Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
любая если брать слабый зацеп любая приведет к пробуксовке и срыву
это как это?
Последнее редактирование модератором:
любая если брать слабый зацеп любая приведет к пробуксовке и срыву
это как это?
П
протектор
Новичок
- Май
- 0
- 0
Этот диф был задуман для езды на сликах , по траекториям ,БЕЗ СКОЛЬЖЕНИЙ.
на пустой блоке этого не произойдет в первую очередь потому,что скорость будет намного ниже ) ну и последствия ессно будут менее печальными,хотя мордой в дерево тоже приятного мало
я запутался,если ездить на грани зацепа блокировки опасны,но на зацепе они прекрасно работают ...
если мы забыли про спорт ,то сразу надо забыть о жестких блокировках(есть еще вэйность,степень,преднатяг),которые сорвут машину и т.д., и оговорится ,что в гражданских версиях стих стоят "детские" мягонькие блокировки...
И если ездить как ты говоришь,тогда естественно ничего блокировать не нужно,хорошо прокатил ты скользкий поворот а разгоняться то как? Неужели будем спорить о том,что с блокой быстрее разгон на скользком ?
Ну и по традиции ) я не понимаю почему они офигенно работают на ЗАЦЕПЕ?)) На мой взгляд на ЗАЦЕПЕ они нафиг не нужны! Хотя зацеп бывает разный! И это основное на мой взгляд!
хотя там речь идет о том ,что она мешает ехать по скользкому! тут как бы не угодить в расставленные ловушки смысловые))
мешать,то она мешает,но машина едет быстрее ))
это так,что муфта не пытается выровнять скорости осей и хоть заметись )
Последнее редактирование модератором:
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
не будет она быстрее на блоках и не будет ощутимо быстрее в разгоне,потому что кроме разгона тебе бы еще не плохо курсовую устойчивость иметь а мотыляться куда уклон дороги туда и ты на пробуксовке на блоке
потому что когда есть зацеп,то начинает хорошо работать загруженая сторона машины,плюс оказывается положительный момент влияния на управляемость
нее нее нее,ты тут что написал?
Она метет,потому что не блокирует(мало блокирует) центральный дифференциал,а не потому,что распределение 35:65 ) , это принципиальная вещь - разберись )
ты виску разблокируй и покажи мне как она у тебе будет мести без выравнивания скоростей Сказочник
она как раз 50:50и в принципе чего я тут доказать то пытаюсь?
одень липучку (для более яркого эффекта) и объедь сам себя на голом льду на блокировках,потом расскажешь как она офигенно ускоряется на блоках по скользкому.
Последнее редактирование модератором:
Lektor
Новичок
- Янв
- 1
- 0
Вижу бестолковую позицию человека i66 , а ведь Вас молодеж читает. Бред не несите. блокировки решают все проблемы и точка.
Ваше мнение совсем не компетентно!
Ваше мнение совсем не компетентно!
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
А Вы простит, кто, что-б говорить о моей компетенции? Дайте пожалуйста ссылочку на сайт любой региональной Автомобильной Федерации где я мог-бы увидеть Вашу фамилию в заявке на какое-либо соревнование под эгидой той самой Автомобильной Федерации, ЧМ по PlayStation не предлагать...
Или очередной диванный АЗ практики?
Malu
Новичок
- Окт
- 7
- 0
ну вы то от куда взялись? опыт е? или так кажется?? ориоль и 66 все правильно пишут...зимой блокировки на гражданской резине без зацепа ехать нормально не дадут...у меня диск спереди, летом в повороты под газом огонь, зимой только прямо как руль не крути...
П
протектор
Новичок
- Май
- 0
- 0
нее нее нее,ты тут что написал?
