DoriKid
Новичок
- Янв
- 1
- 0
не совсем так, но и такое случаетсяmax_s написал(а):
TeMHuK
Вечно молодой
- Окт
- 4
- 38
DoriKid
Грубо говоря горение это передача воспламенения фронтом пламени, а взрывообразное ударной волной. Смесь воспламеняется и сгорает неоднородно. Скорость горения высокая. Большое количество отраженных волн и т.п.
Грубо говоря при горении смесь воспламеняется от свечи и горит в сторону поршня. При детонации воспламенение от точек с максимальным давлением. Их может быть много. Надо смотерть геометрию камеры
Грубо говоря горение это передача воспламенения фронтом пламени, а взрывообразное ударной волной. Смесь воспламеняется и сгорает неоднородно. Скорость горения высокая. Большое количество отраженных волн и т.п.
Грубо говоря при горении смесь воспламеняется от свечи и горит в сторону поршня. При детонации воспламенение от точек с максимальным давлением. Их может быть много. Надо смотерть геометрию камеры
TeMHuK
Вечно молодой
- Окт
- 4
- 38
Это калильное зажигание. Опасно не давлением, а тем что смесь может воспламениться до прохождения поршнем ВМТ. соответственно поршневой хана с высокой вероятностью. Смотря у кого что слабое местоDoriKid написал(а):
DoriKid
Новичок
- Янв
- 1
- 0
А если разница только в том где происходит возгорание, и в числе очагов возгорания, то почему же при "горении" скорость меньше, чем при детонации???TeMHuK написал(а):
При бедной смеси и низком ОЧ возникают точки в камере сгорания в которых достигается стехиометрическая смесь (локально) и топливо самопроизвольно воспламеняется. Происходит это во время движения поршня наверх - отсюда дикие нагрузки. И НИКАКОГО отошения скорость горения к детонации не имеет. И еще раз говорю - фтонт пламени 98го бензина более ровный и распространяется БЫСТРЕЕ 95го!
R
ruslanm
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Многочисленные исследования в разных странах мира подтверждают, что переход на бензин с более высоким октановым числом при постоянной степени сжатия не дает никаких преимуществ, а только повышает расходы на топливо. Теплотворная способность, а значит, и запасенная энергия у разных сортов топлива примерно одинакова. Высокооктановый бензин выделяет столько же энергии, как и стандартный, но горит медленнее. В результате не успевшее сгореть топливо может быть выброшено в глушитель (смерть катализатору) и далее в атмосферу (смерть живому).
Мы не призываем переходить на низкооктановый бензин. Но если ваш автомобиль под него и «заточен», есть ли смысл платить лишние деньги? При одинаковом химическом составе, равной энергоемкости и не зависящем от октанового числа использовании/неиспользовании присадок единственное отличие между сортами бензина — размер прибыли, получаемой продавцом топлива.
http://www.5koleso.ru/articles/3615
Мы не призываем переходить на низкооктановый бензин. Но если ваш автомобиль под него и «заточен», есть ли смысл платить лишние деньги? При одинаковом химическом составе, равной энергоемкости и не зависящем от октанового числа использовании/неиспользовании присадок единственное отличие между сортами бензина — размер прибыли, получаемой продавцом топлива.
http://www.5koleso.ru/articles/3615
TeMHuK
Вечно молодой
- Окт
- 4
- 38
DoriKid
Даже не знаю что ответить.
Хм... меня ставит в тупик такой вывод из фразы "Грубо говоря горение это передача воспламенения фронтом пламени, а взрывообразное ударной волной.".
Даже не знаю что ответить.
Понимаешь, что бедные смеси не детонируют? Детонируют только богатые. С числом 0,8-0,9? Это если от стехиометрии плясать.
Ну это сразу пипец машине, я даже не знаю что туда залить надо. Авиационный шестидесятый?. Обычно детонация возникает не от сжатия, а когда подожженная смесь начинает гореть, то резко возрастает давление в цилиндре. Поршень уже прошел ВМТ. Вот в некоторых точках и возникают очаги воспламенения, первичные и вторичные ударные волны и т.п.
