Тюнинг тормозов на форестере 2007

ну не знаю ...стоят 4х поршневые супорта+колодки Project Mu +сток диски
Разница со стоком просто огромная

ИМХО если и менять, то на Брембы

Есть у кого опыт эксплуатации машинок K-sport?
Поделитесь мнением о них. И если кто знает где их производят? Что то цена на них слишком подозрительная :shock: , не кетай ли это?

Разница огромная после замены стока на брембо.

Кал-спорт уже обсуждали. В поиске есть. Сделано в Тайване. Качество по отзывам не ахти...

Renny написал(а):

Поставил себе супорта WRX диски DBA и фероддо 3000....на перед,что то разницы сильно не ощущаеться!

Нажмите для раскрытия...

Попробуйте педаль посильнее нажать
У меня когда форь был, стояли машинки от ВРХ 4-поршневые, диски ДБА5000, колодки Феродо ДС2500, тормозило как надо, сток отдыхал.

Ну вот и заглохла тема
Зима что ли на всех подействовала?!....
Докладываю следущее. Пробег на тормозах более 15000
скрипов, визгов, и т.п. НЕТ диски ровные, износ колодок минимален ( осталось более 60% накладок)
Или на турбо лесниках гоняют только летом????????

так до сих пор и не понял в чем сыромяжная правда вашего изобретения????????
у JBT есть киты под стд Форевские дики 295х25 и кит под 330х30 к чему эти ИЗГОТОВЛЕНИЯ ВЫСОКОТОЧНЫХ переходников ---если они есть у производителя и в наличии и всегда были ??????? смысл что то изобретать (тем более велосипед который уже запылился)
сомневаюсь что ваши решения дешевле чем купить готовый кит JBT

Покупайте наших слонов (с).

я констатирую факт, что у меня машина стала лучше останавливаться. в следствие того что я с ней сделал.
И то что другие больше говорят, чем делают. Как факт, так как быстрых машин много, тормозящих единицы.
Это все в голове водителя. Если она не просто так на плечах, то начинают с замедлением работать.
если она бестолковая, то с ускорением. Дабы приблизить себя к гробовой доске.
Это мне многолетняя практика подсказывает.

Севастьянов Андрей написал(а):

Это все в голове водителя. Если она не просто так на плечах, то начинают с замедлением работать.
если она бестолковая, то с ускорением. Дабы приблизить себя к гробовой доске.
Это мне многолетняя практика подсказывает.

Нажмите для раскрытия...

Ну, в общем Вы правы.
Я тоже поставил распорку Cusco с упором ГТЦ, 4-поршневые машинки от Врыксы, диски Брембы с насечками, колодки Endless super street.
Замедление улучшилось значительно.
Но уже хочу увеличить диаметр передних дисков, да и назад подумываю что-нить путное поставить.

Вот как-то так получилось :roll:

Vlad_Moskovsky написал(а):

Замедление улучшилось значительно.
Но уже хочу увеличить диаметр передних дисков, да и назад подумываю что-нить путное поставить.

Нажмите для раскрытия...

зловещим шепотом (Брееембыыыы)!

MSTiFK8R написал(а):

Vlad_Moskovsky написал(а):

Замедление улучшилось значительно.
Но уже хочу увеличить диаметр передних дисков, да и назад подумываю что-нить путное поставить.

Нажмите для раскрытия...

зловещим шепотом (Брееембыыыы)!

Нажмите для раскрытия...

Ещё более зловещим шёпотом: "Бюдже-е-ет"... :lol: :lol: :lol:
Да и обычными врышными можно обойтись при правильно подобранной трущейся паре...

Тут были большие споры про скобы и моноблочные конструкции.... Тем летом я на своем врыксе поменял скобы на чугунные субаровские. Первое разочерование было, когда я за неделю до смены скоб поставил новые оригинальные диски и использовав кит для ребилда скоб поменял резинки направляющих пальцев и помазал их красненькой чудодейственной смазкой из того же кита. И о чудо, тормоза появились но красненькие суппорта уже лежали у меня. Когда менял скобы на правильные машинки, второе разочерование - на вид площать колодок не сколько не больше на четырех поршнях. Собственно закралась мысль что все это полная хрень и улучшения тормозной динамики ждать не приходиться. Вобщем поставил все и поехал, чуда не произошло и тормозит все точно так же. Далее недельку откатав, поймал себя на мысли, что регулярно перегриваю диски (поверхность синеватая) и все работает нормуль - вот в этом и есть приемущество моноблока перд скобой - собственно то, чего так хотелось.
Почему так происходит? Думается при работе диска на предельной температуре, его жесткость сильно падает. У любого диска есть всегда некое отклоннение от идиальной формы. При торможении на больших скоростях скоба сжимает диск и отслеживает поверхность диска перемещаясь целиком в доль оси вращения диска. Вес скобы не малый, и, при неисправных направляющих скобы (или на очень больших частотах вращения, когда тупо вязкость смазки направляющих еще добовляет сил сопротивления) диск испытывает большые нагрузки перпендикулярно оси вращения. Если при этом его как следует нагреть сдается в этот момент и плывут диски. В этих же условиях, в моноблочной конструкции поверхность диска отслеживают четыре поршня. Нагрузка на диск думаю на порядок меньше, ибо вес четырех поршней+ жидкость в суппорте не сопостовима с весом скобы. При работе моноблока, если диск слегка кривой, но толщена диска правильная то объем тормозной жидкости в суппорте при торможеннии не меняется. Отсюда большая информативность и стабильность при агрессивном торможении на четырех поршнях. Скобы при этом (при слегка кривом диске) начинают модулировать давление в тормозной системе - по ощущениям не равномерное замедление. Как-то так, но это лично мои соображения.

А 555 ХМ 50 написал(а):

Да и обычными врышными можно обойтись при правильно подобранной трущейся паре...

Нажмите для раскрытия...

Низяяяяяяяя! (по крайней мере именно так себя уговариваю перед свопом на брембы вкруговую)

ну, вроде бы оживает тема торможения на форестере.
наверно весна в окошке заиграла, да и не летние шины уже перешли, поехали поагрессивнее, расход топлива чуток побольше стал :lol:

Севастьянов Андрей написал(а):

ну, вроде бы оживает тема торможения на форестере.
наверно весна в окошке заиграла, да и не летние шины уже перешли, поехали поагрессивнее, расход топлива чуток побольше стал

Нажмите для раскрытия...

ага, зажигаеееееееееем!

что та как то не по назначению используется НОВЫЙ автомобиль.
Я когда проводил тест драйв данной модели ОЧЕНЬ расстроился, что на машине с пробегом 8000 км тормозные диски были настолько кривые,что даже 2й день на машине ездить не очень хотелось................Видимо до меня так же как на фото, тест драйвы проводили.

Севастьянов Андрей написал(а):

ну, вроде бы оживает тема торможения на форестере.
наверно весна в окошке заиграла, да и не летние шины уже перешли, поехали поагрессивнее, расход топлива чуток побольше стал :lol:

Нажмите для раскрытия...

Добрый день!
Может я что-то упустил, но я так и не понял на счёт задних 2х-поршневых суппортах (с передними 4х-поршневыми всё понятно) встанут они на еврофорь, или надо что-то колхозить. Если есть опыт, поделитесь.