"Супер Тюнинг"от Максима rs coupe

subarik555 написал(а):

Want
Вы перед тем как писать что либо,прочитайте внимательно тему и посмотрите фотографии которые выложил человек,там гейт виден хорошо,а на этом конфигурации их две штуки. И обычный юзер должен только масло проверять,ему не важно как там гейты подключены. У меня пилоты МПК для которых я машины строил вообще не в курсе что там и как под капотом,знают где у тачки масляный щуп и так должно быть,а горе тюнеры просто приучили клиентов что Суба говно редкосное и у нее все постоянно отваиваться должно.

Нажмите для раскрытия...

Клиент должен быть полным лохом? Вопрос для чего? Случаем не для того, чтоб впарить ему конфиг на пол ляма и потом рассказывать, что это валит? А ну можно еще чвн за 180 тон сделать.

Женя, про НИКОГДА - это ты зря! Я сейчас не буду про предыдущие годы работы! Но даже работая в Оппозите я делал моторы! Перечислять не буду! Так что не стоит врать! Смиряться мне не с чем! "тебе позволили к этому мотору притрагиваться", говоришь? ну тебя здесь явно занесло! полегче на поворотах! Не ты ли ПРОСИЛ меня доделать за Денисом машину! Не ты ли говорил, что во имя репутации сервиса, Витя, пожалуйста собери! Вечером машина должна уехать! И я за один день, с утра до ночи, по твоей просьбе собрал мотор, который я даже не дефектовал, при том, что пришлось его собирать дважды, т.к. выявились проблемы после первой сборки! Мотор разбирал и дефектовал не я, решение по ремонту тоже принимал не я, и даже никоим образом не касался обсуждения! эта спешка, кстати, и была причиной того, что не был выставлен уровень масла по щупу! было залито по мануалу 4.7 л. , что на следующий день и привело к претензиям! И ремонтом (как минимум процессом сборки) этого мотора руководил именно ты!

Жень) Но так ведь валило все 13к км)на 2х барах на 30 гарике))))) походу потроха косворт все 13 к вывозили)
Кстати, можно спеклист в студию? Мне реально интересно как оно могло 13к проехать.

виктор ситников написал(а):

Женя, про НИКОГДА - это ты зря! Я сейчас не буду про предыдущие годы работы! Но даже работая в Оппозите я делал моторы! Перечислять не буду! Так что не стоит врать! Смиряться мне не с чем! "тебе позволили к этому мотору притрагиваться", говоришь? ну тебя здесь явно занесло! полегче на поворотах! Не ты ли ПРОСИЛ меня доделать за Денисом машину! Не ты ли говорил, что во имя репутации сервиса, Витя, пожалуйста собери! Вечером машина должна уехать! И я за один день, с утра до ночи, по твоей просьбе собрал мотор, который я даже не дефектовал, при том, что пришлось его собирать дважды, т.к. выявились проблемы после первой сборки! Мотор разбирал и дефектовал не я, решение по ремонту тоже принимал не я, и даже никоим образом не касался обсуждения! эта спешка, кстати, и была причиной того, что не был выставлен уровень масла по щупу! было залито по мануалу 4.7 л. , что на следующий день и привело к претензиям! И ремонтом (как минимум процессом сборки) этого мотора руководил именно ты!

Нажмите для раскрытия...

Посмотреть вложение 103780

Еще разок, хотя это все и не совсем по теме - ты слесарь. точка.

Просил, не просил, репутация, днем и ночью... Повторяю - ты слесарь, моторист был болен, учитывая твои мнимые умения Я ЛИЧНО по согласованию с Василием, так как он замещал руководящего в обычное время Макса, который был в отпуске, допустил (позволил, приказал, попросил - выбирай любой глагол) тебя до ремонта этого мотора, ИМЕННО потому, что, мягко говоря, поджимали сроки...

Никаких решений ты не принимал, верно. И не дефектовал и не обсуждал - это не твое дело! Твое дело было - собрать, и сделать это хорошо.
Почему получилось плохо - сам у себя спроси - мне не интересно. Я все выводы о тебе для себя сделал.

Про последнее предложение не знаю даже что сказать... КАКИМ К ЧЕРТУ процессом сборки этого мотора я руководил???

Я за некоторые свои административные решения чувствую перед Djen'ом вину. За решение поставить тебя на сборку этого мотора, за то, что никто кроме Макса в том заведении не имел и не имеет НИ МАЛЕЙШЕГО представления о Субару вообще и о сборке моторов в частности, за задержки в согласовании стоимости ремонта, за разные вещи.

