Chen
Заблокирован
- Мар
- 2
- 0
Ф-1 ездят на обычном бензине.
ты скажи мне от чего зависит полка момента и почему она на моторе 5000.
Или ты так и будешь отвечать вопросом на вопрос?
Ф-1 ездят на обычном бензине.Опять разные двигатели сравниваем! Ф1 на каком бензине ездит?
И зачем атмо мотор сюда плюсовать?
Так чего ты тогда до 7000 крутишь крути до 18000, ну хотя бы до 15 000!
на бензине с колонки они ездят) не надо сравнивать принципиально разные по инжинерингу моторы! чем выше обороты тем выше потери (газодинамики, трение, и т.д) Законы физики не обмануть)Ф-1 ездят на обычном бензине.
ты скажи мне от чего зависит полка момента и почему она на моторе 5000.
Или ты так и будешь отвечать вопросом на вопрос?
Полка момента - отношение мощности к оборотам...........Ф-1 ездят на обычном бензине.
ты скажи мне от чего зависит полка момента и почему она на моторе 5000.
Или ты так и будешь отвечать вопросом на вопрос?
Вот только короткая коробка в городе это ад!
В чем проблема раскручивать двигатель с 4000 до 7000 тысяч то? Как раз самое валилово на VF-22."
ух епт...ещё на этой старушке..(( дико старая и лаговая турбина
Нет никакого смысла крутить после 6300-6500
Турбина сдувается твоя!
Ты и на древнем моторе ездиеш и не паришься,только пытаешься всем доказать , что более новый 2.5 с авцс это полная хрень.я на коробке 4.44 езжу по городу вот уже год. не запарился пока аднака.
Если дела обстоят так как ты говоришь, на сток еж20 без валов и вф22 это говорит только про узкую полку мощности твоего мотора.. При переключении на 6500, на следующей передаче на сколько оборотов ты попадаешь, на 5500, ниже?? Естессно, у тебя там походу никого и ничего нет, даже больше, чем на 8000.
что более новый 2.5 с авцс это полная хрень.
он это не говорил, если фаз нет значит двигло в мусор?Ты и на древнем моторе ездиеш и не паришься,только пытаешься всем доказать , что более новый 2.5 с авцс это полная хрень.
переться в москву разве что здесь негде.
а так я и по расходу воздуха и загрузке форс вижу где у меня больше мощи а где меньше.
угу. ездишь и ждешь когда перегородки в поршнях осыпяться и надо будет разбирать мотор и ставить ковку.
на 2.0 перегородки тоже осыпаются,у меня это произошло на 90 тысячах пробега.переться в москву разве что здесь негде.
а так я и по расходу воздуха и загрузке форс вижу где у меня больше мощи а где меньше.
угу. ездишь и ждешь когда перегородки в поршнях осыпяться и надо будет разбирать мотор и ставить ковку.
Вот лично я не понимаю как можно спорить с человеком, который ничего не понимает в моторах. какие тебе двутактники, ты еще роторы сюда прицепи и газотурбинные моторы.на бензине с колонки они ездят) не надо сравнивать принципиально разные по инжинерингу моторы! чем выше обороты тем выше потери (газодинамики, трение, и т.д) Законы физики не обмануть)
Моторы Ф1 высокофорсированные.. по твоей логике все должны ездить на 2-х тактниках )
Спецификации
К концу семидесятых, были установлены спецификации на высоко-октановый бензин, продаваемый во Франции, Италии, Германии и Англии. Использовался бензин с RON101 (дорожное октановое число 101) с допуском до RON102. Когда этот бензин исчез из продажи, командам разрешили изготавливать специальное топливо. Что, естественно, привело к огромным отличиям от обычного бензина.
К концу восьмидесятых ограничения остались в пределах RON102. Однако были добавлены ограничения на содержание кислорода и натрия (2% в обоих случаях). Шли годы, появлялись новые ограничения, такие как: давление пара, плотность, содержание бензола и свинца. В 1992 году, FIA решила запретить использование различных добавок в топливе, которые невозможно найти в бензине на обычной бензоколонке.
Сегодня, FIA приняла те же ограничения на бензин, которые принял Европейский Парламент для обычного бензина, продаваемого в Европе.
на 2.0 перегородки тоже осыпаются,у меня это произошло на 90 тысячах пробега.
Купи атмосферный дизель, тама моменту как у дурака махорки и крути его до целых 3200Больше интересует момент!
детонацией можно у любого двига перегородки угандошить но на 2.5 это действительно болезнь и случается даже на заводской прошиве.
Наш, с лукойла ?) про разницу в антидитанационной стойкости что-нибудь слышал? про методы вычисления октанового числа? моторный? нет ? ничего ?)Вот лично я не понимаю как можно спорить с человеком, который ничего не понимает в моторах. какие тебе двутактники, ты еще роторы сюда прицепи и газотурбинные моторы.
А бензин в ф-1 обычный. Для тебя может будет шоком, но они еще моторы охлаждают обычной водой
На заводской как раз твоя детонация и вылезает на больших оборотах и плохом бензине!
Ты когда нибудь ездил с датчиком детонации? Поезди и посмотри когда детонация начинается!
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?