Проблемс с заводом авто в холод!

по нормам Евро4 самая гадость в выхлопе при заводе двигателя,вот они их душат.. была такая проблема на 2-х литрвых моторах в прошлом году,перепрограмировали мозк(под Евро2) с пол оборота заводились все.

Мдааа...!!!! Я смотрю вопрос был задан о наболевшем!!!
Итак подведем итоги:
1. Поменять бензин.
2. Поменять масло.
3. Поменять свечи.
4. Поменять прокладку м/у рулем и сиденьем :lol:
5. Мозги.

Скажу из собственного опыта:
По п. 1 - на прошлом кузове WRX GDA 2001г. была такая же хрень, но лучше менять с 98 не на 95, а на 96 и желательно Сибнефть или что-то в этом роде, но не ЮКОС (не катит). Это для Иркутской области (где я живу). Заводится тогда начала гораздо лучше, да и не только на Субу, знакомый перешел с 95 на 96 и заводиться стал в -30 с первого дрына (у него Land Rover Disco3).
По п. 2 - первая заливка не помню какое масло, но мне сказали оно было "убийца" субаровских движков. Поменял это "Г..." на Mobil - стало гораздо лучше. Ща Мотюль 10w40. Скоро замена, попробую 5w40.
По п. 3 - честно скажу не менял (не успел, продал).
По п. 4 - без комментариев....
По п. 5 - кстати про это мне рассказывали наши клубисты. Надо мозги перешивать, но грамотно. И эта тема не обкатана, но доказана (связь с Евро 3 и 4).

Авто стои в теплом гараже, где при минус 20 на улице, минус 3-5 в гараже.
____________
Вот ключевой момент.
Относительно теплый гараж в морозы - источник влаги и конденсата как сам по себе, так и способствует этому (безнзобак).
Попробуйте пару дней не ставить машинку в гараж и понаблюдайте за изменениями в поведении.
Ну и профилактически залейте спирт или присадку от влаги в бензобак. А масло на зиму/морозы ве же лучше 5w...

у меня такая бня была на Врыксине....заводилась сцуко, но не держала обороты прогревошные. тожа всю башку изломал - свечи.бенз и т.п.
а оказалось...закоксованный датчик холостого хода пля. помыл - почистил...и в -30 завадилась как миленькая..))

SAABdestroyer написал(а):

у меня такая бня была на Врыксине....заводилась сцуко, но не держала обороты прогревошные. тожа всю башку изломал - свечи.бенз и т.п.
а оказалось...закоксованный датчик холостого хода пля. помыл - почистил...и в -30 завадилась как миленькая..))

Нажмите для раскрытия...

Есть такая хрень, от бензина нашего с повышеным содержанием смол.

на предьидущем Легасе,ВЕ5 твинтурба, стояла сигналка Старлайн с автозапуском, ее не удалось подключить нормально по прерыванию стартера, поэтому она работала по альтернативному алгоритму, а именно давала 4 импульса по 0.8 сек на стартер... в итоге авто летом заводилась со 2-ого раза, зимой со 2-3-его всегда , даже в -37С...
спечи стояли Денсо ИК22 , ходили по 40-45т.км, масло - Мобил 5-50...
самое интересное что самому очень сложно в ручную выдержать такой алгорит- всегда перекручиваешь
но со стороны смотрится довольно чудно - не понятно вааще как она заводится :shock: слишком короткий ипмульс...
но думаю в это что-то есть

Буду пробовать по порядку! ...и выкладывать на форум.

У меня тоже при -20 неохотно заводится.

Pavlin написал(а):

Буду пробовать по порядку! ...и выкладывать на форум.

Нажмите для раскрытия...

Результат экспериментов?

гдб-в холод, даже при незначительном минусе, остывшая за ночь машина с первого раза не заводится никогда :evil: а вторая попытка с пол тычка))) такая фигня с новья...

