Тюнинг ECU Субару своими руками.

Alex_D · 15 Апр 2018

Не читается слитая прошивка!

Парни, всем привет!
Возникла проблемка, надеюсь на Вашу помощь. Суть такова, не могу открыть слитую прошивку, ни экуэдит, ни экуфлеш, ни RR ее не видит. Сливал тактрисом 2.0 и экуфлешем, слилось без проблем. Понимаю, что нет дефинишена, вроде бы, но найти его нигде не могу. Авто свап с 2.0r AT левый руль 2006г. на 3.0R Legacy АТ 2006 года, вся проводка и т.д.,в том чисkе мозги, с JDM легаси 3.0R. Подскажите, как эту проблемку исправить? Слитую прошивку прилагаю. Возможно, слил я ее не правильно, но вряд ли. Спасибо заранее за помощь.
Загрузить сюда почему-то не смог, ошибка файла,поэтому выкладываю на ЯД! https://yadi.sk/d/sSzbXKNo3USAF9

Dime · 16 Апр 2018

Alex_D написал(а):
Понимаю, что нет дефинишена, вроде бы, но найти его нигде не могу.

D2UJ001Q
Дефинишна не нашёл с полтыка.
Можно нарисовать, в ЛС.
Можно заменить РОМ на любой известный 2007-2008 годов, например, D2SB001Q

alex.GT25 · 16 Апр 2018

Напишу тут.
Использую ШПЛЗ Innovate LC-1 (новый), проехал с ним примерно 2000...3000км. Заводил авто всегда после прогрева сенсора. Использовал сенсор с теплоотводной пластиной.
До недавнего времени все работало норм. Писал логи RomRaider, показания ШПЛЗ отражались. Потом они не подгружались - показывало "0", забил, т.к. не требовалоись. Вчера решил опять проверить смесь, разобрался с подключениями - показания Innovate стали изменяться в пределах 4...5, иногда чуть выше 5.
Обнулял, не помогло.
В чем проблема?
Сенсор помер?

Pinky · 16 Апр 2018

Dime написал(а):
В экспериментальном режиме отработана модификация ЭБУ 20Х/20У для поддержки аналогового датчика скорости (не по КАН). Требуется допайка 4-х элементов на плату ЭБУ и модификация прошивки.

Вот чуть пораньше бы)

cortin · 16 Апр 2018

У меня 30000 отходил и стал на холостых фигню показывать. А так же долго прогреваться.

alex.GT25 · 16 Апр 2018

cortin написал(а):
У меня 30000 отходил и стал на холостых фигню показывать. А так же долго прогреваться.

Холодный греется 29-30сек
Если горячий выхлоп, то быстрее.

alex.GT25 · 16 Апр 2018

Сейчас машина остыла, стояла часа 4:
- повернул ключ, прогрел ШПЛЗ показания 12...13,
- выкрутил, обнулил, повернул ключ прогрел ШПЛЗ - показания 17...18
- завёл, показывает сразу 4,7...4,9

Zwick · 16 Апр 2018

Я стесняюсь спросить, а зачем вам широкополосная лямбда на постоянку нужна ?

Alex_D · 17 Апр 2018

Dime написал(а):
D2UJ001Q
Дефинишна не нашёл с полтыка.
Можно нарисовать, в ЛС.
Можно заменить РОМ на любой известный 2007-2008 годов, например, D2SB001Q

Дмитрий, спасибо. Подкинул ром D2UK001Q, замечательно подошёл,экуфлеш карты видет.

alex.GT25 · 17 Апр 2018

Zwick написал(а):
Я стесняюсь спросить, а зачем вам широкополосная лямбда на постоянку нужна ?

Авто выходного дня, пробеги очень маленькие, поэтому и не снимаю. С начала года накатал максимум 600км.

Dron_Gus · 17 Апр 2018

Zwick написал(а):
Я стесняюсь спросить, а зачем вам широкополосная лямбда на постоянку нужна ?

Наиполезнейший прибор. Явно полезней датчика буста, который стоит у каждого второго субариста.
Мне помог когда во впуске образовался подсос (дважды), когда сдохла штатная лямбда (тоже дважды). AEM'овский показометр с бошевским LSU 4.2 живы и здоровы уже 70 т.км. А вот родную лямбду уже дважды менял.

alex.GT25 · 17 Апр 2018

Dron_Gus написал(а):
Наиполезнейший прибор. Явно полезней датчика буста, который стоит у каждого второго субариста.
Мне помог когда во впуске образовался подсос (дважды), когда сдохла штатная лямбда (тоже дважды). AEM'овский показометр с бошевским LSU 4.2 живы и здоровы уже 70 т.км. А вот родную лямбду уже дважды менял.

На каком расстоянии от турбины вкручен?

Dron_Gus · 17 Апр 2018

alex.GT25 написал(а):
На каком расстоянии от турбины вкручен?

