S
sportivnii
Новичок
- Ноя
- 4
- 0
вот по этому настоял на присутвий при дефектовке и всячески есключил таких воробъев заранее
Сказочка про одного 255ежа с пробегом 77 тысяч, посвящяется всем сторонникам Мотюля).
вот по этому настоял на присутвий при дефектовке и всячески есключил таких воробъев заранее
S
sportivnii
Новичок
- Ноя
- 4
- 0
Этот вопрос можешь задать в усер я просил залить их мобил, они сказали хорошо, а потом оказалось что мобила у них теперь нет и они теперь льют мотюль
S
sportivnii
Новичок
- Ноя
- 4
- 0
но не литр же на тысячу? ладно бу еще литр на 5 тыщ
тогда можно и не менять масло а просто даливать
а еще лучше маслянный бак сделать))
turboded325
Субарист
- Мар
- 0
- 16
У мотюля действительно высокое щелочное число - он умеет шмурдяки накоксованные поднимать. Мотюль темнеет после замены практически мгновенно. И теряет свои свойства тоже очень быстро. Не для гражданской езды ИМХО. Также умеет смывать накоксованные отложения и Мобил. Я бы не рекомендовал переходить на эти масла с других. Мы проводили эксперимент с 3-мя маслами: Shell racing 10-60, Motul 300v 10-40, Mobil1 3000 5-40 на одном и том же свежесобранном высоконагруженном субаровском моторе с маслянным охладителем и без него. Показатели давления и температуры масла документировались сразу после замены, в процессе эксплуатации, и после пробега 500км. Самые стабильные результаты показал Shell. Самое горячее масло было Mobil1. И он же (Mobil1) выдавал самое низкое давление, и на ХХ и на оборотах. После 400 км жесткой эксплуатации показатели Shell не изменились(+- погрешность измерения), Mobil уменьшил давление на ХХ и максимальное давление на оборотах, и повысил максимальную температуру, Motul только повысил максимальную температуру. Это наш опыт личный. Масла брали у официальных дилеров, которые помимо того, что предъявили все сертификаты, еще и мамой поклялись, что масла оригинальные 
Последнее редактирование:
wlh
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Немного в дополнении темы. Альпинский Евгений приводил такой пример с мотюлем: Мощный авто, который помимо датчика давления масла также имел и указатель уровня масла. После отжига уровень значительно поднимался. Думали глючит-оказалось маслянная ПЕНА
wlh
Новичок
- Фев
- 0
- 0
То есть, по их мнению можно залить 300 мотюль и откатать на нем 15000км межсервисного пробега на турбовой машине:?
:shock
NRat
STI-льный
- Май
- 42
- 48
Лил всегда только 300в, ни на стоке ни на ковке особого ужора нет.
Maxel
Повелитель STI-хий
- Авг
- 5
- 38
300в хорошее масло
но менять надо раз в 1000км
но менять надо раз в 1000км
gRob
Новичок
- Фев
- 2
- 0
очередной мотюлесрач назревает))))
Предыдущий хозяин лил все 145 тыс пробега до меня Ликви Моли 10W-40, Замена раз в 10 тык.
Я залил мотюль 5w-40 (Экоэнерджи). Проехал за 2.5 года 25 тык, с заменой примерно каждые 7-8 тыс. Ужора никогда не наблюдал, хотя тапку давлю, особенно последний год (по трассе 4-5 часов 130-150)
Еж 202, автомат.
Предыдущий хозяин лил все 145 тыс пробега до меня Ликви Моли 10W-40, Замена раз в 10 тык.
Я залил мотюль 5w-40 (Экоэнерджи). Проехал за 2.5 года 25 тык, с заменой примерно каждые 7-8 тыс. Ужора никогда не наблюдал, хотя тапку давлю, особенно последний год (по трассе 4-5 часов 130-150)
Еж 202, автомат.
Elcamino
Повелитель STI-хий
- Мар
- 4
- 38
Не сравнивай 2л атмо и 2.5 турбо :nono::win:
NRat
STI-льный
- Май
- 42
- 48
300в меняю раз в 5-7 тыщ
gRob
Новичок
- Фев
- 2
- 0
Можно подробней. Старые моторы это по пробегу или по году?
Только не бейте))))) Да я и не сравниваю, тем более что никогда никуда 300в не лилelcamino1987 написал(а):
. Просто привожу пример адекватной реакции на переход на матюль с другой вязкостью)))).
Женя Я
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 9
- 38
Для повседневной езды в самый раз! С такой периодичностью можно и подсолнечное заливать:b:
Safe
Субарист
- Июн
- 3
- 18
Какой мобил вы испытывали? Mobil1 3000 это 5w-40 или 5w-30 с приставкой FE, а 10w-40 у мобила это полусинтетика, либо Delvac для коммерческого транспорта.
