Подскажите хочу мощную машину!!!(для города)

Flash

Новичок
Авг
53
0
Алексиз
а АС скоро будет спец-предложение - оплата не за курс а по одному занятию (Разговаривал в Новороссе с Брославским на эту тему) - очень удобно попробовать... хоть на своей, хоть на их... рекомендую к Диме Савостину для начала... или в ДА к Кривоспицкому... еще есть Владимир46 у нас на форуме - тоже хороший вариант... тюнить прокладку ИМХО гораздо важнее и полезнее... все к этому приходят... кто-то раньше... кто-то позже.. главное что бы не совсем поздно 8)

CefiroGT
Racer
Завязывайте! Последнее предупреждение обоим!
 

Ron

Субарист
Мар
0
16

CefiroGT

Мистер Мацони
Дек
26
0
Добавляй)))
Я сам пацталом)))
Flash
Андрей, дык я вроде без грубостей
 

Racer

Новичок
Авг
0
0
Всем спасибо,хорошо пообщались)))))))))))),сам не ожидал что да такого дайдёт)))))))
Р.S.Вывод для себя зделал(что с машиной делать),а это главное!!!
 
А

Алексиз

Повелитель STI-хий
Май
0
36

Спасибо) Очень хочу сходить! Если сегодня будешь на смотре, то можно обсудить :wink:
 
V

Vi

Новичок
Мар
0
0
У человека, как я понимаю, очень простое желание - встать "на светофоре" с какой-нибудь MPS, или Camry 3.5 и не делать вид типа "я никуда не спешу".

Собственно, единственное, что надо, я так понял - иногда "вжарить" по прямой. Для этого, IMHO, менять врикс на STi нафиг не надо, ибо мы так получаем не только преимущества STi, но и её недостатки
А как быть тем, у кого турбофори?

Не очень понимаю, что такого плохого в том, чтобы поставить чуть бОльшую турбину, аппайп, TBE, улучшить впуск, усилить двиг, сделать прошивку, поставить приборы. Ничего такого страшного от этого с вриксом не случится. Даже поездит достаточно (не меньше евро-STi, уж сорри за сарказм), если за маслом следить и на приборы смотреть.

И почему обязательно сразу "на столб"? Вот есть же машинки типа Jeep SRT-8, или ML63, которые "по прямой" едут гораздо веселее STi, но чьи возможности по торможению и рулежке несколько не дотягивают и до врикса. И что? Они сразу наматываются на ближайший столб? Или их продают только тем, кто предъявляет сертификат о прохождении контраварийных курсов?

Ну, вот я начал посещать всякие "курсы" еще до субы, на переднем приводе, потом обновил на полном, потом регулярное "поддержание" формы. Фор начал тюнить с тормозов и "чип-выхлоп", затем - растяжки, стабы, подвеска, потом - интеркулер, впуск, теперь вот - тоже замена турбины, коллектора, аппайпа и т.п.

И нафиг мне STi не сдалась.

На STi не увезешь из IKEA одновременно диван, шкаф, кровать, стол, четыре тумбочки и еще всего до хрена.
В STi нельзя разложить сидушки и получить полутораспальную кровать.
На STi далеко не так приятно ездить за городом, чем даже на заниженном форе с нештатными пружинами.
И т.п.

Да, тюнить дорого, да, это - хобби, да, бывают попадалова, но человек и просит совета, дабы попробовать попадалова по возможности минимизировать... А тут ему сразу - "забей, меняй на STi, не дорос еще".
В результате, человек забьет на местные советы и обратится к местному тюнеру дяде Васе. Уж тот ему радостно насоветует, за его-то деньги.
 

Pif

Новичок
Фев
5
0
А вот теперь сравни свой порядок действий и пожелания товарижча :wink: Ему ведь тормоза другие нафиг не нужны, на врыксе оне супер :lol: Подвеска тоже супер, прокладку тюнить ни к чему... Главное- разогнать пошустрее на дороге общего пользования, а тормознуть можно и в попу феррари :shock: Только что здесь такая тема была. Никто не отговаривает его от тюнинга и не говорит, что он невозможен. Только начинать надо не с турбины. И боимся-то мы не за него, а оказаться рядом с ним в момент его разгона :?
 

Mamay

Новичок
Июл
0
0
еще раз обращаюсь к автору

Racer


Racer писал(а):
Так я же и говорю что меня подвеская.коробкаи т.д.всё устраивает,напрягает толькл то что мотор на верхах не крутится хочу это доработать думаю сил 300 сниму в итоге,а мне этого за глаза))))))),а при этих лошадях думаю дальше лезть не надо.да тем более я не для драга не дрифта и даже не ралли машину готовлю,а для себя чтоб чуть голову закидывало и хорош)))))))))


Сэр, как я понял у вал ЖДМ Врыкс! Могу вам сказать точите прокладку!!! У меня тоже ЖДМ Врыкс, я на нем ипу много кого, некоторые клубни в курсе и могут расссказать, как и что... Может у вас машина не едет (умерла то есть), или вы не можете как с*акер крутой...
Могу сказать одно - ЖДМ врыкс хреначит неподетски, я вчера дернул на нем Порш Каррера 4С, причем евро СТИ с меньшим отрывом идет!!! (с правильной прокладкой)
Евро СТИ 320 сил тоже наблюдаю в зеркале заднего вида... И все на ТД04 сток форсах и полном катбэке

надо понять, что ты держишь в руках (говоря о ЖДМ) после этого можно тюнить и сначала не таким образом!!! А например поставить комплект легких шкивов, шестерней ГРМ, впускных патрубков от Perrin или Zero! А потом если этого будет мало (при умелой езде) думать о турбах и прочем... ИМХО...

Если не прав осудите, думаю кто знает меня и мою импру не будут возражать ...
 

slickasper

Новичок
Сен
0
0
Скажу по себе! Тюнить можно,но тормозов не хватает сразу!поставил брембо и счастлив,коробка европейская не держит уже 260 сил,хотя тут не силы главное,а момент я так понимаю!подвеска тоже не айс!плюс распорки нужны сразу!поэтому тюнить можно но главное быть готовым к тому что скоро проблемы начнутся со всем.
 

Racer

Новичок
Авг
0
0
+1000000
Красавчик!!!!!!!!!
 
Z

zorrik

Субарист
Сен
0
16
Мне интересно здесь много народу действительно начинали со специальных курсов вождения? Мне вот почему-то кажется, что все с тюнинга движка и начинали, только позже доходит, что все это нафиг не нужно было)))))
 
L

legion(er)

Новичок
Дек
0
0
да ладно , чего на парня накинулись. 300 сил не так много однозначно для этого хватит вф-35 на давляке 1,2-1,3 и чих-пых от миши эво2 :wink:
 
L

legion(er)

Новичок
Дек
0
0
стихи на раз проезжать будеш
 
D

Doktor

Новичок
Авг
0
0
Ашалеть понаписали, :shock: автор вроде совета просил.
Соглашусь с тем что всёже лучше начать с тормозов, безопасность прежде всего. Я на своем ВРХ полностью заменил систему выпуска на прямоточную, немного поднял давление наддува, и машинка поехала веселее гораздо даже на сток турбе, единственное до этого была заменена поршневая на ковку, и по подвеске приблуды кой какие, тормоза. Ну а если есть возможность прошить тогда вообще счастье. По разгону авта стала близка к СТИ, а по рулёжке я особой разницы между СТИ и ВРХ в стоке не замечал и ничего не сыпиться. Лучше сделать и пожалеть, чем наоборот. :wink:
 
L

legion(er)

Новичок
Дек
0
0
[
давай логику не забывать. если у тебя с деньгами +желания много...(ты подарок для "ТЮНЕРОВ".) 300л.с с wrx -не так просто... продай, добавь 10000$ и купи правую sti (получиш: коробка , мотор, тормоза, подвеску и.т.д при желании до 320-350л.с...). не мучай машинку, там и так (в наших условиях...) все по краю. если тебе интересно у меня wrx 2004г. (я поменял больше, чем ВСЕ...) но у меня задачи 360-370л.с(настоящих + возможность на каждый день.) от европейской sti я бы тоже мало оставил...[/quote]


странный ты тип однако. я с тобой в жизни к сожалению незнаком , но удивляет твой пессимизм.
ты всевремя чтото вынюхиваеш и высматриваеш как будто тебя везде обмануть хотят
относишся ко всему с какимто подозрением
непойму зачем тебе это?
тыж ведь невериш людям?
для примера скажу у меня штатная коробка 3,9 уже 3 года держит 480 в последний год 600нм и нежужжит. если и гикнеться то поменяю на такуюже.
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0


странный ты тип однако. я с тобой в жизни к сожалению незнаком , но удивляет твой пессимизм.
ты всевремя чтото вынюхиваеш и высматриваеш как будто тебя везде обмануть хотят
относишся ко всему с какимто подозрением
непойму зачем тебе это?
тыж ведь невериш людям?
для примера скажу у меня штатная коробка 3,9 уже 3 года держит 480 в последний год 600нм и нежужжит. если и гикнеться то поменяю на такуюже.[/quote]


к сожалению в коробках (передаточных числах ) разбираюсь слабо. но на моей машине ej20+ковка + 518 greedy (думаю 340л.с и около 500мом...) коробка сток wrx европа+ сцепа sti летела 2 раза... + шрузы проворачивало...-редкое овно (поставил 6 ступ европа +кулиса speс с = чудо. )
p/s мою машину "настраивает" и советует как строить Миша (уже около 2лет).а "воз" и ныне там.
p/s 2 на 98 бензине (400+ и 600мом.)"нюхал" только ОДНУ субу у Васи Сабурова.(вот "чудак" ставит косворты и hks...) нужно на "подваренном" и "укороченном" моторе под 500л.с снять и все дела... сильно сомневаюсь в твоих заявлениях... (при твоем весе + коробка должен низкие 11ехать...) где замер? хорошо , что ты еще "поскромничал" (у Е.Альпинского 508 л.с... ).
 
L

legion(er)

Новичок
Дек
0
0
а чего мне скромничать. 440 лыс на 590 момента график обязательно выложу. время пока лучшее 12,1 в весьма лайт режиме. (коробку берегу)+ понимаю , что за 10 сек драгстеры зацепиться пока немогу.заввтра вернее сегодня буду пытаться показать лутьшее время. по лдогам потери на перекелючениях+ лаг порядка 2,5 сек- прееключения должно получиться похлесче. конец сезона коробас береч небуду :evil:
 

SkyNet

Новичок
Янв
0
0

ХА-ХА!!! Хороший календарик :lol:
 
Т

типа гость

Новичок
Мар
0
0
ааа прочитал всё под пиво за раз, посмеялсо пипец тут все уумные Рэйсер, если ты не клон забей на советы про тюнинг прокладки. Если хочешь просто по прямику вжарить юзай поиск с конкретными конфигами. Если в плотный трафик - главней общее состояние машины по подвеске и тормозам+голова. лично я ни разу не перегревал тормоза и не срывал по подвеске машину. (по асфальту летом в толпе). просто помни что тормоза плавятся не от того что у тебя врх а не сти а от отсутствия мозгов\опыта итд итп по всем компонентам. в трафике вообще холодная голова глазомер реакция рулят. ну и типа Сила
зы сам перешёл в тошноты, ну его, хотя и не боялся. чужой печальный опыт подсказывает что правильно сделал.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация