O
opposer
Новичок
- Дек
- 19
- 0
я про читерский аяк, который в ралли запрещен, который срыгивает, но вывозит.
M
mrmr
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Любой петролхед обязан понимать, что вывозит центральная блокировка, а не задняя. Именно поэтому на тачках для спорта она самая навороченная... еще у тойоты в врц когда-то передняя была электронноуправляемая.
Эво едет практически одинаково что с аяком, что с механической блокой сзади, что вообще с пустым диффом. без аяка едет чуть получше.
Последнее редактирование:
M
mrmr
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
У ауди, кстати, сзади точно такой же "аяк", только что-то он её никуда не вывозит ))))
Turbo_DEN_WRX
Новичок
- Дек
- 6
- 0
Да ладно, норм тачилку, современная хачироку! Как я понял, хотя сам не катал на ней, к сожалению, вес, баланс, сток тормоза и подвеска на очень приличном уровне в стоке на ней! На и отзывчивость приличная! Ей бы самую короткую ГП из имеющихся афтермаркет на рынке и для вката на кольце должна быть отличная, надежная и, что хорошо, особо тюнингонепригодная глобально машинка...
Петрович
STI-льный
- Авг
- 47
- 48
На самом деле это общая проблема всех европейских трансмиссий, и машин, которые делаются под продажи в европе. Там всегда короткая первая и длинная вторая передача. Это было и на Импрезовских турбо кпп для европы, а в японии всегда был ровный и сбалансированный по передачам ряд. Эту ситуацию исправили только на шестиступе СТи. Ну и в случае с БРЗ смысла менять пару без изменения характеристик ряда особого не вижу. Да, динамика немного улучшится, но дыру в передачах не уберет.
O
opposer
Новичок
- Дек
- 19
- 0
пятый день не вылезаю из машины. Я вообще не представлял, что просто ездить по городу и изредка газовать может быть таким кайфом. Совсем другого уровня коммуникабельности машина, нежели сти.
TohaSUBArist
Повелитель STI-хий
- Июн
- 15
- 38
Была бы в стоке версия на турбо моторе, взял бы себе однозначно.
Все в ней нравиться, но атмо 200 сил хоть и на достаточно легком кузове, уже никак не устраивает. А турбовать все таки не дешевый гемор.
А так бесспорно крутое ведро, и однозначно лучше 350з.
M
mrmr
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
А эво еще круче по обратной связи. Вот за это я ее и люблю.
O
opposer
Новичок
- Дек
- 19
- 0
он не может быть круче тк это бабушкин высокий переднеприводный автобус с компьютером и прикрученным приводом на жопу.
у брз центр тяжести ниже чем у феррари 458. В брз ты сидишь на высоте 40см от земли. Он не сделан спортивным как эво - он рожден спортивным.
у брз центр тяжести ниже чем у феррари 458. В брз ты сидишь на высоте 40см от земли. Он не сделан спортивным как эво - он рожден спортивным.
M
mrmr
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Как мало ты ещё понимаешь в машинах...
M
mrmr
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Кстати на счет центра тяжести феррари и брз - посмотри на колею той и той и полистай учебник физики за 7-й класс. 
TohaSUBArist
Повелитель STI-хий
- Июн
- 15
- 38
Ну началось)))
Реально брз/86 теперь топ из топов. Сти, ево унылые автобусы))) бмв вообще дно, хуже любого таза, ферра курит по центру тяжести ну и т.д.
На самом деле, если бы оппосер купил m235 или 135, я думаю брз бы была обосрана полностью, как неедующая японская помойка, с унылой ЕУР без обратной связи, с обдристанным атмо оппозитом, который невозможно даже протюнить))) про коробку и ряды забыл добавить, тоже полная шляпа)
O
opposer
Новичок
- Дек
- 19
- 0
м235 считаю бомбической, как и м135. Эво самая результативная машина из тех что может купить простой человек.
Turbo_DEN_WRX
Новичок
- Дек
- 6
- 0
)))) Бомба про бабушкин переднеприводный автобус)))
У Вас - новая радость в жизни, похоже...)ъ
Turbo_DEN_WRX
Новичок
- Дек
- 6
- 0
Плюс миллиард!
Японские повозки хороши для тюнинга и дубасилова... И то, не все из них!)))
O
opposer
Новичок
- Дек
- 19
- 0
На самом деле следующей машиной вижу дно бмв, ту же м235. Вот так я ненавижу все кроме брз. м235- практичесеи единственный вариант спортивного автомобиля в ка егории '1.8-3млн рублей'. Дальше м2. Тк рс3, а45 и прочие недоприводы это не смешно
А эво и сти резко ненавижу настолько, что считаю их лучшими машинами для результата.
А эво и сти резко ненавижу настолько, что считаю их лучшими машинами для результата.
Последнее редактирование:
TohaSUBArist
Повелитель STI-хий
- Июн
- 15
- 38
ТО есть в плане удовольствия от управления сти и ево дно?) Только для результата?
А рс3 и а45 для результата не подходят?)
O
opposer
Новичок
- Дек
- 19
- 0
Лично мне показалось, что брз поприятнее отзывается на воздействия и дает обратную связь чем сти. Только и всего
Последнее редактирование:
Centurion
Повелитель STI-хий
- Авг
- 29
- 28
Горшочек не вари ))
Zwick
STI-льный
- Сен
- 27
- 48
Может я конечно что то не понимаю но объясните мне о какой управляемости, обратной связи и прочих заморочках тут говорят при использовании автомобиля в городе где средняя скорость 25км/ч ??
Я понимаю например что разговаривать и обсуждать такое можно с командами и пилотами когда на треке каждый день за днем уничтожаешь автомобиль и там реально начинаешь понимать все тонкости и настройки подвески, мотора, руля и всего остального.
Какая обратная нахрен связь в городе то?
Я лично в городе сажусь за разные автомобили и ничего не могу сказать по той же управляемости, да откуда её можно понять от светофора до светофора 100 метров?? Да я могу сказать комфортный авто для меня или нет, удобно ли сидеть, удобный руль в нем, обзорность....