SuperMitya
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
непонятно кароче
Snap
Повелитель STI-хий
- Сен
- 2
- 38
SuperMitya
:lol: да не, понятно
главное картинки было выложить, а то все на словах, улитка туда улитка сюда, перегородка тыр пыр
:lol: да не, понятно
главное картинки было выложить, а то все на словах, улитка туда улитка сюда, перегородка тыр пыр
M
MITRI4
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Очень интересная темка!!!
Читал открыв рот, хотя многое знал до этого.
Читал открыв рот, хотя многое знал до этого.
M
Mixa
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Кхм ... вот тебе и твинскролл :shock:
аЦЦкая какая то штуковина получается Для себя узнал еще целую кучу видов систем надува и split pulse turbo и split inlet exhaust housing ... осталось еще все наизусть выучить и можно перед друзьями поумничать! Они .. даю голову на отсечение ... о таких точно не слышали!
аЦЦкая какая то штуковина получается
Для себя узнал еще целую кучу видов систем надува и split pulse turbo и split inlet exhaust housing ... осталось еще все наизусть выучить и можно перед друзьями поумничать! Они .. даю голову на отсечение ... о таких точно не слышали!
Дмитрий 5
Заблокирован
- Июл
- 0
- 0
так что блоу офф с мафом никак не женится? :shock:
Дмитрий 5
Заблокирован
- Июл
- 0
- 0
Technological
макс буст почитываешь? :wink:
макс буст почитываешь? :wink:
И
Илья007
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
twin scroll rulez!
Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Чтобы в моих словах найти неувязки- тебе пришлось их разбить на кускиilkari написал(а):
реально изменение картины фаз газораспределения- это когда меняются кулачки или положение их между собой.
Ты пойми эффект скажем от большой фазы впуска можно получить не меняя кулачек впускного вала, а меня положение выпускного кулачка (перекрытие изменить). Т.е. суть в том что либо менять кулачек либо положение их между собой. Это и есть истина.
А фразы типа "на планете земля" итп... это демагогия. Или, пардон, может расскажешь как на других планетах с кулачками обстоят дела?
Technological
- Окт
- 3
- 0
Теперь про настоящий твин скролл.
Как я уже говорил, он должен иметь 2 раздельные канала с разным A/R.
На субару в японском стоке с турбинами IHI именно так.
См. картинку, внимание на каналы (скролы) в кожухе турбины, всё становится понятно, они с разной геометрией (разные по размерам), то есть с разным A/R.
Похоже получается, каждый питается своей парой цилиндров.
Кто держал VF36/VF42 в руках ? Внутри каналы точно не объединяются после впуска ? Заслонки одного скролла нет ?
Вопрос, озвученный мной ранее, остается:
Если улитки обладают разным A/R, получатся, что пары цилиндров будут очищаться на такте выпуска по разному, и в зависимости от оборотов расхождение меняется ?
Как в разных парах цилиндров, работающих на разные улитки, избегают проблем связанных с различающейся температурой смеси на такте впуска и соответственно отличающимся наполнением смесью, отличающимся составом смеси и различающейся склонности к детонации ?
Как я уже говорил, он должен иметь 2 раздельные канала с разным A/R.
На субару в японском стоке с турбинами IHI именно так.
См. картинку, внимание на каналы (скролы) в кожухе турбины, всё становится понятно, они с разной геометрией (разные по размерам), то есть с разным A/R.
Похоже получается, каждый питается своей парой цилиндров.
Кто держал VF36/VF42 в руках ? Внутри каналы точно не объединяются после впуска ? Заслонки одного скролла нет ?
Вопрос, озвученный мной ранее, остается:
Если улитки обладают разным A/R, получатся, что пары цилиндров будут очищаться на такте выпуска по разному, и в зависимости от оборотов расхождение меняется ?
Как в разных парах цилиндров, работающих на разные улитки, избегают проблем связанных с различающейся температурой смеси на такте впуска и соответственно отличающимся наполнением смесью, отличающимся составом смеси и различающейся склонности к детонации ?
Berserk
Новичок
- Мар
- 55
- 0
Может разница в скорости потоков компенсирует?Technological написал(а):
Snap
Повелитель STI-хий
- Сен
- 2
- 38
Technological написал(а):
Тоже поддерживаю вопрос, ведь если есть заслонка, то какая-то часть энергии газов должна тратится на то чтоб её открыть, или там стоит незначительная пружина, потерями на сжатие которой можно принебречь при сравнении кпд 2скрола от просто турбы.
Хотя на стр.5 есть картинка с заслонкой, может просто несоблюли масштаб но она там какая-то уж очень толстая
SuperMitya
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
а разве заслонкой не моск управляет?Snap написал(а):Technological написал(а):
Тоже поддерживаю вопрос, ведь если есть заслонка, то какая-то часть энергии газов должна тратится на то чтоб её открыть, или там стоит незначительная пружина, потерями на сжатие которой можно принебречь при сравнении кпд 2скрола от просто турбы.
Хотя на стр.5 есть картинка с заслонкой, может просто несоблюли масштаб но она там какая-то уж очень толстая
Snap
Повелитель STI-хий
- Сен
- 2
- 38
SuperMitya
мне кажется что нет, ибо там ну очень жарко для мозга, а внешнего привода я както на улитках не замечал
мне кажется что нет, ибо там ну очень жарко для мозга, а внешнего привода я както на улитках не замечал
ustas900
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 8
- 38
Пацантре, ну вы мозги!
Так получается твинскрол и твинтурбо это одно и тоже?
Так получается твинскрол и твинтурбо это одно и тоже?
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Колесо турбины на 400 лс отнимает от выхлопных газов примерно 60 лс, так что чего-то там открыть с помощью воздуха сжатого компрессором не составляет труда, главное диафрагму клапана побольшеТоже поддерживаю вопрос, ведь если есть заслонка, то какая-то часть энергии газов должна тратится на то чтоб её открыть, или там стоит незначительная пружина, потерями на сжатие которой можно принебречь при сравнении кпд 2скрола от просто турбы.
Хотя на стр.5 есть картинка с заслонкой, может просто несоблюли масштаб но она там какая-то уж очень толстая
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Я разбирал, смотрел... а/р скорее разные, по чугунке точно так можно сказать.
Вот картинка, можно по пикселям подсчитать площадь (в инете есть картина пиленной вф 36, там целиком каналы видно ), но и тут видно что каналы разные.
http://www.japanesesportcars.com/subaru-impreza-wrx-sti-spec-c-japan_7384.html
Каналы объединяются непосредственно уже колесом турбины, т.е. фактически они развязаны до момента открытия гейта, и соответственно противодавление разное, но так как котлы объединены как надо, они друг другу не очень мешают (коллектор равнодлинный, трубы одного диаметра, импульсный наддув и все такое), тем более что на спуле расход воздуха ну точно мене 50 % максимального и мотор хорошо дышит. Когда калитка открывается, есть мысль что давление в разных улитках выравнивается, иначе в улитке с меньшим а/р скорости газа будут за звуковые, система сама себя регулирует. Таким образом, на масимальной мощи все хорошо с точки зрения очистки. Не пинать, лично мое представление))
mopedos
Новичок
- Сен
- 4
- 0
Нет)))
ustas900
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 8
- 38
Твин это тупо две отдельные турбины?
altaiz
Повелитель STI-хий
- Авг
- 1
- 38
Твинтурбо это две отдельные турбы, все верно.