У меня wrx 2008, масло мобил-1 0w-40, на улице -32 градуса. Авто стояло без заводки около 30 часов. Тачку не завел!
Теперь вопрос, какое нахрен масло еще можно залить, ЧТОБЫ ТАЧКА РЕАЛЬНО БЕЗ ПРОБЛЕМ ЗАВОДИЛАСЬ ПРИ ЛЮБЫХ РАСКЛДАДАХ?

Жмакс написал(а):

У меня wrx 2008, масло мобил-1 0w-40, на улице -32 градуса. Авто стояло без заводки около 30 часов. Тачку не завел!
Теперь вопрос, какое нахрен масло еще можно залить, ЧТОБЫ ТАЧКА РЕАЛЬНО БЕЗ ПРОБЛЕМ ЗАВОДИЛАСЬ ПРИ ЛЮБЫХ РАСКЛДАДАХ?

Нажмите для раскрытия...

горячее .....седня попробую литр-полтора откачать через щуп, нагреть до 40 и влить утром, пасмотрим что получится

Вчера как знал, залил 95-и. Сегодня завелась (-27) без вопросов. (лью всегда 92-и)
Когда стартер крутится, машину сильно трясет (зажигание кнопка, завожу не садясь) и открытая водительская деверь начинает очень сильно трястись как будто ща оторвет ее нафиг :lol:

попробуйте накачивать 2 раза (повернули зажигание, насос накачал, обратно ключ в исходное положение, через 5-10секунд заводите). Раньше тоже никогда не заводилась с первого раза. По этому принцыпу заводится с первого раза даже если простоит в -30 2 дня.))) Всем удахи

Забыл сказать если замерить даление (при запуске в холод) топливной системы, по показателям можно судить о том, что насос недокачивает

Вот еще один ребус... двухлитровая Импреза,турбо,99года,европейка при понижении температуры ниже -12,штатный иммо отказывается читать ключи :shock: соответственно не заводится... Сделав несложные манипуляции путем извлечения блока иммо и отогреванием его,ну например подержав его 1-2мин. в руках,заводится,как говорится,с полпинка. Может ли кто,уважаемые клубни,объяснить, в чем заключается его нежелание читать ключи и как с этим боротся :!: :?: желательно обосновано,спасибо!

Всем совет, чтобы тачка заводилась при любых раскладах, нужно ставить предпусковые подогреватели (webasto, Hidronik). Если же бюджет не позволяет, рекомендую воспользоваться электрическим, типа Северс-М или Тюменским, не помню как дальше называется. Там лишь 1 минус, нужен по близости источник ЭЭ 220V,чтобы его питать. Сам таким пользуюсь и горя больше не знаю. У меня сначало атмо импреза 1,6 была, ниже 25 не заводилась, сколько ни качай, при новых свечах, и форсунках чистых. Ее продал, сейчас на WRX поставлю. Он и в -0 пока заводится, но давление масла почти до 10 поднимается. Каждый раз при прогреве, когда до 2000 поднимается, боюсь что сальник КВ выдавит. В прошлом году это произошло на Супре, а когда масло все ушло, провернуло вкладыши. Если кому интересно, пишите в личку, поделюсь опытом по установке и фотки скину. Кстати есть еще вариант, п/п подогреватель Defa, стоит около 5 т., но греет не эффективно, 0,6 кВт. Машина круглосуточно в розетке должна быть. Для сравнения, Северс стоит до 2,5т.р., свободно продается в автомагазинах и имеет мощьность 1,5 кВт, т.е. в -30 при подогреве 4 и более часов, при запуске машина сразу работает на холостом ходу.
Удачи всем.

+1 дэфа очень слабоватенька...(грею по таймеру 2 часа) морозы стоят -20-25 заводится очень неохотно..(врх 06 масло 5в30)
и бенз тут нипричём на финском и на Лукойле заводится одинаково неважно ... сек.10 приходится крутить

В -41 заводил. Абсолютно штатно.
Хорошие свечи, живой аккум, масло 0w, ну и общая "неотжатость" двигателя - больше ничего не надо.