ЗАбей что нибудь вроде "взрывное горение" в яндексе. и посмотри результат. Взрыв это частный случай горения. Не больше.
С какого перепугу? Наоборот парообразование выше у низкоактановых топлив, соответственно распределяются в цилиндре ровнее. Флегматизаторов меньше.
TeMHuK
Вечно молодой
- Окт
- 4
- 38
ruslanm
Немного передергиваний вроде " При одинаковом химическом составе"
Даже топлива одного октана разных партий могут существенно отличаться по составу.
Бывает что ОЧИ одного бензина больше, а ОЧМ меньше.
А в остальном все так
Немного передергиваний вроде " При одинаковом химическом составе"
Даже топлива одного октана разных партий могут существенно отличаться по составу.
Бывает что ОЧИ одного бензина больше, а ОЧМ меньше.
А в остальном все так
DoriKid
Новичок
- Янв
- 1
- 0
TeMHuK
ладно, не вижу смысла спорить дальше, может я и не прав
а может и нет :wink:
ладно, не вижу смысла спорить дальше, может я и не прав
а может и нет :wink:
TeMHuK
Вечно молодой
- Окт
- 4
- 38
DoriKid
:wink:
:wink:
Шаман
Повелитель STI-хий
- Мар
- 16
- 38
минимум - смотреть какой угол зажигания при 95 и 98. если одинаковый, то лить 95.
по-хорошему еще и EGT неплохо видеть.
по-хорошему еще и EGT неплохо видеть.
Brian
Повелитель STI-хий
- Июл
- 16
- 38
Хм, интересная тема... А какой бензин по вашему лучше лить в ВРХ? По паспорту - 95, но на 98 она гораздо лучше и плавнее едет + на самом деле расход на литр с сотни меньше стал...
TeMHuK
Вечно молодой
- Окт
- 4
- 38
Brian
98-й. А еще лучше 88-й японский
98-й. А еще лучше 88-й японский
DoriKid
Новичок
- Янв
- 1
- 0
Brian написал(а):
вопрос в качестве нашего 95го бензина...
Шаман
Повелитель STI-хий
- Мар
- 16
- 38
WRX просто будет с разной адаптацией (наддув, угол зажигания) на 98 и 95. А т.к. ехать будет бодрее на 98, то и тапку давить будете меньше (при одинаковом стиле езды).
НО при езде в отсечку ДД нефига не услышит скорее всего. Поэтому для тошноты 95 вполне, но для езды "как на турбо-субару" намного предпочтительнее 98!
НО при езде в отсечку ДД нефига не услышит скорее всего. Поэтому для тошноты 95 вполне, но для езды "как на турбо-субару" намного предпочтительнее 98!
max_s
Новичок
- Июн
- 0
- 0
во-во и я о том же говорю,а мне говорят что те кажется)))Brian написал(а):
TeMHuK
Вечно молодой
- Окт
- 4
- 38
max_s
У тебя атмосферка с фиксированной степенью сжатия. У него турба.
Принципиально разный подход
У тебя атмосферка с фиксированной степенью сжатия. У него турба.
Принципиально разный подход
max_s
Новичок
- Июн
- 0
- 0
В общем сравнил 95 и 98, Машина реально тянула лучше, работала тиши на 98 и расход уменьшился на 1,200-1,400. Выходит что ценник в принципе получается один,при этом машина работает лучше. Но не повлияет ли это отрицательно на авто?
-=R@cer77=-
Новичок
- Авг
- 2
- 0
Так на самом деле что предпочтительней лить в ВРХ08-09при городской езде и при отжиге(машина-сток)?По моим ощущениям на 98 едет примерно так же, как и на 95, ну мож немного лучше, а расход, почему-то, наоборот увеличился, хотя после перехода на 98 все никак не получается спокойно ездить(везде опаздываю, посему топлю, но не отжигаю)...Тема оч животрепещущая...
kenrypy
Новичок
- Мар
- 0
- 0
~>-=R@cer77=- Если нет разницы, зачем платить больше?
AleksShelkovo
Ультраправая группировка Клуба
- Июн
- 8
- 0
Надо заливать тот бензин который рекомендует ЗАВОД ИЗГОТОВИТЕЛЬ И ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР !!!!