Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Проблема при расточке блока.

  • Автор темы Славик1
  • Дата начала
Славик1

Славик1

Субарист
Апр
4
18
Отдал блок на расточку мастер сказал при снятии со станины один цилиндр уходит в эллипс.Сейчас растачивает гильзу волговскую и хочет запрессовать.Кто знает почему так произошло может блок повело и на волговскую гильзу поменять нормально будет по составу чугун не будет отличаться ?
 
P

president47

Субарист
Мар
2
18
Мне на хонде мотор гильзами с какого дизельного грузаля гильзовали что-ли) всё бегало чудесно. Думаю, что волговские не хуже китайско-тайваньских гильз
 
sp-p3

sp-p3

Новичок
Ноя
2
0
Славик1 написал(а):
Отдал блок на расточку мастер сказал при снятии со станины один цилиндр уходит в эллипс.Сейчас растачивает гильзу волговскую и хочет запрессовать.Кто знает почему так произошло может блок повело и на волговскую гильзу поменять нормально будет по составу чугун не будет отличаться ?
Нажмите для раскрытия...
Станина - это стенд для мотора? Ближние к кпп цилиндры и должны быть эллипсом, при притяжке к кпп всё выравнивается.
 
Славик1

Славик1

Субарист
Апр
4
18
На станке где точит половину блока закрутил и проточил,а как вообще правильно точить,а то может он не правильно точит ?
 
Славик1

Славик1

Субарист
Апр
4
18
Реально работает не закручивать на коробке болты напротив цилиндров ?
 
REF™alexx

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0
На старых моторах всего было два болта сверху и две шпильки снизу и нигде не было элипсов
 
F

FinnD

Новичок
Ноя
0
1
Да бред это.
Если так, то представте что будет с геометрией, после протяжки полублоков, или головы.
Ейбогу смешно, понимаю если бы эти крепления вытягивали мотор, но они ведь всего прижимают колокол, представте, взяли вы болт и вкрутили, и между шляпкой и блоко толстую шайбу, с чего блок вытянится?!
можно такое представить, если колокол веденый, а в месте перемычки четвертого, зазор.
 
Славик1

Славик1

Субарист
Апр
4
18
На каких то российских двс мотористы тоже не докручивали какой то болт,что бы не вело.
 
REF™alexx

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0
Российские ДВС чугунные.. еще менее правдивая история
 
U

ukr823f

Новичок
Фев
2
0
тут стоит только спросить у гуру этого форума - они используют ли имимтацию коробок при расточке и т.д. Так как в отличии от теоретиков и строителей всякой мутоты, и напичкивания мотора проставками от газели, и рассуждений на тему что 10мм насоса за глаза, и не понимания различия между производительностью маслонассоа и давлением масла, - гуру этого форума строят турбомоторы от 300 и выше лошадко, которые катают на любых вариантах автоспорта... Вот и всё)
атмоёж проехал 415 000 км, стука нет, жора масла нет. Прожил мотор с 2000 года до 2016 года, при этом он снят в полностю рабочем состояниив момент свапа на турбо.
турбоёж - пробег х.з но далеко за 100 000 км, на слух стука нет, но датчик детона слышит перекладку поршня на самых низких оборотах.

Всё, это уже можно записать в статистику, что расточка без имитации КПП не требуется)))
 
Zwick

Zwick

STI-льный
Сен
27
48
Да че тут болтать попусту, надо взять да самим проверить эту версию.
Я лично тоже не очень представить себе могу почему из за протяжки колокола даже где 4 горшок ближе всех к кпп - так выкручивает полублок.

Как только предоставится такая возможность, я обязательно проверю эту версию.

ПС. у меня тоже стучит четвертый, на холодную как дизель но ничего, все ездит и норм.
 
U

ukr823f

Новичок
Фев
2
0
Сами подумайте, ну даже если его тянет на сотку две. Например. То его тянет в другую сторону))) У нас поршень имеет нагрузку расположенную под 90 градусов к стороне мнимой утяжки))). Нагружена верхняя и нижняя сторона гильзы, но никак не боковые, в которые обращён поршневой палец))).. Ну это так, для логики!
 