Она метет,потому что не блокирует(мало блокирует) центральный дифференциал,а не потому,что распределение 35:65 ) , это принципиальная вещь - разберись )
ты виску разблокируй и покажи мне как она у тебе будет мести без выравнивания скоростей Сказочник
не вижу противоречия в моих словах,объяснишь? 35/65 -анлок, 50/50 лок
я не знаю,как разблокировать виску,видимо нужно из нее силикон слить ) ибо шариков,чтобы вытащить там уже нет))) ,но на распущенной муфте ДЦЦД машина "метет" в большей степени потому,что передние колеса не пытаются вытянуть ее из заноса т.к. блокировка не пытается выровнять скорости осей...
или ты про то что на локе ехать по льду проще в заносе? естественно,т.к. залоченный центр не дает тебе развернуться вытягивая морду
и да, можешь называть меня как угодно,если это поднимает твою самооценку ))
они пишут абстрактные вещи о том, что домохозяйке будет проще зимой на липе ехать без блокировок и типа умные)) , с завода машины для домохозяек идут ВСЕ и ВСЕГДА с пустыми дифами,а ЛЮБАЯ подогретая машина,ЛЮБОГО производителя с претензией на трек или полутрек или просто жечь идет с БЛОКИРОВКАМИ и даже уже обсуждать лень что ИХ сотни типов и разновидностей.
диск впереди это крайняя степень болезни на гражданской машине.
И даже на гвоздях её редко используют, а руль зимой крутят обычно в сторону заноса и выставляю машину заранее))
может лето одеть,не ну а чо нет то? ))
у нас же спринты обычно овощи с пустыми блоками на липе выигрывают))
ты пытаешься доказать очевидное,домохозяйкам на овощах проще без блок ,это и так все знают...
да есть у него опыт ,не переживай ))
Последнее редактирование модератором:
Malu
Новичок
- Окт
- 7
- 0
одни мак реи вокруг...куда деваться)))
d_nurm
Новичок
- Мар
- 0
- 0
тут не имеет значения распределение момента) может и 35/65 быть лок) например в лисах и грб анлок это 49/51) а 35/65 шли только на конях) метет на распущенной DCCD и из-за отсутствия центр блокировки И из-за 35/65 распределения момента) на грб кстати даже фулл анлоке не такая заднеприводная как кони например) такой вот мини-ликбез)
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
Ага,а летом в другую!Пять балов!
D
Dron_Gus
Субарист
- Авг
- 3
- 18
50 на 50 это открытый симметричный диф. А полный лок это лом, "заварка". И распределение момента там полностью зависит от условий. Вывеси перед - весь момент уйдёт на зад. Вывеси зад - весь момент уйдёт на перед.
П
протектор
Новичок
- Май
- 0
- 0
Dirty Harry
Новичок
- Май
- 2
- 0
Да был рестал конь жопой метет в анлоке когда 35/65
И возможно в этом режиме дццд менее чувствительна в выравнивание осей , не так как в авто режиме
Dirty Harry
Новичок
- Май
- 2
- 0
С блокировками ситуация двоякая на мой взгляд, (блоки хотя бы настроенные на грунт гравий) блокировки в ралли (снег гравий ) перед поворотом скидывает скорость не значительно тормозить передачами блокировками, заходит в поворот боком идет по дуге боком (управляет машиной) при этом обороты высокие, что бы машина была управляема в таком повороте в заносе боком и нужны блокировки.
на пустой машине, скользком (гравий снег) тот самый поворот, скорость придется скидывать очень значительно и за более ранее расстояние, иначе он вообще не зайдет в поворот, если не скинет то войдет в занос и в этом заносе машина и будет менее управляема по сравнению с блоками.
так как не все водители заходят в повороты в стиле ралли, для обычной езды на обычных машинах не нужны блокировки нет лишнего скольжения и не удобств прочих, с блокировками другой стиль вождения но если ты им владеешь то однозначно будешь ехать быстрее чем на машине без блокировок
это цитата из истории возникновения дрифта:
Но, позвольте, такое прохождение поворотов — в раллийном стиле, когда за счет езды боком нет нужды сбрасывать скорость, и на виражах экономятся секунды — известно давно. Другое дело, что в Японии подобный rally style вызвал фурор и привел к появлению его неформальных почитателей. Одним из них стал Кэйичи Цучиа.
