H
helio_nasub
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Всем привет!
Понимаю что со своим атмосферников я немного не в тот угол зашёл, но в конце концов все Subaru - родня друг другу и вот и теперь вопрос возникшей у меня как никогда тесно связан с тюнингом - а где ещё лучше расскажут и на прирерах приведут доводы о необходимости той или иной переделке как не на форуме заводских заряженных Субар)
Немного предыстории:
Итак, машина у меня где то 2-3 месяца - это Subaru Impreza Hatchback с двигателем 1.5 задушенным ЕВРО4 по самое не балуй. Ранее из Субар были : Лупатая WRX 2002 года , Форестер 2006 150 лс и 1995 старушка Impreza 1.8.
Честно скажу - в сравнении с первыми 2-мя аппаратам - нынешний по моей субъективной оценке сильно проигрывает - не понравилась управляемость и динамика (да, даже для 1.5 она есть
) сразу.
курс компании по изничтожению в своих авто (за все не скажу но ездил и на новом форе и импрезах) раллийной составляющий в угоду комфорту разочаровывает. Были надежды на новое поколение но почитав немного инфы о будущей стратегии компании (http://www.sti-club.su/showthread.php?t=101852 например) и поездив на новых импрезах, а заодно глянув на их цены (от 1 млн за 1.6 импреза! это жесть) решил что лучше уж останусь на своем Хэтче но буду его доделывать - допиливать так сказать под ту субару мнение о которой как о марке у меня сложилось за время знакомства с предыдущими автомобилями - это великолепная и легкая управлемость - и никак иначе - и динамика.
Из переделок по моему авто - благодаря советам и рысканью по форумам/отзывам/тюнинг салонам (так как не езидл на Субару около 3 лет) пока сделал только малость:
- Установка заднего стаба от 2.0 (в базе вообще ниткакой не идет - машина задом ходила как жигуль). Зад стал задом - его хотя бы не носит отдельно левую и правую часть. Всех бед подвеск конечно все равно не исправило
- Выдернут НАХРЕН датчик педали сцепления вносящий 1-секундный демпфер на работу педали газа (думал это нужно чип тюнинг заниматься чтобы исправть - оказалось всё куда проще). Разгон до 100 теперь вместо паспортных 14.9 - такой какой и должен быть для 107 сил - 11.5.
- установлены 16 родные диски 205 55 R16.
Вообще не понимаю зачем убивать и без того душеный 1.5 мотор этим убогим 'тормозом'..
По теме:
Покоя не дают 2 , ну если уже совсем быть точным - 3 вещи-это
- музыка
- динамика
- управляемость и поведение на дороге.
Первый пункт опустим - тут для меня как музыканта родной убогий китайский дешевый звук режет слух, но по поводу следующих двух у меня есть вопросы:
1) Опустим. Буду ставить хорошую музыку в 8 колонок без саба.
2) С динамикой все просто. Пока в планах менять двиг на 2.0. Пробил почву - вроде это делается и довольно не сложно (передлок немного - но я не спец в этом), да и бюджет в 30-45 даёт оптимизм.
http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/impreza_ge_gh/vasyki/ например.
3) Вот это то что интересует в первую очередь. На тюнинг подвески чубару (раньше даже и задумываться об этом не стал бы - родная подвеска у старых Субар была отменная - в повороты машины входили как по маслу) меня сподвигло отсусттвие ощущение полного контроля за машиной.
Сейчас - даже с установленным стабом от 2.0 - симптомы следующие:
- Слабая энергоемкость подвески
- Переставление зада на стыках автополотна, при проезде несимметричных неровностей
- Всё ещё недостаточная поворачиваемость
- Жесткость (сейчас довольно комфортная)
- Отсутствия контроля авто при резких перестроениях.
- Продольная раскачка
В ссылке выше было решено ставить неродной стаб на зад (но лучше вроде бы менять их в паре - перед и зад) от Impreza BR9.
Посмотрел на Exsit - есть такая жлыга и стоит 3500.
Хотелось бы спросить - исправит ли и в какую сторону поведение авто на дороге более жесткие (толстые то есть) стабы на перед и зад (НЕ распорки). Советовали ставить от STI 21mm (сейчас 16 или 17 вроде).
Нужно ли все тяги / втулки стаба менять под новую железку или встанет под старые?
Что посоветуете в плане подвески..? понимаю вопрос общий. Хотелось бы добавить устойчивости, собранности -= как у старых Субар.
Можно ли отдельно поменять пружины на более жесткие - не меняя стойки, или может быть можно наоборот, или вообще их нельзя менять отдельно друг от друга (к примеру в "Субару РРТ Тюнинг" (дилер в Спб) хотят впарить Tein за 85 штук полный набор с изменяемой жесткостью - говорят иначе никак - не верю я в это почему то.. )).
Посмотреть вложение 72029
Заранее благодарен за любые советы!
