоковым на турбофор.