Тюнинг ECU Субару своими руками.

расход воздуха 330гр на грб на какие силы примерно тянет ?

Donorparts написал(а):

расход воздуха 330гр на грб на какие силы примерно тянет ?

Нажмите для раскрытия...

на какой турбе?
сил так за 400

Turtle написал(а):

на какой турбе?

сил так за 400

Нажмите для раскрытия...

tz518 1.12-1.15

Donorparts написал(а):

расход воздуха 330гр на грб на какие силы примерно тянет ?

Нажмите для раскрытия...

Расчет сил по воздуху очень некоректен!)))) Тебе ли незнать)))
Стояоа у меня Гредди такая "нудная" турба. Дует совсем поздно. Я на ней 1.6 вдувал на 550сс.
Потом поставил APS SR40, Ооочень доволен!

qqq написал(а):

Расчет сил по воздуху очень некоректен!)))) Тебе ли незнать)))
Стояоа у меня Гредди такая "нудная" турба. Дует совсем поздно. Я на ней 1.6 вдувал на 550сс.
Потом поставил APS SR40, Ооочень доволен!

Нажмите для раскрытия...

не совсем у меня греди , по колесам условно гредди а так кинугава гибрид собранный на заказ , на 18г и тд05 .
просто расходомер закрутился в 4,8 вольта , не ожидал от такой турбины такого прососа...
при этом у меня 550 форсы закрутились (105-108%) довольно быстро на 11 смеси...
надо стендовые испытания проводить короче...

Donorparts написал(а):

не совсем у меня греди , по колесам условно гредди а так кинугава гибрид собранный на заказ , на 18г и тд05 .
просто расходомер закрутился в 4,8 вольта , не ожидал от такой турбины такого прососа...
при этом у меня 550 форсы закрутились (105-108%) довольно быстро на 11 смеси...
надо стендовые испытания проводить короче...

Нажмите для раскрытия...

я как-то извращался на турбонетиксе на 550, зажали рейку до 4 бар, забеднил до 12,5 и сняли 350 колесных. проехали на нем 11,9, все в гц ГТ европа. на нашем стенде на маховике 440 сил. (20% потери)
загрузка была около 105 по едиту, а так конечно они тупо перегревались.

Подскажите пожалуйста,
чем-нибудь координально (кроме прошивки конечно) отличаются мозги SG5 EDM 2002 и GDA USDM 2001 ?
на форестер кто-то ставил SD прошивки, в частности Carbery ?

Братцы, а реально ли прошиться дистанционно? Я понимаю, что это не легко и скорее всего долго, но кто такое сможет воплотить в реальность? Ноут, кабель и прога есть. Логи худно-бедно снимать умею.

Для инфы: твинскролл ихи 37 на 207, выпуск от турбы 76мм, насос 255л/ч. (как бы особых видоизменений нет). Позже холодный впуск хочется (пока мечусь) и впрыск метанола.

Инквизитор написал(а):

Братцы, а реально ли прошиться дистанционно? Я понимаю, что это не легко и скорее всего долго, но кто такое сможет воплотить в реальность? Ноут, кабель и прога есть. Логи худно-бедно снимать умею.

Для инфы: твинскролл ихи 37 на 207, выпуск от турбы 76мм, насос 255л/ч. (как бы особых видоизменений нет). Позже холодный впуск хочется (пока мечусь) и впрыск метанола.

Нажмите для раскрытия...

Я делаю дистанционно.

Каким образом происходит процесс? Я так понимаю несколько раз нужно друг другу прошивку пересылать по почте?

Donorparts
Capitan

Как прописать Denso 650сс форсы в мозгу? Надо менять латенси и т.п. или просто переписать 550 на 650???

qqq написал(а):

Donorparts
Capitan

Как прописать Denso 650сс форсы в мозгу? Надо менять латенси и т.п. или просто переписать 550 на 650???

Нажмите для раскрытия...

если форсы тоже денсо то скорее всего латенси такой же. но так вообще скорее всего его прейдется увеличить... как правило чем больше форсунка - тем больше задержка..

Инквизитор написал(а):

Каким образом происходит процесс? Я так понимаю несколько раз нужно друг другу прошивку пересылать по почте?

Нажмите для раскрытия...

Почти так - ты мне логи я тебе редакции прошивок.

