Станина - это стенд для мотора? Ближние к кпп цилиндры и должны быть эллипсом, при притяжке к кпп всё выравнивается.Отдал блок на расточку мастер сказал при снятии со станины один цилиндр уходит в эллипс.Сейчас растачивает гильзу волговскую и хочет запрессовать.Кто знает почему так произошло может блок повело и на волговскую гильзу поменять нормально будет по составу чугун не будет отличаться ?
https://www.drive2.ru/l/456598592786794530/ мне это оказалось истинойНа станке где точит половину блока закрутил и проточил,а как вообще правильно точить,а то может он не правильно точит ?
Тут не соглашусь, да нагрузка у нас не боковая но так если у нас как на видео сверху, поршень не лезет в цилиндр при закрученной кпп. То при нагреваний на собранном моторе уже, зазоры выбираются и все правильно - начинает точить и юбку и цилиндр.Сами подумайте, ну даже если его тянет на сотку две. Например. То его тянет в другую сторону))) У нас поршень имеет нагрузку расположенную под 90 градусов к стороне мнимой утяжки))). Нагружена верхняя и нижняя сторона гильзы, но никак не боковые, в которые обращён поршневой палец))).. Ну это так, для логики!
Просто одному старому мотористу сказал об этом он говорит,что что-то подобное делали только на гровер не докручивали.Российские ДВС чугунные.. еще менее правдивая история
От 300 и выше делают ковку с огромным зазором там уж эти гуляние зазоров неважно.тут стоит только спросить у гуру этого форума - они используют ли имимтацию коробок при расточке и т.д. Так как в отличии от теоретиков и строителей всякой мутоты, и напичкивания мотора проставками от газели, и рассуждений на тему что 10мм насоса за глаза, и не понимания различия между производительностью маслонассоа и давлением масла, - гуру этого форума строят турбомоторы от 300 и выше лошадко, которые катают на любых вариантах автоспорта... Вот и всё)
атмоёж проехал 415 000 км, стука нет, жора масла нет. Прожил мотор с 2000 года до 2016 года, при этом он снят в полностю рабочем состояниив момент свапа на турбо.
турбоёж - пробег х.з но далеко за 100 000 км, на слух стука нет, но датчик детона слышит перекладку поршня на самых низких оборотах.
Всё, это уже можно записать в статистику, что расточка без имитации КПП не требуется)))
Нет это не бред блок облегчённый и хлипкий.После протяжки полублоков уходит на 0,015.На колоколе не проверял так как старый блок,но уверен что потянет он мягкий и на старых блоках правда нет болта на против цилиндра и конструктивно выглядит так,что специально обходили цилиндры,но вопрос почему потом стали делать много болтов.Возможно после участия в ралли усиливали крепления,но там ковка и большие зазоры и как бы пофиг при этом переоборудовали производство блоков и делают только так.Да бред это.
Если так, то представте что будет с геометрией, после протяжки полублоков, или головы.
Ейбогу смешно, понимаю если бы эти крепления вытягивали мотор, но они ведь всего прижимают колокол, представте, взяли вы болт и вкрутили, и между шляпкой и блоко толстую шайбу, с чего блок вытянится?!
можно такое представить, если колокол веденый, а в месте перемычки четвертого, зазор.
Нет это не бред блок облегчённый и хлипкий.После протяжки полублоков уходит на 0,015.На колоколе не проверял так как старый блок,но уверен что потянет он мягкий и на старых блоках правда нет болта на против цилиндра и конструктивно выглядит так,что специально обходили цилиндры,но вопрос почему потом стали делать много болтов.Возможно после участия в ралли усиливали крепления,но там ковка и большие зазоры и как бы пофиг при этом переоборудовали производство блоков и делают только так.
У меня такая гипотеза если машина в стоке на литье 200+ л/с то 4 болта за глаза,как и показала практика,а если 300+ то надо конкретно затянуть +ковка на зазоры не скупиться в принципе как на сти.А не может ли быть такое что если прикрутить за 4 болта кпп вместо 6, мы нагрузим в двое больше 4 точки и блоки начнет крутить из за момента? И поэтому 4 болта тоже не очень здорово.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?