Понимаю что со своим атмосферников я немного не в тот угол зашёл, но в конце концов все Subaru - родня друг другу и вот и теперь вопрос возникшей у меня как никогда тесно связан с тюнингом - а где ещё лучше расскажут и на прирерах приведут доводы о необходимости той или иной переделке как не на форуме заводских заряженных Субар)
Немного предыстории:
Итак, машина у меня где то 2-3 месяца - это Subaru Impreza Hatchback с двигателем 1.5 задушенным ЕВРО4 по самое не балуй. Ранее из Субар были : Лупатая WRX 2002 года , Форестер 2006 150 лс и 1995 старушка Impreza 1.8.
Честно скажу - в сравнении с первыми 2-мя аппаратам - нынешний по моей субъективной оценке сильно проигрывает - не понравилась управляемость и динамика (да, даже для 1.5 она есть
) сразу.курс компании по изничтожению в своих авто (за все не скажу но ездил и на новом форе и импрезах) раллийной составляющий в угоду комфорту разочаровывает. Были надежды на новое поколение но почитав немного инфы о будущей стратегии компании (http://www.sti-club.su/showthread.php?t=101852 например) и поездив на новых импрезах, а заодно глянув на их цены (от 1 млн за 1.6 импреза! это жесть) решил что лучше уж останусь на своем Хэтче но буду его доделывать - допиливать так сказать под ту субару мнение о которой как о марке у меня сложилось за время знакомства с предыдущими автомобилями - это великолепная и легкая управлемость - и никак иначе - и динамика.
Из переделок по моему авто - благодаря советам и рысканью по форумам/отзывам/тюнинг салонам (так как не езидл на Субару около 3 лет) пока сделал только малость:
- Установка заднего стаба от 2.0 (в базе вообще ниткакой не идет - машина задом ходила как жигуль). Зад стал задом - его хотя бы не носит отдельно левую и правую часть. Всех бед подвеск конечно все равно не исправило
- Выдернут НАХРЕН датчик педали сцепления вносящий 1-секундный демпфер на работу педали газа (думал это нужно чип тюнинг заниматься чтобы исправть - оказалось всё куда проще). Разгон до 100 теперь вместо паспортных 14.9 - такой какой и должен быть для 107 сил - 11.5.
- установлены 16 родные диски 205 55 R16.
Вообще не понимаю зачем убивать и без того душеный 1.5 мотор этим убогим 'тормозом'..
По теме:
Покоя не дают 2 , ну если уже совсем быть точным - 3 вещи-это
- музыка
- динамика
- управляемость и поведение на дороге.
Первый пункт опустим - тут для меня как музыканта родной убогий китайский дешевый звук режет слух, но по поводу следующих двух у меня есть вопросы:
1) Опустим. Буду ставить хорошую музыку в 8 колонок без саба.
2) С динамикой все просто. Пока в планах менять двиг на 2.0. Пробил почву - вроде это делается и довольно не сложно (передлок немного - но я не спец в этом), да и бюджет в 30-45 даёт оптимизм.
http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/impreza_ge_gh/vasyki/ например.
3) Вот это то что интересует в первую очередь. На тюнинг подвески чубару (раньше даже и задумываться об этом не стал бы - родная подвеска у старых Субар была отменная - в повороты машины входили как по маслу) меня сподвигло отсусттвие ощущение полного контроля за машиной.
Сейчас - даже с установленным стабом от 2.0 - симптомы следующие:
- Слабая энергоемкость подвески
- Переставление зада на стыках автополотна, при проезде несимметричных неровностей
- Всё ещё недостаточная поворачиваемость
- Жесткость (сейчас довольно комфортная)
- Отсутствия контроля авто при резких перестроениях.
- Продольная раскачка
В ссылке выше было решено ставить неродной стаб на зад (но лучше вроде бы менять их в паре - перед и зад) от Impreza BR9.
Посмотрел на Exsit - есть такая жлыга и стоит 3500.
Хотелось бы спросить - исправит ли и в какую сторону поведение авто на дороге более жесткие (толстые то есть) стабы на перед и зад (НЕ распорки). Советовали ставить от STI 21mm (сейчас 16 или 17 вроде).
Нужно ли все тяги / втулки стаба менять под новую железку или встанет под старые?
Что посоветуете в плане подвески..? понимаю вопрос общий. Хотелось бы добавить устойчивости, собранности -= как у старых Субар.
Можно ли отдельно поменять пружины на более жесткие - не меняя стойки, или может быть можно наоборот, или вообще их нельзя менять отдельно друг от друга (к примеру в "Субару РРТ Тюнинг" (дилер в Спб) хотят впарить Tein за 85 штук полный набор с изменяемой жесткостью - говорят иначе никак - не верю я в это почему то.. )).
Посмотреть вложение 72029
Заранее благодарен за любые советы!
