Тюнинг ECU Субару своими руками.

r00t · 3 Сен 2015

enderold написал(а):
Уважаемые гуру прошивки вопрос к вам.
Кто как правит карты турбодинамики при замене двух портового сток соленоида на питсбург?
Возникла проблема, пока было жарко и есть ещё днём с бустом проблем нет, всё дует и едет.
Как только на улице холодает пока буст в пределах пружинного (0,8) буст стабилен, если уходит выше (пик 1,2) начинается дёрганье буста ну и как следствие никто никуда не едет и всё идёт наперекосяк.
Правка именно гейта никак не влияет на этот процесс, просто смещает точку раздува и всё.
Турбодинамику не правил, просто не знал как это правильно работает и не трогал. Но судя по тому что я прочитал дело в ней. Кто как её правит при замене соленоида, поделитесь опытом если не жалко.

не правил его, и так нормально работал(даже с питбургом). Хотя чтобы не было передувов я выставлял в ноль WGDC в таблице коррекции по ошибке по бусту для TDI для максимальной ошибки(когда мозг видит недодув, он не пытается увеличивать TDI)

enderold · 3 Сен 2015

то есть по сути как рас и есть правка турбодинамикс, только кардинальная в сторону увеличения, запрет мозгам докидывать скважность солиноида если они видят недодув, но разрешить убирать если есть передув.
Как я понимаю карты турбодинамикс работают по принципу петли, тоесть если видно что в целевой буст не попадаем то пытаемся в зависимости от того насколько не попадаем гонять значения гейта между двумя коррекциями позитив и негатив по бусту?

Inside23 · 3 Сен 2015

enderold написал(а):
то есть по сути как рас и есть правка турбодинамикс, только кардинальная в сторону увеличения, запрет мозгам докидывать скважность солиноида если они видят недодув, но разрешить убирать если есть передув.
Как я понимаю карты турбодинамикс работают по принципу петли, тоесть если видно что в целевой буст не попадаем то пытаемся в зависимости от того насколько не попадаем гонять значения гейта между двумя коррекциями позитив и негатив по бусту?

Уменьши процентов на 50 все значения коррекции по ошибке буста будет меньше гонять

enderold · 3 Сен 2015

я для начала на 30 процентов уменьшил, посмотрим что это даст, в теории трёхпортовый быстрее двухпортового и петлю надо уменьшать, правильно мыслю?

r00t · 3 Сен 2015

тут надо провести эксперемент, посмотреть, быстрее ли наддув стабилизируется или нет. помимо скорости важно в каком диапазоне он начинает гулять, например ехать 4000 оборотов с закрытым дросселм на 3 передаче, потом нажать на газ, проехаться до 5000об, потом тоже самое с откорректированным значением и посмотреть, стал ли быстрее буст стабилизироватся и не прыгает ли он сильно при этом(это важнее скорости).

Dime · 3 Сен 2015

Dron_Gus написал(а):
Dime написал(а):

Победил! Теперь тишина, покой, и ровная работа двигателя на прогреве.
И никакого отрицательного зажигания.
http://www.drive2.ru/l/7354201/

Нажмите для раскрытия...

Спасибо огромное! Пошел искать подобное на форе.

Как успехи?

Расковырял Импрезы-Форики до 08 года, ничего сложного, как и с Легасями.

А вот с 08 года, на GRB и SH - такое ощущение, что тот же самый код прогнали через обфускатор, чтобы преднамеренно усложнить разбор и анализ. Вместо прямых адресов в пространстве оперативной памяти теперь относительные адресации, без бутылки не разберёшься... Оставлю на "когда-нибудь"...

Dron_Gus · 3 Сен 2015

Dime написал(а):
Как успехи?
Расковырял Импрезы-Форики до 08 года, ничего сложного, как и с Легасями.

А вот с 08 года, на GRB и SH - такое ощущение, что тот же самый код прогнали через обфускатор, чтобы преднамеренно усложнить разбор и анализ. Вместо прямых адресов в пространстве оперативной памяти теперь относительные адресации, без бутылки не разберёшься... Оставлю на "когда-нибудь"...

Где-то было предположение, что компилятор сменили. Или -O2 добавили.