Zwick

Zwick

STI-льный
Сен
27
48
ukr823f написал(а):
Сами подумайте, ну даже если его тянет на сотку две. Например. То его тянет в другую сторону))) У нас поршень имеет нагрузку расположенную под 90 градусов к стороне мнимой утяжки))). Нагружена верхняя и нижняя сторона гильзы, но никак не боковые, в которые обращён поршневой палец))).. Ну это так, для логики!
Нажмите для раскрытия...
Тут не соглашусь, да нагрузка у нас не боковая но так если у нас как на видео сверху, поршень не лезет в цилиндр при закрученной кпп. То при нагреваний на собранном моторе уже, зазоры выбираются и все правильно - начинает точить и юбку и цилиндр.

Поэтому я и говорю что надо конечно это все самому проверять.

А если это окажется правдой, будем мы потом еще и коробки на шпильки притягивать ))))
 
Славик1

Славик1

Субарист
Апр
4
18
ukr823f написал(а):
тут стоит только спросить у гуру этого форума - они используют ли имимтацию коробок при расточке и т.д. Так как в отличии от теоретиков и строителей всякой мутоты, и напичкивания мотора проставками от газели, и рассуждений на тему что 10мм насоса за глаза, и не понимания различия между производительностью маслонассоа и давлением масла, - гуру этого форума строят турбомоторы от 300 и выше лошадко, которые катают на любых вариантах автоспорта... Вот и всё)
атмоёж проехал 415 000 км, стука нет, жора масла нет. Прожил мотор с 2000 года до 2016 года, при этом он снят в полностю рабочем состояниив момент свапа на турбо.
турбоёж - пробег х.з но далеко за 100 000 км, на слух стука нет, но датчик детона слышит перекладку поршня на самых низких оборотах.

Всё, это уже можно записать в статистику, что расточка без имитации КПП не требуется)))
Нажмите для раскрытия...
От 300 и выше делают ковку с огромным зазором там уж эти гуляние зазоров неважно.
 
Славик1

Славик1

Субарист
Апр
4
18
FinnD написал(а):
Да бред это.
Если так, то представте что будет с геометрией, после протяжки полублоков, или головы.
Ейбогу смешно, понимаю если бы эти крепления вытягивали мотор, но они ведь всего прижимают колокол, представте, взяли вы болт и вкрутили, и между шляпкой и блоко толстую шайбу, с чего блок вытянится?!
можно такое представить, если колокол веденый, а в месте перемычки четвертого, зазор.
Нажмите для раскрытия...
Нет это не бред блок облегчённый и хлипкий.После протяжки полублоков уходит на 0,015.На колоколе не проверял так как старый блок,но уверен что потянет он мягкий и на старых блоках правда нет болта на против цилиндра и конструктивно выглядит так,что специально обходили цилиндры,но вопрос почему потом стали делать много болтов.Возможно после участия в ралли усиливали крепления,но там ковка и большие зазоры и как бы пофиг при этом переоборудовали производство блоков и делают только так.
 
Zwick

Zwick

STI-льный
Сен
27
48
Славик1 написал(а):
Нет это не бред блок облегчённый и хлипкий.После протяжки полублоков уходит на 0,015.На колоколе не проверял так как старый блок,но уверен что потянет он мягкий и на старых блоках правда нет болта на против цилиндра и конструктивно выглядит так,что специально обходили цилиндры,но вопрос почему потом стали делать много болтов.Возможно после участия в ралли усиливали крепления,но там ковка и большие зазоры и как бы пофиг при этом переоборудовали производство блоков и делают только так.
Нажмите для раскрытия...

А не может ли быть такое что если прикрутить за 4 болта кпп вместо 6, мы нагрузим в двое больше 4 точки и блоки начнет крутить из за момента? И поэтому 4 болта тоже не очень здорово.
 
Славик1

Славик1

Субарист
Апр
4
18
Zwick написал(а):
А не может ли быть такое что если прикрутить за 4 болта кпп вместо 6, мы нагрузим в двое больше 4 точки и блоки начнет крутить из за момента? И поэтому 4 болта тоже не очень здорово.
Нажмите для раскрытия...
У меня такая гипотеза если машина в стоке на литье 200+ л/с то 4 болта за глаза,как и показала практика,а если 300+ то надо конкретно затянуть +ковка на зазоры не скупиться в принципе как на сти.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху