alex wayne
Субарист
- Фев
- 0
- 16
Тплообменник СТИ уже есть. Лежит и ждет своей очереди.
alex wayne
Субарист
- Фев
- 0
- 16
Пока не нашел ответ на вопрос о "подходибельности" сток металической трубки ОЖ , которая идет на теплообменник к теплообменнику СТИ.
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
там же через шланг, все встает, мне подошло
Теплообменник правда от ждм врыкса, но он помойму такой же как на сти.
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
alex wayne
Субарист
- Фев
- 0
- 16
Мне особой мощи не надо. Жалко TZ и сток трассмиссию. Просто 36 теоретически должна быть пораньше, чем 37. Хотя трансмиссия не совсем сток. Кончился задний редуктор. Хочу шуру поставить . Не по теме , конечно, но может кто знает , где взять редуктор шуратрек 160 с ГП 4.11 ?
E
Equivalent
Новичок
- Дек
- 0
- 0
А я себе заварил задний редуктор и особого дискомфорта на чувствую совсем, разве что если ввручную машину толкать, то только с вывернутыми прямо колесами. Управляемость лучше, машина более послушная, и еще не мало важно, теперь торможение стало ровное, на любой поверхности, жопу не закидывает при торможении вообше.
alex wayne
Субарист
- Фев
- 0
- 16
Заварить диф ???? Серьезно??? И в поворотах как ?
E
Equivalent
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Вообще прекрасно, машина стала еще более предсказуема. Ну в поворотах,если чуть газу поддать, то закидывает опу хорошо (ну собственно для этого и делал, ну и для проходимости еще). А так, это ведь не ЗП, тут выворот передних колес меньше, поэтому не так сильно ощущается эффект "перешагивания" внешнего колеса при повороте.
Tim@
Субарист
- Фев
- 0
- 16
Для начала, есть коллектор и есть ап-пайп. Если собирать 1,5-скрол систему, то нужен твинскрольный коллектор и 1,5 ап-пайп (который соединяет две трубы от коллектора в одну перед турбиной). Твинскрольные коллекторы субару идут с завода на импрезу и легаси. У импрезы диаметр трубы 43 мм, на легаси 38 мм. 1,5 ап-пайпы до недавнего времени делал Турбо-рейс и у него было два ап-пайпа на коллектор от импрезы и коллектор от легаси. При оформление заказа у Турбо-рейса уточнялось какой будет стоять коллектор и какая будет турбина, т.е. получается варился ап-пайп под конкретный конфиг.
geef
Субарист
- Окт
- 9
- 18
Еще есть вариант, как делает фулрейс, в коллекторе собирается из 4 цилиндров в 1 трубу и аппайп по сути такой же как сток сингл. Но, я так понимаю (судя по виду этого трубопровода), это для того, чтобы все это хозяство ставилось болт-он на сингловые маши без замены поддона.
Для себя решил ставить легасевый коллектор и делать к нему кастом аппайп. Супер мощности у меня не будет, я думаю мне хватит его производительности.
alex wayne
Субарист
- Фев
- 0
- 16
Теоретически, легасевый коллектор должен чуть раньше раскручивать турбу, из-за своего меньшего диметра и, соответственно, большей скорости газов. Для 2.0 легасевый даже получше будет, но несовместимость турб все портит. Кто-нибудь переделывал легасевый твинаппайп под импрезовские твинтурбы ? P.S. заварить задний диф - жесть.........
B
Borat
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Думаю Дмитрий Турбо-рейс наверняка знает как делать и наверняка делал.
B
Bo-Ba
Повелитель STI-хий
- Май
- 3
- 38
а зачем такой колхоз? если уж сильно хочешь твинскролл, то ставь полный кит от импрезы!
а если легасевый коллектор, то лучше собирать 1.5 скролл на любой нормальной турбе, просто есть мнение, что ЖДМ стоковый СТИшный твинскролл самое сбалансированное решение, все остальное попахивает колхозом и неээфективностью, либо мегаденьгами!
alex wayne
Субарист
- Фев
- 0
- 16
B
Bo-Ba
Повелитель STI-хий
- Май
- 3
- 38
не забудь про валы ;-) форсунки и прошивку либо мозги
O
OLEG_KIEV
Новичок
- Дек
- 0
- 0
как обычно есть 2 варианта )))
дешевый (даже в наличии в атомике есть)
Посмотреть вложение 59465
...и дорогой (под заказ)
Посмотреть вложение 59466
да и название (1.5 скролл) ..из пальца высосано всю жизнь были коллектора 4-2-1 а тут вдруг -ЭВРИКА))))
дешевый (даже в наличии в атомике есть)
Посмотреть вложение 59465
...и дорогой (под заказ)
Посмотреть вложение 59466
да и название (1.5 скролл) ..из пальца высосано всю жизнь были коллектора 4-2-1 а тут вдруг -ЭВРИКА))))
chaplin
Новичок
- Сен
- 1
- 0
Объясните пожайлуста зачем вообще нужен так называемый 1.5 скролл? Какой смысл от него? Если я правильно понимаю то на твинскролльный коллектор ставиться сингл турбина, а в чём приход?
B
Bo-Ba
Повелитель STI-хий
- Май
- 3
- 38
ну высосано не высосано, но за уралом по какой-то причине легасевые твинскролльные коллектора одно время продавались по 3-7 рублей, и выпуск к ним хорошего аппайпа, пусть даже не по сильно подарочной цене было отличным решением! и называть эту систему (с заводским, максимально коротким, да еще и в термоэкранах коллектором) логичнее было именно 1.5скролл.
согласись, что примитивный стоковый твинскролльный коллектор намного предпочтительнее чем эти блестящие сутенерские железячки
особенно, дорогая-заказная без единой термокомпенсирующей детали...
Последнее редактирование:
S
Serpent
Новичок
- Ноя
- 1
- 0
Так это коллектора, а то что называют 1,5-скроллом, вроде, в одну трубу сходится уже в аппаупе и у самой турбины же... коллектор остаётся твинскрольным
О
Олег2704
Новичок
- Янв
- 9
- 0
и еще мотор снимать придется, чтоб эту корягу поставить. )) коллектор + аппайп неразделимое целое
особенно, дорогая-заказная без единой термокомпенсирующей детали...