Разбился самолёт...

Евгений-Балашиха написал(а):

Посмотрите список пассажиров! Я не мнительный, но по-моему тут всё очевидно...

Нажмите для раскрытия...

А что там ни так?
есть куча других способов, менее затратных.

Frol555 написал(а):

А при заходе в Москве,скорее всего был сильный ветер,обычная посадка при сильном ветре,бывает что бултыхает.просто очень много пассажиров,практически все,не представляют как летает самолет и,сидя на "измене" весь полет при любом рабочем отклонении начинаются такие разговоры как у вчерашней дамы в Москве..

Нажмите для раскрытия...

При ветре самолет обычно болтает и чувствуются провалы и подъемы, но вибрации, что аж чемоданы падают нет. Кто в Тивате приземлялся, там ветер вообще постоянно летом, при посадке никакой вибрации, только тряска.
Да и ветер в мск начался после 18 (может в домодедово и раньше...)

Prodrive написал(а):

При ветре самолет обычно болтает и чувствуются провалы и подъемы, но вибрации, что аж чемоданы падают нет. Кто в Тивате приземлялся, там ветер вообще постоянно летом, при посадке никакой вибрации, только тряска.
Да и ветер в мск начался после 18 (может в домодедово и раньше...)

Нажмите для раскрытия...

Вибрацию ОНА могла почувствовать после выпуска шасси,скорее всего так и было,и сразу вся испугалась и так далее

Ребят что происходит то? Сын не сын,президент не президент. ГОРЕ то одно для любого человека. Ранг и положение в обществе тут вообще не причём. Царство всем небесное. А родственникам терпения и сил.

Prodrive написал(а):

А как их могут качественно обслуживать Бразильские, Африканские и наши региональные компании? У нас еще поддельные запчасти (надеюсь не для боингов) и взятки... Нормальные авиакомпании продают самолеты через 5-ть лет эксплуатации (причем в воздухе он у них находится по 15-20 часов в сутки).

Нажмите для раскрытия...

Новый самолет не окупается за 5 лет. Средний срок лизинга самолетов от 7 до 12 лет. чаще 10-12. ~12-15 лет - это средний возраст для самолета при котором наиболее финансово устойчивые компании (с хорошей маржинальностью) задумываются о продаже лайнера.

kiruxa написал(а):

Ребят что происходит то? Сын не сын,президент не президент. ГОРЕ то одно для любого человека. Ранг и положение в обществе тут вообще не причём. Царство всем небесное. А родственникам терпения и сил.

Нажмите для раскрытия...

Понятно, что ранги в горе не причем, но народ у нас слишком скептичен стал по натуре и во всем ищет подвох и неслучайность- развитие менталитета такое..
Все это конечно больно осознавать- более 50 семей лишились самых родных и близких...
Но на этом фоне напрягает вся эта непрозрачность причин, отчего гражданам становится еще более тошно!

Читая Сти-Клуб я понимаю, что МАК надо распускать и формировать новую организацию из резидентов клуба)))))

Pierock написал(а):

Новый самолет не окупается за 5 лет. Средний срок лизинга самолетов от 7 до 12 лет. чаще 10-12. ~12-15 лет - это средний возраст для самолета при котором наиболее финансово устойчивые компании (с хорошей маржинальностью) задумываются о продаже лайнера.

Нажмите для раскрытия...

Совершено согласен, тоже думаю это основная проблема, выход вкладывать и строить самим новые самолеты, как мне кажется....
Всем семьям соболезнования!

А строительство российских самолетов поручат сердюкову и васильевой....

Соболезнования всем родным и близким.
Земля им пухом.

Да, самолёт был реально не свеж
Сомнительная случайность, с теми(2 мя важными) пассажирами которые были на борту случайностей не бывает

want написал(а):

А строительство российских самолетов поручат сердюкову и васильевой....

Нажмите для раскрытия...

Это совсем другая проблема и вопрос, если к обсуждению так подходить то первое ничего строить у нас не будем и так все развалено, второе можно опять про выборы вспомнить и об этом только и говорить. Третье строят же самолеты у нас, по крайней мере какие то на выставках показывают, на сколько знаю просто их очень мало, соотвественно вопрос стоит о расширении производства....

Hecckfy написал(а):

Это совсем другая проблема и вопрос, если к обсуждению так подходить то первое ничего строить у нас не будем и так все развалено, второе можно опять про выборы вспомнить и об этом только и говорить. Третье строят же самолеты у нас, по крайней мере какие то на выставках показывают, на сколько знаю просто их очень мало, соотвественно вопрос стоит о расширении производства....

Нажмите для раскрытия...

