Основное предназначение масла, это отвод тепла от подшипников скольжения, при этом, оно должно обладать хорошей текучестью, и стабильной вязкостью, что бы не падало рабочее давление масла.
Мотюль, который вы так любите - ПОЛНОЕ г...но.
Ралли Пено 2007, мотор новый, со стенда пришёл, вместе с машиной, прям перед стартом, не было времени менять масло.
Для работы на стенде и дальнейшей эксплуатации купили Мотюль, потому, как мы сами проеб.ли отправить нужно масло. Купили не на рынке, а у официалов. К сожалению разбираться какой именно уже было не интересно, но был в жестяных банках, значит Хроно или ему подобное.
Ещё на тестах зафиксировали необычно низкое давление масла. А далее по ходу первого дня в районе 8500 об/мин, были постоянные подёргивания, думали электроника, но после того, как оторвало шатун, и произошло вскрытие стало ясно, что были прихваты. Износ двигателя, по всем деталям был, как после атомной войны. А остатки той жижи напоминали солярку, а не масло.
Обычно если такое происходит, по каким либо причинам, то по целым цилиндрам, по микропрофилю поршня можно определить были ли прихваты, как правило такого не бывает, причина сталинграда в моторе не из-за масла, и особого значения этому никогда не придавали. Но когда посмотрели на расплавленые и раздавленые вкладыши, а так же абсолютно изношеные поршни - стало всё ясно. По этому и давление упало, вязкость то то же куда то исчезла.
А 9600 об/мин, знаете ли это вам не 6500. У мотюля очень не стабильные хар-ки, ещё в 2000 году наелся с ним по уши, когда пошли гарантийные моторы.
Извините, если кого обидел, но вот такой у меня личный опыт.
