Полтораскролл и выбор коллектора

geef

Субарист

Окт

9

18

• 13 Мар 2013

• #1

Здрасьте.
Задался целью сделать себе 1.5 скролл, машина сти 2.5 на вф48. Соответственно озадачился темой приобретения твинскрольного коллектора и кастом аппайпа. Подскажите, уважаемые знатоки, коллекторы твинскрольные все одинаковые или есть различия между стишным и легасевыми или по годам?

 

Draayne

Новичок

Апр

0

0

• 13 Мар 2013

• #2

Если не ошибаюсь, то твинскрольный колектор под сингл не влезет. Нужно скошенный масляный поддон покупать.

 

A

avb

Субарист

Янв

2

18

• 13 Мар 2013

• #3

У легасёвого трубы тоньше, фланцы под аппайпы разные.

 

chaplin

Новичок

Сен

1

0

• 13 Мар 2013

• #4

Так и есть у Легасёвого сечение трубок меньше чем у СТИшного, за счёт этого и раздув пораньше.

 

sergey138

Субарист

Мар

6

18

• 13 Мар 2013

• #5

geef написал(а):

Здрасьте.
Задался целью сделать себе 1.5 скролл, машина сти 2.5 на вф48. Соответственно озадачился темой приобретения твинскрольного коллектора и кастом аппайпа. Подскажите, уважаемые знатоки, коллекторы твинскрольные все одинаковые или есть различия между стишным и легасевыми или по годам?

Нажмите для раскрытия...

Лучше соберите полноценный твинскролл на вф 37/53, особого прихода на 1,5 скролле и вф 48 вы не получите, лучше уж оставить как есть и не парится.

 

geef

Субарист

Окт

9

18

• 13 Мар 2013

• #6

Поддон у меня и так твинскрольный.
То есть легасевый мне не встанет?
Полноценный твинскролл собирать пока денег нет, к сожалению. Да и имхо на штатных турбах не интересно. Как соберусь с мыслями и деньгами - можно будет делать кастом твинскролл на gtx3076 с разворотом, фронталом и тд. Сейчас стоит жирный аппайп и образуется разрежение, от этого раздувается поздно, хочется полтораскролл и кастом аппайп, чтобы раздувалось раньше и грелось меньше.

 

A

avb

Субарист

Янв

2

18

• 14 Мар 2013

• #7

Легасёвый встанет, но аппайп скорее всего если только кастомный.

 

geef

Субарист

Окт

9

18

• 14 Мар 2013

• #8

аппайп в любом случае кастомный. или мэйд бай турборейс.

 

Sergey_od

Новичок

Июн

2

0

• 14 Мар 2013

• #9

У легасевого коллектора и аппайпа сечение труб заметно меньше.... Интересно в какой момент наверху и на какой турбе это уменьшенное сечение будет вызывать "затык" ?

 

Ориоль

Питерский перец

Сен

26

48

• 14 Мар 2013

• #10

Никаких затыков,есть у нас машина 460 сил на таком коллекторе под 1.5 скролл

 

О

Олег2704

Новичок

Янв

9

0

• 14 Мар 2013

• #11

geef написал(а):

аппайп в любом случае кастомный. или мэйд бай турборейс.

Нажмите для раскрытия...

Вообще, первыми, кто стали делать 1,5 скролл (и придумали этой схеме такое название), были FullRace

 

geef

Субарист

Окт

9

18

• 14 Мар 2013

• #12

Олег2704 написал(а):

Вообще, первыми, кто стали делать 1,5 скролл (и придумали этой схеме такое название), были FullRace

Нажмите для раскрытия...

Посмотрел у них на сайте, не гуманные почти 2 тысячи долларов без доставки.

 

Sergey_od

Новичок

Июн

2

0

• 14 Мар 2013

• #13

Ориоль написал(а):

Никаких затыков,есть у нас машина 460 сил на таком коллекторе под 1.5 скролл

Нажмите для раскрытия...

В таком случае бюджетный и простой вариант просто переделывать верхушку легасевого аппайпа под нужный фланец...

 

B

bayok

Новичок

Май

4

0

• 14 Мар 2013

• #14

объясните кто нибудь пожалуйста, доступным языком, что такое 1,5скролл? Чем он лучше обычного сингл?

У меня сейчас мотор EJ20k, едит турбина VF22, есть равнодлинный коллектор PROVA (от каждого цилиндра, по одинаковой трубе, и потом вместе соединяются в одну)

Можно ли этом собрать 1,5скролл? Если я правильно понимаю нужно тогда менять турбину на твинскрольную? Коллектор такой подойдет или нет? И менять аппайп.

Или же мне лучше оставить все около стоковое?

 

Turbo_DEN_WRX

Новичок

Дек

6

0

• 14 Мар 2013

• #15

Я так считаю, что если есть 2.5 + фазы, то нужно ставить сингл турбину размера 28-30 по Гаррету
болт он и всё, желательно на шариках и гтх, всё равно будет тянуть снизу норм в городе, а в драгах-спринтах,
эластичность не так важна, если крутить мотор !

Нужно хорошо настроить на стандартном сингл коллекторе и ничего никогда не будет детонить, скорее вкладышь приедет !

То же самое касается любителей ставить на 2.5 мотор - 49ю или 53 турбину от 2литров,
да, спул чуть раньше, но и сверху будет не лучше, чем на 48й турбина, зато ценник выйдет неслабый,
а пиковые показатели будут + - одинаковые....

 

alex wayne

Субарист

Фев

0

16

• 14 Мар 2013

• #16

Всем привет. Собираю мотор на 207 блоке, хочу твинскрол. После долгого курения форумов и объяв выяснил следудующее. 1 коллекторы легаси в 2-3 раза дешевле импрезовских и тоньше , но подходят только под 38 и 44 турбы, которые не подходят к форю. Для себя сделал вывод- лучше все на форь от импрезы ставить. Выбор турб больше и гемора с установкой меньше, а разница в цене- 10-20 тыров и она того не стоит.....

 

alex wayne

Субарист

Фев

0

16

• 14 Мар 2013

• #17

А1.5 скрол, по моему, смысла нет, т.к опять много не сэкономишь..... Импрезовский твинколлектор с аппайпом- 20-25 . Легасевый-7-15 , но нужен еще кастом аппайп 1.5 скрол, а это еще 8-10. Турбы по цене примерно одинаковы , а даун -можно фланец переварить.

 

alex wayne

Субарист

Фев

0

16

• 14 Мар 2013

• #18

Мотор будет 2.0 на 207 , накрытый 205 фазными головами со СТИ валами. Выхлоп- сток СТИ импреза твинскрол на вф36. Кто что скажет ?????

 

alex wayne

Субарист

Фев

0

16

• 14 Мар 2013

• #19

Про теплообменник забыл..... А поддон все равно менять - что 1.5 , что твинскролл

 

SubaruTank

Новичок

Май

12

0

• 14 Мар 2013

• #20

на сти 2.5 твин коллектор встает болт он, мне встал. А вот на врх и форестерах теплообменник скошенный, и его надо менять на прямой от СТИ, тогда встане.