Прям в воронке после турбины. Штатная дырка на invidia даунпайпе.

Zwick · 17 Апр 2018

Dron_Gus написал(а):
Наиполезнейший прибор. Явно полезней датчика буста, который стоит у каждого второго субариста.
Мне помог когда во впуске образовался подсос (дважды), когда сдохла штатная лямбда (тоже дважды). AEM'овский показометр с бошевским LSU 4.2 живы и здоровы уже 70 т.км. А вот родную лямбду уже дважды менял.

А как он помогает? Залечивает дыры во впуске сам ?

Dron_Gus · 17 Апр 2018

Zwick написал(а):
А как он помогает? Залечивает дыры во впуске сам ?

Так же как и датчик давления масла увеличивает давление масла. А датчик температуры снижает онную.
Человеку, который не понимает, что показывают приборы никак не поомгает.

Zwick · 17 Апр 2018

Dron_Gus написал(а):
Так же как и датчик давления масла увеличивает давление масла. А датчик температуры снижает онную.
Человеку, который не понимает, что показывают приборы никак не поомгает.

Купить себе машину что бы обвешаться со всех сторон датчиками и ссать при малейших изменениях в показаниях....
Не, ну фетиш у всех свой конечно!
Но тот же датчик давления масла что он изменит? Ну увидит человек что давка проседает, ну услышит он синхронно с варнингом что мотор кончился и???
А зачем постоянно ездить и еще смотреть АФР ? Ты помнишь карты афр наизусть что бы понимать на каких энджин лоад должны быть показания???

АФР шдк нужен для настройки в опен луп и то не всем и не всегда.

ИМХО - наслаждайтесь тачкой а не датчиками этими всеми!

DR1VeR · 18 Апр 2018

Zwick написал(а):
Купить себе машину что бы обвешаться со всех сторон датчиками и ссать при малейших изменениях в показаниях....
Не, ну фетиш у всех свой конечно!
Но тот же датчик давления масла что он изменит? Ну увидит человек что давка проседает, ну услышит он синхронно с варнингом что мотор кончился и???
А зачем постоянно ездить и еще смотреть АФР ? Ты помнишь карты афр наизусть что бы понимать на каких энджин лоад должны быть показания???

АФР шдк нужен для настройки в опен луп и то не всем и не всегда.

ИМХО - наслаждайтесь тачкой а не датчиками этими всеми!

При заведомо исправной прошитой машине поставить датчик ЕГТ однозначно надо. Если где-то пробеднения, подсосы, откаты зажигания и т.д. - сразу видно. И опять же помогает педаль отпустить когда температура шкалит.

Zwick · 18 Апр 2018

DR1VeR написал(а):
При заведомо исправной прошитой машине поставить датчик ЕГТ однозначно надо. Если где-то пробеднения, подсосы, откаты зажигания и т.д. - сразу видно. И опять же помогает педаль отпустить когда температура шкалит.

Вот как же все остальные машины в мире ездят без датчиков этих всяких и все норм? Ломаются так же как и субару с датчиками.
Так если все ломается что с датчиками что без них, в чем профит?

Leonoff.A · 18 Апр 2018

DR1VeR написал(а):
При заведомо исправной прошитой машине поставить датчик ЕГТ однозначно надо. Если где-то пробеднения, подсосы, откаты зажигания и т.д. - сразу видно. И опять же помогает педаль отпустить когда температура шкалит.

Серьезно? А ребенка он воспитать не поможет случайно?

DR1VeR · 18 Апр 2018

На немцах показания ЕГТ считываются либо по лямбде, либо через обычный ЕГТ сенсор, в зависимости от модели авто. Без датчика ЕГТ моментная модель двигателя в ЕБУ наверно будет работать, но по усреднённым параметрам.
Например ЕГТ высокое- понижаем буст, начинаем заливать и т.д. Момент не достигнут, запас по ЕГТ есть - можно добавить буст.

На субару ЕБУ просто калькулятор с заведомо заданными параметрами(температура, давление и т.д.)
На субару угол зажигания откатился(по различным причинам) - ЕГТ выросло, педаль не отпускаем(значение IAM не достигло значений, когда WGD=0) - перегрев камеры и конец. Был печальный опыт - поршень застрял, пока на пруду боком на 98 валил.

Тюнинг ECU Субару своими руками.

Alex_D

Новичок

Dime

Субарист

alex.GT25

Субарист

Pinky

Новичок

cortin

Субарист

alex.GT25

Субарист

alex.GT25

Субарист

Zwick

STI-льный

Alex_D

Новичок

alex.GT25

Субарист

Dron_Gus

Субарист

alex.GT25

Субарист

Dron_Gus

Субарист

Zwick

STI-льный

Dron_Gus

Субарист

Zwick

STI-льный

DR1VeR

Новичок

Zwick

STI-льный

Leonoff.A

Mickim

DR1VeR

Новичок

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency