alex wayne
Субарист
- Фев
- 0
- 16
Тплообменник СТИ уже есть. Лежит и ждет своей очереди.
Пока не нашел ответ на вопрос о "подходибельности" сток металической трубки ОЖ , которая идет на теплообменник к теплообменнику СТИ.
Мотор будет 2.0 на 207 , накрытый 205 фазными головами со СТИ валами. Выхлоп- сток СТИ импреза твинскрол на вф36. Кто что скажет ?????
А я себе заварил задний редуктор и особого дискомфорта на чувствую совсем, разве что если ввручную машину толкать, то только с вывернутыми прямо колесами. Управляемость лучше, машина более послушная, и еще не мало важно, теперь торможение стало ровное, на любой поверхности, жопу не закидывает при торможении вообше.Мне особой мощи не надо. Жалко TZ и сток трассмиссию. Просто 36 теоретически должна быть пораньше, чем 37. Хотя трансмиссия не совсем сток. Кончился задний редуктор. Хочу шуру поставить . Не по теме , конечно, но может кто знает , где взять редуктор шуратрек 160 с ГП 4.11 ?
Заварить диф ???? Серьезно??? И в поворотах как ?
Поддон у меня и так твинскрольный.
То есть легасевый мне не встанет?
Полноценный твинскролл собирать пока денег нет, к сожалению. Да и имхо на штатных турбах не интересно. Как соберусь с мыслями и деньгами - можно будет делать кастом твинскролл на gtx3076 с разворотом, фронталом и тд. Сейчас стоит жирный аппайп и образуется разрежение, от этого раздувается поздно, хочется полтораскролл и кастом аппайп, чтобы раздувалось раньше и грелось меньше.
Для начала, есть коллектор и есть ап-пайп. Если собирать 1,5-скрол систему, то нужен твинскрольный коллектор и 1,5 ап-пайп (который соединяет две трубы от коллектора в одну перед турбиной). Твинскрольные коллекторы субару идут с завода на импрезу и легаси. У импрезы диаметр трубы 43 мм, на легаси 38 мм. 1,5 ап-пайпы до недавнего времени делал Турбо-рейс и у него было два ап-пайпа на коллектор от импрезы и коллектор от легаси. При оформление заказа у Турбо-рейса уточнялось какой будет стоять коллектор и какая будет турбина, т.е. получается варился ап-пайп под конкретный конфиг.
а зачем такой колхоз? если уж сильно хочешь твинскролл, то ставь полный кит от импрезы!Теоретически, легасевый коллектор должен чуть раньше раскручивать турбу, из-за своего меньшего диметра и, соответственно, большей скорости газов. Для 2.0 легасевый даже получше будет, но несовместимость турб все портит. Кто-нибудь переделывал легасевый твинаппайп под импрезовские твинтурбы ? P.S. заварить задний диф - жесть.........
а зачем такой колхоз? если уж сильно хочешь твинскролл, то ставь полный кит от импрезы!
Так и делаю.
ну высосано не высосано, но за уралом по какой-то причине легасевые твинскролльные коллектора одно время продавались по 3-7 рублей, и выпуск к ним хорошего аппайпа, пусть даже не по сильно подарочной цене было отличным решением! и называть эту систему (с заводским, максимально коротким, да еще и в термоэкранах коллектором) логичнее было именно 1.5скролл.да и название (1.5 скролл) ..из пальца высосано всю жизнь были коллектора 4-2-1 а тут вдруг -ЭВРИКА))))
Так это коллектора, а то что называют 1,5-скроллом, вроде, в одну трубу сходится уже в аппаупе и у самой турбины же... коллектор остаётся твинскрольнымда и название (1.5 скролл) ..из пальца высосано всю жизнь были коллектора 4-2-1 а тут вдруг -ЭВРИКА))))
и еще мотор снимать придется, чтоб эту корягу поставить. )) коллектор + аппайп неразделимое целое
особенно, дорогая-заказная без единой термокомпенсирующей детали...
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?