Подниму тему.
В продолжении к теме доработок.
Начал заниматься собственно приобретением/установкой/заменой узлов на моей Субару.
Начал со следующего (в качестве эксперимента): (сразу скажу что вышел полнейший фэйл - пишу чтобы предупредить желающих сделать что то подобное)
Был взят БУ комплект тормозов с покемон WRX 2008. Везде все хором говорили что там все 1 в 1 только диски больше и суппорта - засчет этого торможение у рыкса по видимому и эффективнее (все фото будут позже).
Был взят БУ передний стаб с той же WRX 2008.
Подтолкнуло меня к этому решению (стабы) видео про тюн стабы Perrin 24/22 которые СУЩЕСТВЕННО снижают крены автомобиля и уплотняют подвеску.
Решил начать с экспериментов и вставить стаб на мою 1.5 сразу с WRX - судя по опыту с предыдущим поколением WRX/атмо/STI они у всех разные - причем у WRX STI все резко спортивнее в базе - что в общем то и понятно - 1 версия почти раллийный близнец, а вторая - её младшая сестра.
Сухой итог:
Стаб не встал
Тормоза не встали
Подробнее:
Стаб с WRX имеет ТАКОЙ ЖЕ диаметр как и на моей 1.5 - 20mm спереди! Причем форма практически повторяет мою за исулючением отсутствия ямок для коллектора - поэтому он и не встал. Ну , конструктив и фэйл с попыткой поставить что то от WRX на атмо опустим )), а вот касаемо идентичности запчастей - неприятно удивило. То есть турбо версия подвески от атмо только походу внешним видом и отличается..
Фото позже!
Задний стаб не трогал потому что сток замены судя по всему для него нет - на WRX идет такой же 15 mm как и на 2.0/1.5 а на STI колея шире - не подойдет.
Эх, ну хоть бы передний бы встал что ли на зад.. )) Это мечты..
Тормоза действительно мощнее чем у меня - передний диск на 5 mm больше и ... И все! Суппорта - 1 в 1! Задние диски -1 в 1! То есть эффективность торможения на WRX на какие то доли процентов выше (и только) чем на моей бюджетно гражданской 1.5 - а если учитывать более жесткие эксплуатационные условия для WWRX то в таком сравнение тормоза можно сказать и хуже.
Ну думаю ладно - хоть диски заменю на те что побольше. И тут фэйл - диски то встают, но суппорта (что новые что мои старые) не дотягиваются до креплений на кулаке - на WRX он другой видимо. В общем - финита ля комедия - тюнинг окончен!! ))
Отдельно хочу спросить вот этого Субаравода)):
Приветствую!Хочу поделиться своим опытом.У меня похожая ситуация, только мотор 2.0,началось все с тормозов,НЕ ТОРМОЗИТ, заказал передние тормоза от ВРХ из япы,тормоза пришли почти в нульсовом состоянии, диски без износа, но видно, что стояли на машине, колодки вообще новые, суппорта без ржавчины)))),покатавшись пару месяцев понял, что тоже не о чем((
С какой WRX и в каком комплекте помимо тормозов (кулак, пыльник, ступица стойки) заказывались тормоза с Япы что они у вас встали на 2.0 Импреза которая от 1.5 не отличается кроме двига/мелочей больше НИЧЕМ!?
Из планов:
Для начала всё что приобрел - верну назад по клубной гарантии откуда и брал))
Далее -
Все таки заменю стабы - теперь уже наверное только зад так как перед от WRX не подойдет - а на атмо такие вещи вроде и не делают..
Надо поискать какой нибудь тюн комплект.
Тормоза: Взять какой нибудь KIT из штатов - хотя тоже есть сомнения - а встанет ли все ..? Может там все делается под WRX и опять я наткнусь на неподходящие размеры - все упрется в "не дотягивается до кулака при установке"..
В общем каких-то и идей нет и уверенности тоже уже( Наставьте на путь истинный - те кто САМИ делали у себя у кого то атмо субары - что можно брать и где чтобы 100% подошло.
если задние рычаги буду менять - регулируемые буду брать, только пока не решил - а оно надо?