Но еще разок повторю - ты лезешь туда, где ни-че-го не понимаешь... Ну, прекрати, а?
Удачи

Djen написал(а):

эти товарищи с трудом отвечают на технические вопросы. Например на вопрос про обкатку был такой ответ - "Езди как ездишь обычно без дубаислово" - на мой взгляд это рука-лицо.

Нажмите для раскрытия...

Вот скрин из мануала: Посмотреть вложение 103784

Блин, ребята, которые имеют отношение к оппозиту или двум оппозитам, хрен там вас разберешь. Вы бы этот цирк с выкладыванием Санта Барбары вашей прекратили бы, а то ехать не хочется ни к одному из вас, потом услышишь- я собирал мотор по просьбе Пети, который был в отпуске и его заменял Ваня, но под ответственность Степы, который не был мотористом и не имел таких полномочий, но заменял Славу, а запчасти дал Георгий а машину принимал Серафим, но ответственность за все это несет Иоанн, который сейчас не работает и вообще ты машину не настроил.

CefiroGT написал(а):

Блин, ребята, которые имеют отношение к оппозиту или двум оппозитам, хрен там вас разберешь. Вы бы этот цирк с выкладыванием Санта Барбары вашей прекратили бы, а то ехать не хочется ни к одному из вас, потом услышишь- я собирал мотор по просьбе Пети, который был в отпуске и его заменял Ваня, но под ответственность Степы, который не был мотористом и не имел таких полномочий, но заменял Славу, а запчасти дал Георгий а машину принимал Серафим, но ответственность за все это несет Иоанн, который сейчас не работает и вообще ты машину не настроил.

Нажмите для раскрытия...

unk: только так, только хардкор!

да просто все неизбежно переходит в личностную плоскость... Примерно несколько десятков человек всё прекрасно поймут в наших эпистолярных баталиях, но для остальных это безусловно мрак...

Завязываем, завязываем

COLT написал(а):

А Урт отразит моменты затяжки в своей экспертизе? При таком раскладе весь мотор перекошен должен быть... Как он тогда 13к проехал? А вообще печаль конечно, железки похоронены просто так(

Нажмите для раскрытия...

А Вы как себе представляете можно отразить момент затяжки при откручивании? Это невозможно в принципе,можно лишь увидеть результат к которому привела затяжка без мануалу и динаметрического ключа.

Volt написал(а):

никто кроме Макса в том заведении не имел и не имеет НИ МАЛЕЙШЕГО представления о Субару вообще и о сборке моторов в частности

Нажмите для раскрытия...

Ну да! Конечно! у меня в голове картинка часто всплывает: Посмотреть вложение 103790простая такая! кто в теме, тот поймет! все пытаюсь понять ее, но не получается!

Djen написал(а):

Первый мотор - в январе, собирал Виктор, руководил теперь непонятно кто, одни говорят - Евгений, другие говорят сам Виктор все собирал и ставил.
Второй мотор - в апреле, собирал опять же Виктор, руководил видимо Василий или Николай, хрен у них поймешь что и как, да и руководством это не назвать, эти товарищи с трудом отвечают на технические вопросы. Например на вопрос про обкатку был такой ответ - "Езди как ездишь обычно без дубаислово" - на мой взгляд это рука-лицо.

Нажмите для раскрытия...

Но если в Январе Максим работал и руководил сборкой Вашего мотора, почему же тогда Вы не возлогаете на него ответственность за проблемы с вашим мотором?

chocholl написал(а):

Разве не должны были гейты открываться когда давление в выпускном коллекторе больше давления пружины?
Тем более что в машине два гейта, видимо по 44мм.

Нажмите для раскрытия...

В машине два гейта по 38 мм и конечно они должны открыться когда давление в камере гейта(оно же во впускном коллектора) превысит давление на которая расчитана пружина установленная в гейта,это и есть буст офф,чисто механическое открытие в котором не принимает участие соленоид управления .

Evgen86 написал(а):

Клиент должен быть полным лохом? Вопрос для чего? Случаем не для того, чтоб впарить ему конфиг на пол ляма и потом рассказывать, что это валит? А ну можно еще чвн за 180 тон сделать.

Нажмите для раскрытия...

