Subaru BRZ STI Concept уже на дороге

opposer написал(а):

я про читерский аяк, который в ралли запрещен, который срыгивает, но вывозит.

Нажмите для раскрытия...

Любой петролхед обязан понимать, что вывозит центральная блокировка, а не задняя. Именно поэтому на тачках для спорта она самая навороченная... еще у тойоты в врц когда-то передняя была электронноуправляемая.

Эво едет практически одинаково что с аяком, что с механической блокой сзади, что вообще с пустым диффом. без аяка едет чуть получше.

У ауди, кстати, сзади точно такой же "аяк", только что-то он её никуда не вывозит ))))

TohaSUBArist написал(а):

теперь все говно, кроме тру брз))) Остальное просто подобие на спорт кары)
А по теме, сти круче на порядок авто) Хоть и в брз есть свой прикол.

Нажмите для раскрытия...

Да ладно, норм тачилку, современная хачироку! Как я понял, хотя сам не катал на ней, к сожалению, вес, баланс, сток тормоза и подвеска на очень приличном уровне в стоке на ней! На и отзывчивость приличная! Ей бы самую короткую ГП из имеющихся афтермаркет на рынке и для вката на кольце должна быть отличная, надежная и, что хорошо, особо тюнингонепригодная глобально машинка...

opposer написал(а):

а зачем, по вашему, на брз поставили такую длинную вторую и третью? Есть версия, что чтобы на второй боком можно было дольше ехать чтобы она не кончалась в момент

Нажмите для раскрытия...

На самом деле это общая проблема всех европейских трансмиссий, и машин, которые делаются под продажи в европе. Там всегда короткая первая и длинная вторая передача. Это было и на Импрезовских турбо кпп для европы, а в японии всегда был ровный и сбалансированный по передачам ряд. Эту ситуацию исправили только на шестиступе СТи. Ну и в случае с БРЗ смысла менять пару без изменения характеристик ряда особого не вижу. Да, динамика немного улучшится, но дыру в передачах не уберет.

пятый день не вылезаю из машины. Я вообще не представлял, что просто ездить по городу и изредка газовать может быть таким кайфом. Совсем другого уровня коммуникабельности машина, нежели сти.

opposer написал(а):

пятый день не вылезаю из машины. Я вообще не представлял, что просто ездить по городу и изредка газовать может быть таким кайфом. Совсем другого уровня коммуникабельности машина, нежели сти.

Нажмите для раскрытия...

Была бы в стоке версия на турбо моторе, взял бы себе однозначно.
Все в ней нравиться, но атмо 200 сил хоть и на достаточно легком кузове, уже никак не устраивает. А турбовать все таки не дешевый гемор.
А так бесспорно крутое ведро, и однозначно лучше 350з.

opposer написал(а):

пятый день не вылезаю из машины. Я вообще не представлял, что просто ездить по городу и изредка газовать может быть таким кайфом. Совсем другого уровня коммуникабельности машина, нежели сти.

Нажмите для раскрытия...

А эво еще круче по обратной связи. Вот за это я ее и люблю.

он не может быть круче тк это бабушкин высокий переднеприводный автобус с компьютером и прикрученным приводом на жопу.
у брз центр тяжести ниже чем у феррари 458. В брз ты сидишь на высоте 40см от земли. Он не сделан спортивным как эво - он рожден спортивным.

opposer написал(а):

он не может быть круче тк это бабушкин высокий переднеприводный автобус с компьютером и прикрученным приводом на жопу.
у брз центр тяжести ниже чем у феррари 458. В брз ты сидишь на высоте 40см от земли. Он не сделан спортивным как эво - он рожден спортивным.

Нажмите для раскрытия...

Как мало ты ещё понимаешь в машинах...

