Двигателю не нужна свобода, он уравновешен уже своей конструкцией из 4-цилиндров и последовательностью их работы. Да, не так как 6-ти цилиндровый и тем более 8-ми 10-ти и т.д. Но. Сила действия равна силе противодействия, правильно? Так вот если силе, которая скручивает блок при каждом нажатии на газ не дать воли, образно выражаясь конечно)) она пойдет прямо куда надо, на коленвал, а не в резину подушек двигателя - это означает снижение времени реакции на отклик мотора, который у турбированной машины даже близко не будет таким как у атмо, даже в зоне спула, даже с антилагом) В идеале, конечно, сесть на мотор верхом и на коленвал одеть колеса.. например карты топ-классов почти из себя представляют такую схему)) Однако, основное назначение подушек двигателя - снижение шумов и вибраций на несущие элементы кузова, лонжероны, подрамники и т.п. Настоящий гоночный болид должно трясти при заводе и колошматить на холостых, и только на максимальных оборотах должна наступать идилия и баланс, которые позволяют одновременно наслаждаться и побеждать.
Алексей, это шутка. Любому субароводу понятно, что прислушаться по подвеске кроме мнения Ковальчука, можно минимум ко мнению Сольберга, и то с натяжкой, он не продает АСТ
)) опять шутка.
Мой опыт по опорам мотора:
Начни со стабилизаторов и некоторых мастхэвных бушингов и фиксаторов. Разница со стоком будет день и ночь. Гарантирую. На сезон регулярного и осмысленного вкатывания минимум. Минус - после стабов и бушингов скакнуть так же качественно вверх как со стока в плане ощущуений и скорости, вряд ли получится по созимеримой цене и сразу)
Этот сенсор называется девушка/жена.Возвможно у кого-то другой опыт и более чувствительный шумо-вибросенсор
Не спорю. Может даже установка влияет, как затянули, как прилегает и т.п. Но опять хочу повториться) Самый весомый вклад в правильные ощущения слитности с машиной, сбитости шасси, чувства единого целого дают именно меры по фиксации самых инертных частей авто - двигатель, коробка, диф и т.п. Все это должно сидеть на "раме" жестко. Например у BRZ уже выявлено самое слабое место, и даже не надо быть Тсучией, подвес заднего подрамника дифа - его элементарное усиление перевоплощает машину в нечто еще более феноменальное.
Эти персонажи пусть на чем-нибудь другом перемещаются.Насчет стабов у бушингов идея мне понравилась. Подумаю. Может действительно покупку подвески еще на год перенести.
Да он тормоза в духовке доводит до кондиции! А подвеску, хз, наверное в кадке солил месяцев 5-6. Повар...
Прежде чем делать подобные заявления, нужно быть полностью уверенным в своих словах, дабы потом обходилось без конфузов. Что предыдущая MR, что нынешний Soarer - ее личные машины.
Я просто с Машей лично знаком и по сей день общаюсь) мр2 да, ее была машина) ты бы хоть узнал на чем она сейчас выступает и чья эта машина)