IluxaBarnaul
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Согласен палева много. Тоже был не приятный факт с мотюлем 8100, в сибе провернуло вкладыш после второй смены, у меня провернуло вкладыш после 3 смены сразу. Все в городе с мотюля назад вернулись на мобил и киви. Потому, что сливалось конкретное амно
А вообще надо ставить масло кулер! и не будет перегрева масла и не будет оно терять свои свойства, сразу решит проблему с проворотами вкладышей на 90% а 300v так то не для города, а для конкретного отжига и меняют его поэтому надо очень часто 3500-5000(потолок) и масло кулер обязательно либо водяное охлаждение как на гдб и других в стоке идет, что бы не больше 95 поднималась темп
А вообще надо ставить масло кулер! и не будет перегрева масла и не будет оно терять свои свойства, сразу решит проблему с проворотами вкладышей на 90% а 300v так то не для города, а для конкретного отжига и меняют его поэтому надо очень часто 3500-5000(потолок) и масло кулер обязательно либо водяное охлаждение как на гдб и других в стоке идет, что бы не больше 95 поднималась темп
turboded325
Субарист
- Мар
- 0
- 16
Safe
5-40 опечатался
5-40 опечатался
sorbus
Повелитель STI-хий
- Апр
- 4
- 38
В машине с рождения Мобил 5w-40 (если память не изменяет). Ужора нет, двиг работает тихо и четко.
Ни разу мысли не было переходить на что-то другое.
Ни разу мысли не было переходить на что-то другое.
Pif
Новичок
- Фев
- 5
- 0
Есть подозрение, что не мотюль говно, а 255-й ёжик рождается уже дохлым. Ксюшкин 2-х литровый атмолегаська живёт от рождения на мотюле 8100 с заменой каждые 10 тык. Ни разу от замены до замены масло не доливалось уже четыре с лишним года. Мой 207-й ёжик уже много лет живёт летом на 300-м 10W40 с заменой через два кубковых этапа (за это время пробегает 3000 км, 400 из которых боевые по треку) и съедает за это время максимум грамм 200. За лето 6000 километров с ещё одной заменой в середине. С осени мотюльчик 8100 5W40 живёт в движке до весны 5000 км со всеми зимними спринтами и ужирается опять же около 300 грамм за весь период. Единственное, мотюльчик всегда от дилера и подозрения на палёность ни разу не возникало.
ultrAlex
Повелитель STI-хий
- Апр
- 10
- 38
На 100% оригинальное масло - только в крупных торговых сетях (лично я предпочитаю Metro), т.к. они получают продукцию только напрямую от Производителя и только в крайних случаях от рекомендованнных Представителей. Конечно мотюля там нет, но вот мобил, кастрол, шел и мн.др. - в изобилии.
Поддерживаю мнение о том, что кастрол или мобил уже 100 лет делают масло и такой опыт нельзя игнорировать для эксплуатации на 5-10 тыс.км. пробега. А новые производители спортивного масла - это уже другая опера и опыт совершенно иной.
Поддерживаю мнение о том, что кастрол или мобил уже 100 лет делают масло и такой опыт нельзя игнорировать для эксплуатации на 5-10 тыс.км. пробега. А новые производители спортивного масла - это уже другая опера и опыт совершенно иной.
D
DeniS2
Новичок
- Апр
- 0
- 0
У мотюля действительно высокое щелочное число - он умеет шмурдяки накоксованные поднимать. Мотюль темнеет после замены практически мгновенно. И теряет свои свойства тоже очень быстро. Не для гражданской езды ИМХО. Также умеет смывать накоксованные отложения и Мобил. Я бы не рекомендовал переходить на эти масла с других. Мы проводили эксперимент с 3-мя маслами: Shell racing 10-60, Motul 300v 10-40, Mobil1 3000 5-40 на одном и том же свежесобранном высоконагруженном субаровском моторе с маслянным охладителем и без него. Показатели давления и температуры масла документировались сразу после замены, в процессе эксплуатации, и после пробега 500км. Самые стабильные результаты показал Shell. Самое горячее масло было Mobil1. И он же (Mobil1) выдавал самое низкое давление, и на ХХ и на оборотах. После 400 км жесткой эксплуатации показатели Shell не изменились(+- погрешность измерения), Mobil уменьшил давление на ХХ и максимальное давление на оборотах, и повысил максимальную температуру, Motul только повысил максимальную температуру. Это наш опыт личный. Масла брали у официальных дилеров, которые помимо того, что предъявили все сертификаты, еще и мамой поклялись, что масла оригинальные
Щелочное число, не смывает шмурдяки, оно нейтрализует образовавшиеся кислоты.
Я сейчас использую Shell helix ultra 5-40 (масло не жрет, ну может 100-200 гр. между сменами, с субаровским щупом поди определи точнее) : )), так вот на 6000 км. масло срабатывается почти под ноль!!! (спектральный анализ делаю сам). Так что никому не советую больше 7000 пробега, на турбах.