Это не ко мне с такими вопросами,я совместно с Урт строю самые быстрые и надежные кольцевые Субару в России и одна из них две недели назад выиграла первый этап МПК в Сочи.в классе Турбо-про,а за одно поставив второе время (после Корвета из Анлима) в кузовах,за всю историю Сочинского автодрома! И я уважаю своих клиентов,но их задача зарабатывать деньги что бы оплачивать нашу работу и выиигрывать гонки,получая от этого удовольствие.
P.S. У меня даже конфигов нет на пол ляма,это к тюнерам,а у меня моторспорт,а он как известно стоит дорого.

subarik555 написал(а):

А Вы как себе представляете можно отразить момент затяжки при откручивании? Это невозможно в принципе,можно лишь увидеть результат к которому привела затяжка без мануалу и динаметрического ключа.

Нажмите для раскрытия...

Протянуть ключем и понять с каким усилием затянуто.

subarik555 написал(а):

Но если в Январе Максим работал и руководил сборкой Вашего мотора, почему же тогда Вы не возлогаете на него ответственность за проблемы с вашим мотором?

Нажмите для раскрытия...

Василий, я возлагаю полностью все проблемы с мотором на сервис ТЦ Оппозит Митино, именно это юр.лицо-организация ремонтировала мне мотор. Мне абсолютно все равно кто там и что когда возглавлял и делал, НО, если говорить честно, кто собирал мотор? Я уже спросил у Вити - пускай расскажет какую гадость подстроил Максим с моим мотором, когда он его собирал.. господи сама эта фраза уже абсурдно звучит, Витя слился, выкладывая мануалы на легаси..

Со мной за два ремонта мотора столько говна произошло и по чужой вине, я и не хотел все это выносить на свет и не буду! Но, самоуверенность и пафос с которой Виктор ситников пишет и выкладывает фото с кубками просто сильно задела. Именно этот человек в конечном счете угробил мне два мотора. И я считаю, что если моторист собирает двигатель заранее понимая, что ему не жить, даже под указку какого то руководителя - он полный .. слесарь короче.

COLT написал(а):

Протянуть ключем и понять с каким усилием затянуто.

Нажмите для раскрытия...

Ну я просто не могу объяснять прописные истины, руки устанут в телефон тыкать. Динамиком тянется плавно,без остановки за один проход и до щелчка,если повторно тянуть туже гайку,то она сдивинется с места с заметно большим усилием,так что такой вариант проверки не возможен,и уж тем более на моторе который хоть сколько нибудь работал.

Я писал не про воздушные камеры, а про то усилие которым пружина сдерживает шток с клапаном выхлопных газов.
Выхлопные газы давят на металлический клапан (на рисунке снизу вверх), так же как и давление избытка во впускном коллекторе давит на мембрану нижней камеры. Гейт открывается и от того и от другого даже без трубок когда давление газов превышает ее жесткость.
Воздух из коллектора давит в нижнюю камеру, поднимая мембрану.
Выхлопные тоже газы давят в металлический клапан, который толкает шток и тоже поднимает мембрану.
Что же там за пружины если было 2 бара избытка, в выпускном коллекторе значит как минимум столько же?


Посмотреть вложение 103801

subarik555 написал(а):

В машине два гейта по 38 мм и конечно они должны открыться когда давление в камере гейта(оно же во впускном коллектора) превысит давление на которая расчитана пружина установленная в гейта,это и есть буст офф,чисто механическое открытие в котором не принимает участие соленоид управления .

Нажмите для раскрытия...

В принципе да, Вы правы, не учел этот момент, там конечно только уже тактильно можно будет понять мастеру, который разбирает на сколько что перетянуто.

даже после разборки мотора ни я, ни другие компетентные люди не нашли вины моториста, ни одной детали, даже косвенно указывающей на "косяк сборки"! И в чем Вы увидели пафос? Вы ставите под сомнение мои заслуги? Какое Вам требуется подтверждение, если фото и наличие кубков и грамот Вы считаете "пафосом"?
И в чем мой "слив" выразился? Вам требуется мануал на именно Ваш авто? может там еще Ваш ВИНкод в тексте должен быть?

subarik555 написал(а):

Ну я просто не могу объяснять прописные истины, руки устанут в телефон тыкать. Динамиком тянется плавно,без остановки за один проход и до щелчка,если повторно тянуть туже гайку,то она сдвинется с места с заметно большим усилием,так что такой вариант проверки не возможен,и уж тем более на моторе который хоть сколько нибудь работал.

Нажмите для раскрытия...

есть еще такое понятие, как состояние покоя, и для сдвига гайки (болта) из состояния покоя потребуется намного большее усилие, чем то, которое было приложено для его протяжки!