RНHCC 2014 & STi-Club TimeAttack Cup 2014

Календарь 2013
20/21 апреля - Автодром АДМ
9/10/11 мая - Автодром «Смоленское кольцо»
1 июня - Автодром «Нижегородское кольцо»
22/23 июня - Автодром «Смоленское кольцо»
20 июля - Автодром «KazanRing»
3/4 августа - Автодром АДМ
17 августа - Автодром «Нижегородское кольцо»
14/15 сентября - Автодром «Смоленское кольцо»
28/29 сентября - Автодром АДМ
12/13 октября - Автодром «Смоленское кольцо»

за календарь большое спасибо

а так флуд можно не читать, пока особо нечего предложить, один бред тут все пишут )))

ААГ написал(а):

Календарь 2013
20/21 апреля - Автодром АДМ
9/10/11 мая - Автодром «Смоленское кольцо»
1 июня - Автодром «Нижегородское кольцо»
22/23 июня - Автодром «Смоленское кольцо»
20 июля - Автодром «KazanRing»
3/4 августа - Автодром АДМ
17 августа - Автодром «Нижегородское кольцо»
14/15 сентября - Автодром «Смоленское кольцо»
28/29 сентября - Автодром АДМ
12/13 октября - Автодром «Смоленское кольцо»

Нажмите для раскрытия...

Просьба для тех, кто не сильно в теме выложить регламент, условия участия, стартовый взнос итд. Спасибо!

давно такого не видел:fingers:вы даже список участников не смогли написать - у вас их 2(!) нарисовалось, не говоря уже о регламенте.

из почти 180 сообщений, вопросы которые проскальзывали:
В предстоящем году, судя по регламенту и предварительному календарю, планируется 2-х дневные этапы + перед некоторыми будут трэк дни.
Чтобы оценить затраты на трэк дни:
- Мячково - за 100 минут карта за 6000р, можно и по сессиям за 2 сессии по 10 минут - 2000р.
- Смоленск - 1 сессия в 10 минут(5 кругов) за 1000р, без вариантов экномии.
- Нижний - с 12.00 до 16.00 часов 1500р, с 16.00 до 20.00 - 1500р, с 12.00 до 20.00 - 3000р. Сессия 20 минут.
- Казань - запамятовал, можно купить 10 сессий по 10 минут за 5000р, если ничего не путаю. Одна сессия рублей 800, кажется.

Гостиницы:
в Казани останавливался за 2500 сутки(на 2 дня),
в Нижнем около 2000 за сутки,
в Смоленске около 1500.
Соответственно т.к. этапы в 2013 году планируются 2-х дневными, то при наличии трэк дня получается в 2 раза дороже.

Автовоз:
Многие участники ездят на автовозах на выездные этапы.
Сам сдвал машину только в Казань, а далее отправились своим ходом на машине(глупое решение было, дорога очень тяжелая и изматывающая, лучше ехать поездом)
За автовоз в казань заплатил 13000р.
В смоленск и нижний автовоз дешевле-примерно в 2 раза, точно не знаю, т.к. нищеброд, своим ходом с одним из организаторов езжу и такими же экономными.

Резина и колодки живут у всех по разному, но в среднем пару комплектов на сезон надо минимум.

Бензин - считайте по своим машинам. У меня на трэке БК показывает 27литров, на трассе 6,5.

Исходя из вышеописанного, мои затраты на этапы в 2012 были примерно(Трэкдень+Стоимость этапа+Бензин+Гостиница+Еда):
Мячково - ~17тыс
Смоленск - ~25тыс
Нижний - ~17тыс
Казань - ~33тыс
Я посетил 7 этапов. За это время полностью убил 1 комплект городской пластмассовой резины(на ней же ездил на трэке, но машину в городе почти не пользую). 2 комплекта колодок, стоковые тормозные диски + выявил кучу косяков с которыми эксплуатация машины на трэке становится не в радость.

Теперь каждый из тех, кто планирует принять участие может для себя примерно прикинуть затраты, посчитать бюджет на год.
Составьте в отделной теме список участников. оприделите средний автомобиль и возьмите +/- 20% по спекам в качестве допусков.
Исходя из планируемого посещения количества этапом, личного дохода каждого - посчитайте сколько денег вы можете выделить на доработку автомобиля.
Возмите за основу один из классов RHHCC, например Hot-race и посмотрите чем ваш средний автомобиль не подходит.

Чтобы это все реализовать вам надо ответственного найти, лучше всех выделилось 2 человека: NickSchumacher (ему 10 минут писать регламент) и XmambaX он инициатор. Возьмите в двоем подготовьте первую версию документа за 10 минут и выложите на общий обзор. Дальше уже проще будет.

Flash написал(а):

Просьба для тех, кто не сильно в теме выложить регламент, условия участия, стартовый взнос итд. Спасибо!

Нажмите для раскрытия...

Регламент http://rhhcc.ru/post/163 - предлагается дополнить классом для ЕВО/СТИ и им подобным.

Стартовый взнос - мы установили 5 000.
Надеемся нам хватит этих денег чтобы АДМ и Смоленск снимать на 2-ва дня.
Так что времени будет много.

В Казань и НН, как правило едут не так много участников.

ААГ, есть только один вопрос))
RHHCC - это клубный чемпионат, а как учитывать новый класс? Ведь в своем классе они будут строго первые 2 места занимать

bocanegra написал(а):

ААГ, есть только один вопрос))
RHHCC - это клубный чемпионат, а как учитывать новый класс? Ведь в своем классе они будут строго первые 2 места занимать

Нажмите для раскрытия...

