Ну справедливости ради надо сказать, что на некаркашенной стихе от прыжков и тп лобовое регулярно лопалось. В каркасе таких проблем не было.
почему на 918, zr1, z06 и прочих низколетящих ставили рекорд без каркаса?
чтобы сделать на моей едм-кляче 350 сил - профи (общался с разными) с меня просят космических денег, перекроить полмашины и никаких гарантий (да как я посмел хотеть гарантии, это же рейсинг тюненх!!.
Продай ты её уже (ну или хотя бы мотор) и купи уже норм JDM 207, прикрути турбу 49ю и прошейся на свободном выхлопе - будет тебе 350 лс, на топе... Ну и тот факт что чемпионская суба (как впрочем и все остальные) в классе AWD-Street ездили на топе не заставил задуматься, что это вполне рабочий вариант?
odstol:odstol:odstol:да. и фронт.Ровно тоже, что и ты- поставить норм ждм мотор
Ну если для тебя вкинуть 100-150К в подготовку машины к летнему кольцу на 350лс - это космический ценник, то наверно лучше действительно ездить на стоке, а то там диски тормозные закончатся, колодки по 15К за комплект покупать, еще и сцепу не дай бог махнуть придется....
и жопомер развивать или откалибровать, прокатившись на двух авто с разницой в 40сил
Вот и у меня арифметика приммерно такая же, еще 50К заложил на выхлоп и настройку. Но видать те профи, которые, обещали 350 лс ещё за консультацию и советы двойной кост заложили :weird:
Может стоит подумать на выбором профи для реализации твоих идей?
блин стиклуб не понять... то "топ перегреется на треке даже на стоке", то "едет в турбостоке".
не знаю у кого чего там не хватает, мы все ездим не паримся, при чем фронт по регламенту можно..
шикарно написано. Фанбой конечно, но мы все фанбои, потому тут и сидим
почисть личку плиз
Слишком предвзято и эмоционально)