Кстати на счет центра тяжести феррари и брз - посмотри на колею той и той и полистай учебник физики за 7-й класс.

opposer написал(а):

он не может быть круче тк это бабушкин высокий переднеприводный автобус с компьютером и прикрученным приводом на жопу.
у брз центр тяжести ниже чем у феррари 458. В брз ты сидишь на высоте 40см от земли. Он не сделан спортивным как эво - он рожден спортивным.

Нажмите для раскрытия...

Ну началось)))
Реально брз/86 теперь топ из топов. Сти, ево унылые автобусы))) бмв вообще дно, хуже любого таза, ферра курит по центру тяжести ну и т.д.
На самом деле, если бы оппосер купил m235 или 135, я думаю брз бы была обосрана полностью, как неедующая японская помойка, с унылой ЕУР без обратной связи, с обдристанным атмо оппозитом, который невозможно даже протюнить))) про коробку и ряды забыл добавить, тоже полная шляпа)

м235 считаю бомбической, как и м135. Эво самая результативная машина из тех что может купить простой человек.

opposer написал(а):

он не может быть круче тк это бабушкин высокий переднеприводный автобус с компьютером и прикрученным приводом на жопу.
у брз центр тяжести ниже чем у феррари 458. В брз ты сидишь на высоте 40см от земли. Он не сделан спортивным как эво - он рожден спортивным.

Нажмите для раскрытия...

)))) Бомба про бабушкин переднеприводный автобус)))
У Вас - новая радость в жизни, похоже...)ъ

TohaSUBArist написал(а):

Ну началось)))
Реально брз/86 теперь топ из топов. Сти, ево унылые автобусы))) бмв вообще дно, хуже любого таза, ферра курит по центру тяжести ну и т.д.
На самом деле, если бы оппосер купил m235 или 135, я думаю брз бы была обосрана полностью, как неедующая японская помойка, с унылой ЕУР без обратной связи, с обдристанным атмо оппозитом, который невозможно даже протюнить))) про коробку и ряды забыл добавить, тоже полная шляпа)

Нажмите для раскрытия...

Плюс миллиард!
Японские повозки хороши для тюнинга и дубасилова... И то, не все из них!)))

На самом деле следующей машиной вижу дно бмв, ту же м235. Вот так я ненавижу все кроме брз. м235- практичесеи единственный вариант спортивного автомобиля в ка егории '1.8-3млн рублей'. Дальше м2. Тк рс3, а45 и прочие недоприводы это не смешно

А эво и сти резко ненавижу настолько, что считаю их лучшими машинами для результата.

opposer написал(а):

А эво и сти резко ненавижу настолько, что считаю их лучшими машинами для результата.

Нажмите для раскрытия...

ТО есть в плане удовольствия от управления сти и ево дно?) Только для результата?
А рс3 и а45 для результата не подходят?)

TohaSUBArist написал(а):

ТО есть в плане удовольствия от управления сти и ево дно?) Только для результата?
А рс3 и а45 для результата не подходят?)

Нажмите для раскрытия...

Лично мне показалось, что брз поприятнее отзывается на воздействия и дает обратную связь чем сти. Только и всего

Горшочек не вари ))

opposer написал(а):

Лично мне показалось, что брз поприятнее отзывается на воздействия и дает обратную связь чем сти. Только и всего

Нажмите для раскрытия...

Может я конечно что то не понимаю но объясните мне о какой управляемости, обратной связи и прочих заморочках тут говорят при использовании автомобиля в городе где средняя скорость 25км/ч ??

Я понимаю например что разговаривать и обсуждать такое можно с командами и пилотами когда на треке каждый день за днем уничтожаешь автомобиль и там реально начинаешь понимать все тонкости и настройки подвески, мотора, руля и всего остального.
Какая обратная нахрен связь в городе то?

Я лично в городе сажусь за разные автомобили и ничего не могу сказать по той же управляемости, да откуда её можно понять от светофора до светофора 100 метров?? Да я могу сказать комфортный авто для меня или нет, удобно ли сидеть, удобный руль в нем, обзорность....