На самом деле 1000 раз Ctrl+R, Ctrl+V и даже этот код приобритает читаемый вид.
Пока пляшу от таблиц базовых таймингов... Нашел кучу корректировок, распутываю в обратную сторону.
Простой вариант (перебор всех таблиц с множителем 0.3515625) оставлю на крайний случай.
З.Ы. еще один прикол относительно/базовой адресации, что пока код не приведешь в нормальный вид 'X' не работает.

Dime · 3 Сен 2015

Dron_Gus написал(а):
Где-то было предположение, что компилятор сменили. Или -O2 добавили.
На самом деле 1000 раз Ctrl+R, Ctrl+V и даже этот код приобритает читаемый вид.
Пока пляшу от таблиц базовых таймингов... Нашел кучу корректировок, распутываю в обратную сторону.
Простой вариант (перебор всех таблиц с множителем 0.3515625) оставлю на крайний случай.
З.Ы. еще один прикол относительно/базовой адресации, что пока код не приведешь в нормальный вид 'X' не работает.

Перебором таблиц можно затрахаццо. Там на зажигание их много.
Я делал проще - в процедуре расчёта окончательного угла есть куча корректировок, которые уже готовы и берутся из RAM.
Записываю адреса, правлю logger.xml, и все их логирую. При холодном старте.
Так определить ответственную за "утренний откат" ячейку памяти можно быстро.
X - и вуаля.

Dron_Gus · 3 Сен 2015

Dime написал(а):
Перебором таблиц можно затрахаццо. Там на зажигание их много.
Я делал проще - в процедуре расчёта окончательного угла есть куча корректировок, которые уже готовы и берутся из RAM.
Записываю адреса, правлю logger.xml, и все их логирую. При холодном старте.
Так определить ответственную за "утренний откат" ячейку памяти можно быстро.
X - и вуаля.

Спасибо за идею. Я пока в "диванном" режиме по вечерам. Логировать толком не научился, автономно тем более.
К тому же при базовой адресации 'X' не особо работает по "необработанному" коду.

Mit · 4 Сен 2015

Dime написал(а):
Расковырял Импрезы-Форики до 08 года, ничего сложного, как и с Легасями.

Дима, поделишься адресами для форика A8DK100P?

Dime · 4 Сен 2015

Патчер на кошках тест прошёл, выкладываю.
Нужна установленная java 1.7 или новее. http://java.com/ru/

Запускать run.bat
Откроется окно выбора файла прошивки. Выбираем.
Откроется окно выбора патчей. Доступны два: прогревочный откат зажигания (2005...2008 года, до GRB и SH) и логирование extended-параметров по CAN (c 2006 года). Если Вам патч не доступен - он не отображается.
Выбираем, тычем "apply", откроется окно сохранения патченой прошивки. Сохраняем.

https://yadi.sk/d/hh8bp8Pjisch8

Брать последнюю.
Не забываем пересчитывать контрольные суммы перед прошивкой!

Sanёk666 · 5 Сен 2015

Может кто-нидь расшифровать эту табличку. Что имеется ввиду верхняя строка в вольтах 6,5...9... и тд вольт?
Какое напряжение в импульсе подается на форсунки?

Посмотреть вложение 108581

Dime · 5 Сен 2015

Sanёk666 написал(а):
Может кто-нидь расшифровать эту табличку. Что имеется ввиду верхняя строка в вольтах?
Какое напряжение в импульсе подается на форсунки?
Посмотреть вложение 108581

Ни одна форсунка не может открыться мгновенно при подаче импульса.
Эта табличка задаёт зависимость задержки открытия форсунки от напряжения питания бортсети.
В импульсе подаётся напряжение, равное напряжению бортсети. В логгере параметр Battery Voltage - оно.
Если форсунки меняешь - ищи в интернете, на большинство моделей эти задержки есть.
К брендовым новым в комплекте на бумажке пишут.
Если есть ШЛЗ, МАФ откалиброван, и точно знаешь flow - можно откалибровать любые.

Sanёk666 · 5 Сен 2015

Dime написал(а):
Это зависимость задержек открытия форсунок от напряжения питания бортсети.
В импульсе подаётся напряжение, равное напряжению бортсети. В логгере параметр Battery Voltage - оно.
Если форсунки меняешь - ищи в интернете, на большинство моделей эти задержки есть.
К брендовым новым в комплекте на бумажке пишут.