Никому ниче в этой стране не надо!
На Авиастаре завернули возобновление строительства АН-124 Руслан, в которых весь мир нуждается- с посыла медведева еще в 2011, теперь украинские и российские заинтересованные партнеры будут их строить в Лейпциге- почему-то немцам эта идея нравится.
Не говорю уже о "крайне сомнительном" дефолте проекта SuperJet- компания реально прогорела после того инцидента в дебютной презентации "об стену". И об этом уже давно говорят- авиастроение в нашей стране умышленно расформировали практически полностью, но не директивно, а "современными"методами- типа никто не виноват.

Все беды от того что в нашей стране зверская бюрократия и овер дох*я менеджеров по продажам чего угодно. Как человек, в чьей семье из 4-х человек трое работают на МиГе и двое на руководящих должностях могу сказать следующее. НЕТ КАДРОВ! Нет инженеров, нет токарей.... недавно не могли на всей стране найти паяльщиков.... Люди идут учится в инженерные вузы, 5 лет реально учатся , а что на выходе ? зп в 12-20 т.р. ? Ну плюс доплата как молодому специалисту 30 %... итог : 26 тысяч рублей потолок на ближайшие 5 лет. А вокруг сверстники ездят на машинах , летают в отпуска на моря и просаживают деньги в кабаках... пойдешь ты на завод работать? нет конечно. зато менеджеров по продажам с образованиями и без выше крыши. Сейчас все еще держится на совковых кадрах, но этого хватит максимум лет на 10... все , дальше это пропасть, куда полетит вся авиапромышленность наша. Вот ситуация да ? чертеж есть (с 80-х годов) , договора подписаны, проплаты сделаны, а собирать самолеты некому....

Pierock написал(а):

Никому ниче в этой стране не надо!
На Авиастаре завернули возобновление строительства АН-124 Руслан, в которых весь мир нуждается- с посыла медведева еще в 2011, теперь украинские и российские заинтересованные партнеры будут их строить в Лейпциге- почему-то немцам эта идея нравится.
Не говорю уже о "крайне сомнительном" дефолте проекта SuperJet- компания реально прогорела после того инцидента в дебютной презентации "об стену". И об этом уже давно говорят- авиастроение в нашей стране умышленно расформировали практически полностью, но не директивно, а "современными"методами- типа никто не виноват.

Нажмите для раскрытия...

действительно, чего это немцам нравится эта идея? В отличии от нас у них есть и кадры, и технологии и производительность труда выше более чем в полтора раза.. и себестоимость проекта в итоге будет ниже. Вот они и строят..а мы только хотим)

Если перефразировать поговорку: Пессимисты говорят что самолет наполовину недостроен, оптимисты что наполовину сделан. Я вот билет на российский самолет не куплю-страшно.
При нынешних объемах разворовывания невозможно в россии сделать самолет который будет по цене/качеству/надежности конкурентом боингу. За цену в которую выйдет это чудо можно будет купить 5 новых боингов.

По многим причинам мой папик не пошел после 30 лет службы в ВВС продолжать летать на гражданских самолетах. Даже предлагаемая зарплата в 300+ т.р не склонила чашу весов в сторону продолжения полетов. Его друг, военный штурман, который ныне работает в Шарике в отделе отвечающим за безопасность полетов, а один хороший друг ранее во Внуково работал в бригаде по обслуживанию судов. Были случаи, что пилоты между собой чуть не дрались, лишь бы им заменили изношенные агрегаты на новые, ибо часто бывало, что тупо переставят с одного самолета на другой и велком!
Наслушавшись мнений людей, которые в авиации не один десяток лет, я просто в шоке. Сколько у нас перспективных проектов было и все зарублено на корню. Нам впаривают еле дышащие аэробусы и боинги, а наши самолеты не могут лететь за кардон по шумовым и прочим параметрам. Спрашиватся как?
На новых Ту стоит и современная авионика, и очень надежные двигатели ПС, и много чего еще.....
Также монополизм крупных авиакомпаний развалил более мелкие, которые для перевозок внутри страны пользовались огромным спросом. Плюс негде учить летчиков, все развалено, база отсутствует. Все чему могут научить гражданского пилота тупо летать из точки А в точку В при определенных метеоусловиях и др. условий. А вот чтобы летать ему же из пункта А скажем в пункт С, это уже очень серьезная проблема.
Но в нашем государстве все как всегда, знают откуда рыба гниет, но что то принимать начинают, когда происходит какое то ЧП.

запись момента падения http://lifenews.ru/#!news/122878
соболезнования родным...

Alik1986 написал(а):

А что там ни так?
есть куча других способов, менее затратных.

Нажмите для раскрытия...

+ мильён. Американское кино, мозги народу промыло.