Scorpion
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
Да, на выжатом. Сам не пойму как, но помогает. Хотя очень странно каким образом?!
Shadow161
Новичок
- Апр
- 1
- 0
Подгазовка выравнивает обороты первичного вала с оборотами трансмиссии и передача легко включается
S
Sir Tolik
Новичок
- Апр
- 0
- 0
да, но разве на выжатом сцеплении?Shadow161 написал(а):
Shadow161
Новичок
- Апр
- 1
- 0
На выжатом сцеплении нет. а вообще техника перегазовки для перехода на передачу ниже следующая- выжать сцепление, выключить передачу, отпустить сцепление и вместе с этим перегазовка, выжать сцепление, включить передачу. Если сделать так, то передача влетает как родная
Шаман
Повелитель STI-хий
- Мар
- 16
- 38
выжим, нейтраль и одновременно газ (пяткой без изменения усилия на педали тормоза так и не научился, только если в пол топишь :roll: ), газ бросаем, передачу втыкаем, сцепу отпускаем. Если наловчиться, то при перегазовке до 5000-6000об первая будет включаться очень легко, а если еще и сцепу в нужный момент отпустить, то даже рывка не почувствуется :wink:
ЗЫ Тренируюсь на своей атмо.
ЗЫ Тренируюсь на своей атмо.
B
bugren
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Асфальт почти всегда вкатыванием, много что зависит от резины, чем шире, тем лучше держак и в свою очередь труднее ее сорвать в занос, но на асфальте оно и не нужно. С помощью позднего торможения можно добиваться избыточной поворачиваемости, но нужно уметь, что бы не терять на выходе, а выход это очень важно.Sir Tolik написал(а):
Про ручник и ДССД, как раз наоборот, с ДССД лучше чем с обычной виской, ДССД распускается при выжатом ручнике.
Про перегазовку, обратите внимание на видео которое привел FOX http://www.youtube.com/watch?v=QbIz0mjWg9A на 52 секунде, мы тормозим не носком, а частью которая ниже. Всмотритесь внимательно как он ее делает, повторите и у Вас легко получится. Но нужно понимать, что это не при легком торможении и в городе особо не по тренируешь.
A
Al_Exus
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Вот heal-toe - торможение с одновременной подгазовкой как раз и не получается. Либо перетормаживание сильно получается, т.к. в момент, когда хочется подгазовать, получается что тормоз продавливается еще, либо не попадаю по газу. Надо тренирваться .
зы. А насчет подгазовки не на нейтрали, а в момент переключения при выжатом сцеплении, обороты валов не выравниваются, но избегаем толчка в момент выключения сцепления (даже быстрого, если обороты удалось выставить на нужный уровень), да и синхронизаторам, думаю все таки легче, чем совсем без подгазовки при переключении вниз. Разумеется с двойным выжимом это правильнее и лучше для коробки и сцепления вцелом, но это как-то долго, да и руки-ноги пока не скоорденированы так, как надо, чтобы быстро делать переключения вниз с двойным выжимом и подгазовкой.
.зы. А насчет подгазовки не на нейтрали, а в момент переключения при выжатом сцеплении, обороты валов не выравниваются, но избегаем толчка в момент выключения сцепления (даже быстрого, если обороты удалось выставить на нужный уровень), да и синхронизаторам, думаю все таки легче, чем совсем без подгазовки при переключении вниз. Разумеется с двойным выжимом это правильнее и лучше для коробки и сцепления вцелом, но это как-то долго
, да и руки-ноги пока не скоорденированы так, как надо, чтобы быстро делать переключения вниз с двойным выжимом и подгазовкой.
V
Viktor(21059)
Новичок
- Дек
- 2
- 0
Объяснение этому такое - чтобы подгазовка помогла переключению вниз, она должна производиться и в те доли сек, когда передача уже (еще) в нейтрали, а сцепление не разомкнуто полностью (то есть на ходе педали, а не только в нижней точке) - тогда первичный вал подкрутится, так для его подкрутки больших сил не нужно и достаточно частично включенного сцепления.Scorpion написал(а):
А первую вниз включать часто удобнее с двойным выжимом, так как на Субару большое растояние между 1 и 2 пер по передаточным числам (на пятиступке 1,7) . На старых машинах это был единственный способ включить несинхронизированную передачу (например 1 пер на Волге21).
Vladimir46
Новичок
- Фев
- 1
- 0
:lol: :lol: :lol: ну что за слово подгазовка :lol: перегазовка-элемент для включения пониженной передачи,использовался на автомобилях у которых отсутствовали синхронизаторы.
Валер не вводи людей в заблуждение,в теории просто,в движении ......Для того ,что бы ехать в минимальном(эффективном,а не эффектном) скольжении без разницы какое будет покрытие надо сначало очень четко научится отслеживать снос передней оси и восстановление управления,дальше хоть под сброс хоть под набор,эт как душа захочет.Тренируйтесь а не пытайтесь научится на клавиатуре.
Валер не вводи людей в заблуждение,в теории просто,в движении ......Для того ,что бы ехать в минимальном(эффективном,а не эффектном) скольжении без разницы какое будет покрытие надо сначало очень четко научится отслеживать снос передней оси и восстановление управления,дальше хоть под сброс хоть под набор,эт как душа захочет.Тренируйтесь а не пытайтесь научится на клавиатуре.