на пустой машине, скользком (гравий снег) тот самый поворот, скорость придется скидывать очень значительно и за более ранее расстояние, иначе он вообще не зайдет в поворот, если не скинет то войдет в занос и в этом заносе машина и будет менее управляема по сравнению с блоками.
так как не все водители заходят в повороты в стиле ралли, для обычной езды на обычных машинах не нужны блокировки нет лишнего скольжения и не удобств прочих, с блокировками другой стиль вождения но если ты им владеешь то однозначно будешь ехать быстрее чем на машине без блокировок
это цитата из истории возникновения дрифта:
Но, позвольте, такое прохождение поворотов — в раллийном стиле, когда за счет езды боком нет нужды сбрасывать скорость, и на виражах экономятся секунды — известно давно. Другое дело, что в Японии подобный rally style вызвал фурор и привел к появлению его неформальных почитателей. Одним из них стал Кэйичи Цучиа.
Последнее редактирование модератором:
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
тут скорее всего проблемы с лингвистикой, как в оригинале -"за счет езды боком нет нужды сбрасывать скорость"? скорее всего там про обороты и перегазовки. Срыв в боковое скольжение, или занос, или снос - это всегда потеря скорости, на любом покрытии.
Изначально речь шла о дворовых спринтах, туда никого не пустят ни на тренировочном шипе, ни тем более на боевом, вообще о гвоздях забудьте...
Немного о дрифте, я еще могу допустить использование некоторыми местными людьми авто на кольце, хотя сам-бы для этого предпочел другую марку, но при упоминании о дрифте меня просто коробит..., какое отношение такая дисциплина -дрифт вообще имеет к спорту? это обычное шоу для детей и девочек. Дрифт и техника прохождения поворотов в силовом скольжении то-же абсолютно две большие разницы.
Про стиль вождения - это вообще не от блок зависит, запустить в силовое скольжение пустую машину, не чуть не сложнее чем блокастую, просто чуть отпустить газ(загрузить) и начать поворот с поворота руля в противоположную сторону(качнуть), и никаких заранее не надо, все делается в точке входа в поворот. Про читерские хитрости в этой точке промолчу....
D
Dron_Gus
Субарист
- Авг
- 3
- 18
Походу тут обсуждают две крайности. Либо пустой диф, либо злую дисковую блокировку, которая встает колом при малейшем газе или его сбросе.
У меня первое впечатление от установки переднего торсена зимой было как раз "ого, можно вваливать в поворот на большей скорости и морду не выносит". Главное газ не отпускать.
У меня первое впечатление от установки переднего торсена зимой было как раз "ого, можно вваливать в поворот на большей скорости и морду не выносит". Главное газ не отпускать.
Dirty Harry
Новичок
- Май
- 2
- 0
по переводу статья с дрома они шарят в Японском http://info.drom.ru/tuning/47958/
и речь не о том что труднее пустить в занос , а о том что будет управляться лучше в заносе ! об этом и отрывок статьи :
Но, позвольте, такое прохождение поворотов — в раллийном стиле, когда за счет езды боком нет нужды сбрасывать скорость, и на виражах экономятся секунды — известно давно
в ралли как всем известно проходят повороты именно так боком условно и понятное дело не ради красоты и зрелищности
NightRider
Новичок
- Апр
- 28
- 0
Ожье и Леб сейчас перекрестились в этом моменте =)). Пускай едють боком, через пару допов от резины ошметки останутся.
Dirty Harry
Новичок
- Май
- 2
- 0
но едут как формуле 1 и думают о резина как же она там себя чувствует
Макрэй наверно не знал что боком ездит ни надо.
Ведь написал же боком УСЛОВНО !
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
ты читал старые книжки про ралли, тенденция давно сменилась...)))