S
sportivnii
Новичок
- Ноя
- 4
- 0
вот по этому настоял на присутвий при дефектовке и всячески есключил таких воробъев заранее
Мотюль раскоксовал кольца...с трудом верится. Сразу вспомнил историю: Не помню где читал: у парня стуканул еж на форе. Пробег минимален. Он к дилерам. По гарантии чинить не хотели, начали копать. Копали, копали, и, ВНИМАНИЕ, ВЕРДИКТ: при снятии переднего бампера на защите был обнаружен высохший воробей, который, как они говорили, ПРОЛЕТЕЛ через радиатор, и попал между каким то там роликом и ремнем, вследствие чего ремень соскочил и двиг стуканул. Это капец ваще. Так что не дай бог тебе таких специалистов! И ваще ни кому!
Если не ошибаюсь, Дмитрий Филонов (на субафесте) рекомендовал лить в двигло то, что лилось с самого начала эксплуатации. Накуя было экспериментировать с мотюлем, если все хорошо было на мобиле, я понимаю если бы при этом пару цилиндров добавлялось, вопрос?
Еще вот не могу понять, с чего бытует мнение что если масло "жрет" это плохо? Вот берем один гипотетический мотор который одно масло жрет а другое - нет. Так вот то масло что не жрет, очень хорошо снимается кольцами, т.к. оно слабо держится на гильзе, а то что удерживается и естественно улетает в трубу... Речь идет скажем литр на 5т.км и стакан на 5т.км Короче говоря, есть ощущение, что хорошее масло мотор должен жрать)))
То есть, по их мнению можно залить 300 мотюль и откатать на нем 15000км межсервисного пробега на турбовой машине:?Этот вопрос можешь задать в усер я просил залить их мобил, они сказали хорошо, а потом оказалось что мобила у них теперь нет и они теперь льют мотюль
Можно подробней. Старые моторы это по пробегу или по году?На старые моторы лить к примеру мотуль эко клин не рекомендуется точно. в силу очистки.
Только не бейте))))) Да я и не сравниваю, тем более что никогда никуда 300в не лилelcamino1987 написал(а):Не сравнивай 2л атмо и 2.5 турбо
Для повседневной езды в самый раз! С такой периодичностью можно и подсолнечное заливать:b:300в хорошее масло
но менять надо раз в 1000км
Какой мобил вы испытывали? Mobil1 3000 это 5w-40 или 5w-30 с приставкой FE, а 10w-40 у мобила это полусинтетика, либо Delvac для коммерческого транспорта.Мы проводили эксперимент с 3-мя маслами: Shell racing 10-60, Motul 300v 10-40, Mobil1 3000 10-40 на одном и том же свежесобранном высоконагруженном субаровском моторе с маслянным охладителем и без него.
У мотюля действительно высокое щелочное число - он умеет шмурдяки накоксованные поднимать. Мотюль темнеет после замены практически мгновенно. И теряет свои свойства тоже очень быстро. Не для гражданской езды ИМХО. Также умеет смывать накоксованные отложения и Мобил. Я бы не рекомендовал переходить на эти масла с других. Мы проводили эксперимент с 3-мя маслами: Shell racing 10-60, Motul 300v 10-40, Mobil1 3000 5-40 на одном и том же свежесобранном высоконагруженном субаровском моторе с маслянным охладителем и без него. Показатели давления и температуры масла документировались сразу после замены, в процессе эксплуатации, и после пробега 500км. Самые стабильные результаты показал Shell. Самое горячее масло было Mobil1. И он же (Mobil1) выдавал самое низкое давление, и на ХХ и на оборотах. После 400 км жесткой эксплуатации показатели Shell не изменились(+- погрешность измерения), Mobil уменьшил давление на ХХ и максимальное давление на оборотах, и повысил максимальную температуру, Motul только повысил максимальную температуру. Это наш опыт личный. Масла брали у официальных дилеров, которые помимо того, что предъявили все сертификаты, еще и мамой поклялись, что масла оригинальные
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?