Scorpion
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
Вот и ответ, спасибо! А я не мог врубиться, как на разомкнутом сцеплении может выравниваться момент в коробке. Видимо потому что я быстро провожу подгазовку сцепа не успевает разомкнуться в тот момент, когда передача уже в нейтрали и двигатель набирает обороты. Отсюда и эффектViktor(21059) написал(а):
. Перегазовку с синхронизаторами не вижу смысла делать, для меня главное не получить рывка от разницы между оборотами двигателя на маховике и трансмиссии, потому что мне этот рывок просто неприятен и он быстрее изнашивает сцепу. Первая у меня и с подгазовкой включается.Аналогичная проблема :wink: . В городе пяткой даже не пытаюсь, просто переношу с тормоза ногу на газ и обратно. На тренировках буду пробовать в торможении пяткой.Al_Exus написал(а):
Володь, практика без теории некуда. Тут мы пытаемся осознать то, что прочувствовали на тренировках. Если где не правильно написал, сорри, спасибо, что поправилVladimir46 написал(а):
.
Y
Yurs
Повелитель STI-хий
- Апр
- 2
- 38
а ты попробуй не самой верхней частью стопы нажимать на тормоз, а скажем нижней частью верхней половиной стопы :shock:Al_Exus написал(а):Вот heal-toe - торможение с одновременной подгазовкой как раз и не получается. Либо перетормаживание сильно получается, т.к. в момент, когда хочется подгазовать, получается что тормоз продавливается еще, либо не попадаю по газу. Надо тренирваться
, причем ногу ставь не перпендикулярно педалям, а под углом, тогда (по крайней мере у меня с 44 размером ноги) и на тормоз контролируемо давишь и на газ попадаешь не вывернутой ногой... ЗЫ хотя гуру рулежки могут щас в меня швырнуть камнем за такие советы, ибо не знаю правильно это или нет, но у меня по другому не получается
ЗЫЫ кстати у меня кузов GDхерзнаеткакой (вркс 2006), на нем получается, а на GRB пробовал - там ступенька между педалями, газ намного глубже расположен, у меня не получается пока достать до него
A
Al_Exus
Новичок
- Авг
- 0
- 0
А может кто нибудь нарисовать положение стопы относительно педалей газ-тормоз для heal-toe? Глядишь общим умом и найдем варианты разные где для каждого будет наиболее удобным тот или иной вариант.
Глядишь общим умом и найдем варианты разные где для каждого будет наиболее удобным тот или иной вариант.
Y
Yurs
Повелитель STI-хий
- Апр
- 2
- 38
кривовато конечно но я делаю примерно так... правда угол наклона стопы влево наверно чуть побольше - почти 45 град, т.е. носок чуть ниже, жму подушечками стопы на середину педали тормоза...
ЗЫ хренассе лапа йети
[/img]
ЗЫ хренассе лапа йети
[/img]
A
Al_Exus
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Дык а на газ пяткой тогда получается?
Y
Yurs
Повелитель STI-хий
- Апр
- 2
- 38
ну да... извернуть ногу так чтобы пятка на тормозе а носок на газу - ни фига не получается. да и ипонцы помоему на видео так же делают - носок на тормозе, пятка на газу.
AiS
Новичок
- Май
- 0
- 0
в академии скорости пару уроков хотел взять, а там говорят вырик сломался, но мы тебя на 2х литровой всему научим, не суетись. главное не мощность и скорость, а полный привод. как считаете, если на турбомашине ездить нужно, стоит ли на 2хлитровой атмосферке уроки техники вождения брать? не так часто возможность это сделать бывает
AleksShelkovo
Ультраправая группировка Клуба
- Июн
- 8
- 0
AiS
Для общего понятия пойдет . Но в идеале нужно на своей авте ходить заниматься .
Для общего понятия пойдет . Но в идеале нужно на своей авте ходить заниматься .
AiS
Новичок
- Май
- 0
- 0
AleksShelkovo
на своей возможности нет, она далеко от академии скорости. 2х литровая это 150 сил -обычная машина, с турбо уж очень большая разница. общее понятие на ней теоритическое или практическоее получить можно?
на своей возможности нет, она далеко от академии скорости. 2х литровая это 150 сил -обычная машина, с турбо уж очень большая разница. общее понятие на ней теоритическое или практическоее получить можно?
AleksShelkovo
Ультраправая группировка Клуба
- Июн
- 8
- 0
Понятия будут давать сначала теоретические а потом закреплять на практике . :wink:AiS написал(а):
Flash
Новичок
- Авг
- 53
- 0
AiS
Занимались ранее? Вообще мощность не решает на занятиях... профи на 2,0 объедет очень многих на стихах :wink: Конеш если опыт уже есть, понятие загрузка/разгрузка, силовое скольжение, можете выставить машину боком на 100км/ч в узком коридоре - тогда да - на Атмо будет не интересно.
Занимались ранее? Вообще мощность не решает на занятиях... профи на 2,0 объедет очень многих на стихах :wink: Конеш если опыт уже есть, понятие загрузка/разгрузка, силовое скольжение, можете выставить машину боком на 100км/ч в узком коридоре - тогда да - на Атмо будет не интересно.