Так и будем. Там не только они поедут. Ну и другие авто. Например, победитель Супер рейса мясник. И не факт, что сти или ево выиграет.
+ возможно за сти клуб поедут ребята на брз в врам стрите.

по факту как и Сказал Рига, чуть дешевле МПК

не участвовал, но попадалась информация что в МПК только взнос 18000, если это так то ко всем моим цифрам, можно прибавит 12-14 тысяч. если для Вас это одно и тоже, то для меня нет.

bocanegra написал(а):

не участвовал, но попадалась информация что в МПК только взнос 18000, если это так то ко всем моим цифрам, можно прибавит 12-14 тысяч. если для Вас это одно и тоже, то для меня нет.

Нажмите для раскрытия...

это только на МРВ. в остальном 9-12. 4-5 к разница, не существенна.

ААГ написал(а):

Так и будем. Там не только они поедут. Ну и другие авто. Например, победитель Супер рейса мясник. И не факт, что сти или ево выиграет.
+ возможно за сти клуб поедут ребята на брз в врам стрите.

Нажмите для раскрытия...

ребята на брз еле пролезут в супер-рейс ... засада

придется в свое удовольствие кататься

Не указал, на все этапы ездил с трэк днями. Катаю от 4 до 10 сессий(в смоленске дело было).
Те кто ездили одним днем своим ходом у них затраты в пределах 10 тыс. на этап(Москва, Нижний, Смоленск)
В 2013 год исходя из того, что в регламенте, планируется 2-х дневные этапы за 5000р. Должно стать существенно дешевле для Смоленска.

От себя могу сказатть, что результат от посещения этапов значительно превосходит ощущение, что ты быстрее всех на ТТК или МКАД. И потраченных денег не жалко.

Меня машина вполне устраивает с текущими спеками!В МПК на ней делать нечего,если данный чемпионат будет чуть проще и дешевле я готов,как и писал выше!Я был почти на всех этих трассах и мне они нравятся,но ездить в одиночку на трек дни не очень интересно,а тут хоть копания, да и побороться можно!

Интересная ситуация.. Хочу плотно катать в следующем сезоне. Тысяч 100 готов потратить за сезон на затраты всех этапов. Но так уж получилось что у меня нештатный коллектор, нештатные форсы, пиленые головы, валы, ковка гильзовка закрытый блок, твинскролл, чужие мозги, и стойки тоже не сток. Настраиваю я все на самые слабые и околостоковые настройки, так как я за надежность и безопасность. Было бы круто если бы в класс пускали по удельной мощности на день гонки, с жестким запретом на бусконтроллеры и изменение прошивок! Ездить я особо не умею, и платить кучу денег за мпк не охота, так как на тумбу я не мечу.
Мои предложения:
1. Мотор-
турбина сток (можно брать любую турбину из ассортимента субару)
Мотор внутри- вообще пох! хотят люди над стоком издеваться пожалуйста, поставили коссворт за милион тоже наздоровье!
Выхлоп и впуск пох какие!
Главный пункт! Пускать по фактической удельной мощщи. Не знаю как осуществить))))
Замену мозгов разрешить, замену программ после взвешивания и замеров мощности запретить.
2. Трансмиссия- ну все кроме кулака и секвенталок ))
3. Подвеска- вот тут можно устроить битву финансов, а скорее битву настройщиков! Эти настройки правда могут много что дать, соответственно разрешить вообще все подвески кроме компетишн, за которые кто то сможет отвалить 200к и уйти на пару секунд ото всех))
4. Резина. Ну тут согласен с 255 но моношина не знаю. Может быть привлечь второго производителя, возникнет интересная ситуация в виде битвы брендов, помимо наших гонялок))
Ну наверное это все мои предложения.
В список не знаю писаться или нет, так как не знаю регламента, а разбирать тачку не буду, буду по мкадбургрингу гонять )))))

Mikhail_Kox написал(а):

Главный пункт! Пускать по фактической удельной мощщи. Не знаю как осуществить))))

Нажмите для раскрытия...

Можно внести пункт в регламент сомнительные машины на обязательный замер мощности, если нарушение, то дисквалификация всей команды.

Mikhail_Kox , первое сообщение прочитай, там есть ссылка на регламент для моноприводов, вам надо сделать по аналогии по своим машинам. Организаторы дают вам возможность составить врегламент под ВАС. С учетом 2-х машин evo и sti разных годов.

Спасибо что отправили еще раз к первому сообщению, просто я целиком прочитал тему за раз и изза количества флуда забыл о чем речь))
я готов подписаться в просьбе Открыть новый класс в рххцц, и съезжу на, ну к примеру, 5 этапов
Ну и готов принимать участие в обсуждении регламента!

Регламент на 2013 год: http://rhhcc.ru/media/files/static/ReglamentRHHCC2013_1.pdf
Сайт: http://rhhcc.ru/

Сделайте на 2013г. один класс без ограничений по доработке двигателя, подвески и без моно резины.
По итогам 2013 года поймете кол-во постоянных участников и возможные разбивки по классам на 2014г.
К примеру, в первый сезон RHHCC (2010г.) было всего 2 класса, спустя 3 года 6 классов.

Парни, я вот переспал этими мыслями и выдам из себя следующее:
1. Рестиктор 38 мм (цифра обсуждаема) во пуск
2. Запрещено изменение точек крепления подвески
3. Только гражданская резина шириной не более 255
4. Пилить кузов для облегчения запрещается
5. кулачковая/секвентальная трансмиссия запрещается.

все просто и очевидно, гонка кошельков на этом заканчивается и много людей на самых разных машинах с бюджетом до 100 килорублей на сезон могут с наслаждением соревноваться демонстрируя умения а не мощь бюджета.