Подскажите кто знает!!!
Поставили мозги с импрезы ГД на Б4 2001год рестайл, по фишкам все один в один машина заводиться, все ок
стали пытаться прошить, у него белая фишка похожая как на коньюктивите, только не 4-ре контакта а 5
методом тыка, добились, что прочитать прошивку получилось
но при попытки записи, все время ошибку выдавал чтото типа: voltage out 0,1v
и зарячжали акум и нагрузку давали, один фиг
потом меняя комбинации на белой фишке дошло до того что и читать вообще перестал
собственно вопрос:
с чем провод который приходит к мозгам от белой фишки замыкаеться должен???

вроде нашел
на 6-ую ногу обд2 разьема
правильно?
а от 6-ой ноги в мозг приходит сигнал?

hallasz написал(а):

Подскажите кто знает!!!
Поставили мозги с импрезы ГД на Б4 2001год рестайл, по фишкам все один в один машина заводиться, все ок
стали пытаться прошить, у него белая фишка похожая как на коньюктивите, только не 4-ре контакта а 5
методом тыка, добились, что прочитать прошивку получилось
но при попытки записи, все время ошибку выдавал чтото типа: voltage out 0,1v
и зарячжали акум и нагрузку давали, один фиг
потом меняя комбинации на белой фишке дошло до того что и читать вообще перестал
собственно вопрос:
с чем провод который приходит к мозгам от белой фишки замыкаеться должен???

Нажмите для раскрытия...

попарно перемыкаться должен...

Залил себе carberry ром , Не могу понять почему IAM падает всё время. с 16 на 14-12 . Почему идёт откат множителя ? Перечитал пол ромраидера ,нечего понять толком не могу. KCRM на 16 ,настройки кнока не трогал. Уменьшил зажигание,но всё равно идёт откат. Кто пользуется carberry? Как настраивали зажигание? Надо еще занижать ? Чтоб не откатывало ? Угол нереально маленький получается,машина еле едет. а он всё откатывает ....

New method of IAM implementation "total timing = Base Timing - (KCRM - (IAM/16 * KCRM))". With this method KCRM(Knock Correction Retard Max) is removed from Base Timing based on IAM (at an IAM of 16, no timing is removed : at an IAM of 0, the full value of KCRM is removed).

Посмотреть вложение 26595

SkoobSmokie написал(а):

Залил себе carberry ром , Не могу понять почему IAM падает всё время. с 16 на 14-12 . Почему идёт откат множителя ? Перечитал пол ромраидера ,нечего понять толком не могу. KCRM на 16 ,настройки кнока не трогал. Уменьшил зажигание,но всё равно идёт откат. Кто пользуется carberry? Как настраивали зажигание? Надо еще занижать ? Чтоб не откатывало ? Угол нереально маленький получается,машина еле едет. а он всё откатывает ....

New method of IAM implementation "total timing = Base Timing - (KCRM - (IAM/16 * KCRM))". With this method KCRM(Knock Correction Retard Max) is removed from Base Timing based on IAM (at an IAM of 16, no timing is removed : at an IAM of 0, the full value of KCRM is removed).

Посмотреть вложение 26595

Нажмите для раскрытия...

может шумы мотора реально мешают жить ? чувствительность искусственно понизить попробуй...

Donorparts написал(а):

может шумы мотора реально мешают жить ? чувствительность искусственно понизить попробуй...

Нажмите для раскрытия...

До того как занизил тайминг , было -8 IAM на тотал тайминге 20 . В какой графе занижать нужно? На ромрайдере читал,вроде в настройках всё ок . На холостых IAM 16,при перегазовке фиидбэк кидает в минус на пару градусов,когда едешь IAM падает на 12-14 . На МАФ прошивке небыло такого,детона небыло .


IAM will be reduced if FLKC exceeds half of the Knock Correction Retard Max value. So if your KCRM is 16, IAM will drop if you get more than -8deg of FLKC. So if you have really low values in your Knock Correction Retard Max table it can cause IAM to drop easily because it won't take much FLKC to drop the IAM. Say you have 5deg everywhere in your Knock Correction Retard Max table, it will only take -2.5deg of FLKC to drop the IAM so it can be very touchy. I feel 16deg in the Knock Correction Retard Max is a pretty good number.


My car used to drop iam down to 8, without explanation, so i dial 3.16 degress across the knock correction retard table to stop getting -10* in my final timing and now iam stays at 16. i know got nothing to do with it but its what happened in my car, never log any kind of knock so i dont really mind.


не у одного меня проблема .