Ага понятно.
Тоесть по сути 6.5 , 9 вольт то не будет это для чего то другого, у нас от 12 до 15 вольт грубо говоря.
Мне просто понять надо какой тип сигнала снимать с форсунок и какого напряжения в контроллер (какой тип входа необходим в контроллере) для формирования сигнала управления орошением или впрыском спирта допустим.
Получается нужен аналоговый вход в контроллере который будет считывать длительность импульса алгоритмом и далее формировать выходные сигналы.

Zwick · 6 Сен 2015

Народ кому не сложно подскажите пожалуйста - на логах 2 передача, газ как видите на 60% максимум открыт, буст небольшой, но нагрузка на двигатель 3.18г это нормально ? Тоесть из клоузлуп мозг уже вышел на таком лайтовом режиме ?

Посмотреть вложение 108592

Dime · 6 Сен 2015

Zwick написал(а):
Народ кому не сложно подскажите пожалуйста - на логах 2 передача, газ как видите на 60% максимум открыт, буст небольшой, но нагрузка на двигатель 3.18г это нормально ? Тоесть из клоузлуп мозг уже вышел на таком лайтовом режиме ?

Посмотреть вложение 108592

Он из клозедлуп-режима вышел с #5775 (по заголовку), т.к. closed-loop ограничен ещё и оборотами. 4200/4300 стандартно для 16 бит.

PS: У Вас параметр engine load идёт вразрез с Mass Air Flow.
На ~6000 об/мин У Вас показания МАФа = 162 грамма/сек (при Вашем бусте похожи на правду), рассчётная нагрузка на мотор = 1,6 г/оборот.
А у Вас - Engine Load = 3 грамма. Скорее всего, кривой дефинишн или коэффициент.

PPS: Intake Air Temperature почти 70 градусов. Что у Вас за пекло?

Zwick · 6 Сен 2015

Dime написал(а):
Он из клозедлуп-режима вышел с #5775 (по заголовку), т.к. closed-loop ограничен ещё и оборотами. 4200/4300 стандартно для 16 бит.

PS: У Вас параметр engine load идёт вразрез с Mass Air Flow.
На ~6000 об/мин У Вас показания МАФа = 162 грамма/сек (при Вашем бусте похожи на правду), рассчётная нагрузка на мотор = 1,6 г/оборот.
А у Вас - Engine Load = 3 грамма. Скорее всего, кривой дефинишн.

PPS: Intake Air Temperature почти 70 градусов. Что у Вас за пекло?

70 градусов потому что нулевик под капотом стоит, далее идет большой фронтал ( мотор 207 сток, впуск,выпуск,насос,соленоид не сток )
Мозг с распила ждм 16бит, не шился еще....

Дефинишн что это такое ?

Глюк что ли какой то на форуме??

Dime · 6 Сен 2015

Zwick написал(а):
Мозг с распила ждм 16бит, не шился еще....
Дефинишн что это такое ?

Мозг 16 бит хорошо видно по IAM. Для 16бит он целый, 0...16, для 32бит - дробный, 0...1.
Дефинишн - это XML-описание параметров для логирования. С адресами для запросов и коэффициентами для пересчёта в привычный глазу вид.
В EcuEdit как они редактируются - не скажу. Пишите автору.
А для RomRaider'а - подскажу, куда копнуть.

Mit · 6 Сен 2015

Dime написал(а):
Патчер на кошках тест прошёл, выкладываю.

Еще одна кошка с SG9 протестировалась - больше при старте нет отката зажигания

Было так - sg9_run_ign_retard.jpg
Стало так - sg9_run_ign_normal.jpg

Zwick · 6 Сен 2015

А такая загрузка по engine load на оборотах может быть связана с кривыми показаниями расходомера по причине близ стоящего нуливика или просто уже сам расходомер помирает ?

Добро пожаловать в Sti Club!

Тюнинг ECU Субару своими руками.

r00t

Новичок

enderold

Субарист

Inside23

Новичок

enderold

Субарист

r00t

Новичок

Dime

Субарист

Dron_Gus

Субарист

Dime

Субарист

Dron_Gus

Субарист

Mit

Новичок

Dime

Субарист

Sanёk666

Повелитель STI-хий

Dime

Субарист

Sanёk666

Повелитель STI-хий

Zwick

STI-льный

Dime

Субарист

Zwick

STI-льный

Dime

Субарист

Mit

Новичок

Zwick

STI-льный