Посмотреть вложение 124793
А что в ней не русского . Read - считать, Write - записать. Стрелочки даже нарисованы что куда будет двигаться
.... Описания карт переводить так же не требуется. Ибо если с переводчиком лезть в редактирование - скоро ёж склеит лапки. Банально стоит 1- раз перевести все основные описания нужных карт (а их не так уж и много) и этого достаточно. Спасибо за информацию. Мне бы хотелось перевести именно названиях калибровок и их описание (мне удобнее было бы так) и если есть такая возможность то почему бы нет? Да и думаю многим юзерам решившим самостоятельно покрутить прошивку было бы удобнее работать с русской версией. Еще бы конечно в метрические единицы все перевести...А что в ней не русского . Read - считать, Write - записать. Стрелочки даже нарисованы что куда будет двигаться
Весь основной материал по редактированию карт описан на английском и хочется или не хочется - его всё равно придётся или учить или переводить. На Драйве есть парочка статей по типу в какие таблицы вноить корректировки. Но вот что значит внесение именно такой корректировки - там не описано. И что делать если Там беднее чем нужно, а должны быть богаче - тоже мало где описано. А если и описано то только поверхностно.
Вот ссылка на мануал собраный на NASOIC. Кто то потратил время на него. Почитайте - очень полезный и интересный -
https://docs.google.com/viewer?a=v&...iaWV0dW5pbmdndWlkZXxneDoxMGYzM2M5NjBlYzY3ODI4
Подскажите пожалуйста как это проверить?
В логе Ecu Edit он есть? Так и называется IAM? Значения от 0 до 16? Зависит от детона? Можно сбросить к заводским установкам? Вообще я тоже грешил на это, в виду присутствия калибровки ограничения буста от значения IAM. Просто кто такой IAM и с чем его едят я пока не очень уяснил.
Читаю, читаю, но от пояснений того кто не только хелп читал, а еще и сам это крутил не отказался бы.
Ну вот, а я думал вы на меня обиду затаили
Логи Ecu Edit-a пойдут? В каких режимах нужны? Сколько по времени? Интересно будет глянуть на ваши изменения.
Там не по русски...
где-то валялась таблица соотношения сопротивления к темперу, но она для денсо первого поколения. не уверен, что подойдет к твоей. и еще момент - у тебя же лямбда за турбиной, пока она нагреется - все уже случится...
First generation Denso AF sensor resistance vs EGT ( under low to zero heater current )
дуй 1,3 до конца )))
да наобум не хочу)) поэтому и сдуваюсь, а то руки не доходят даже ширик поставить, которые в бардачке катается. Надо хотя б EGT в нагрузку, а то гадать по лямбде тож не варик. Там и так шишка момента такая с низов, что за шатуны страшно, вдруг поотрывает нах)
