Переход на твинскролл с малыми затратами

G

Grex1

Новичок

Мар

0

0

• 2 Дек 2014

• #41

majestik написал(а):

Виталя, а зачем тебе еще более злой низ? если она и так у тебя первые 3 передачи боком ставится как раз самый агонь для города

Нажмите для раскрытия...

Не рулится машина, резкий скачек момента и как следствие тяжелое управление. Летом вроде нормально, а вот весна, осень и зима тяжело управлять.
Хочется более ровную тягу чтобы можно было на водохранилище в зимних спринтах поучаствовать, а с тем что есть солью любой вэдовой атмосферке. Сейчас один плюс адреналин всегда зашкаливает.

 

Ven0m

Субарист

Июн

1

18

• 2 Дек 2014

• #42

sagitaries написал(а):

а в чем проблема то, то что 2 и 4-й цилиндры более нагружены в плане продувки, но это не мешает прикрутить аппайп (если он существует для родного сингл коллектора) и низы сдвинутся это 100% из за твинскрольной турбины и такого же даунпайпа и при этом любимый звук БУ-БУ-БУ!!!!
Поэтому и вопрос, есть ли готовое решение такого варианты или самому колдовать??????

Нажмите для раскрытия...

Действительно,долго объяснять как сказал выше умный человек который уже много чего попробывал. Но тут и особо опыта иметь не надо что бы понять что твин коллектор на 1.5 аппайпе будет работать лучше,чем сингл на твин аппайпе,воздуху же надо как то выйти из сингл коллектора и раздвоиться в твин аппайпе что бы ровненько дойти до турбины...

 

SilverTiger

Новичок

Июн

7

0

• 2 Дек 2014

• #43

Если погуглить по иностранным форумам, то находится довольно много тем об использовании твинскролл турбы на сингл коллекторе и спул действительно раньше, как правило на 500-600 об.

 

Ориоль

Питерский перец

Сен

26

48

• 2 Дек 2014

• #44

SilverTiger написал(а):

Если погуглить по иностранным форумам, то находится довольно много тем об использовании твинскролл турбы на сингл коллекторе и спул действительно раньше, как правило на 500-600 об.

Нажмите для раскрытия...

не реально это сделать на субару

 

SilverTiger

Новичок

Июн

7

0

• 2 Дек 2014

• #45

Тем не менее народ на насиоке заморочился этим делом, я просто ещё не читал всю ту тему - вечером полистаю, чего у них там получилось

 

Ориоль

Питерский перец

Сен

26

48

• 2 Дек 2014

• #46

я имею ввиду не меняя коллектор на 500 оборотов опуститься

 

Sanyo4ek

Новичок

Сен

8

0

• 2 Дек 2014

• #47

Почему, можно замер на 5-6 передачи сделать

 

sagitaries

Новичок

Сен

2

0

• 2 Дек 2014

• #48

мое мнение что сингл и твин коллектор не сильно будут отличаться в работе с твинскрольной турбиной , а вот низы будут хорошие.
просто в сингл коллекторе поток не такой ровный как на твинколлекторе, а импульсивный или как правильно это дать понять

 

sagitaries

Новичок

Сен

2

0

• 2 Дек 2014

• #49

на насиоке кстати мое мнение совпадает с людьми, что это должно работать и давать не плохой плюс.

 

Ориоль

Питерский перец

Сен

26

48

• 2 Дек 2014

• #50

ну я рад,удачи,буду ждать результатов не реальных

 

SilverTiger

Новичок

Июн

7

0

• 2 Дек 2014

• #51

Итак, осталось самое главное - проверить теорию на практике Сам с радостью бы проделал такой эксперимент, но пока не на чем т.к. я на данный момент пешеход... Посему желаю автору удачи и не забыть отчитаться о результатах - думаю многим будет интересно

 

А

Алексей СПБ

Новичок

Авг

0

0

• 3 Дек 2014

• #52

а еще бы на стенд и график выложить.
есть у меня подозрение......

 

A

akhmad

Новичок

Мар

1

0

• 3 Дек 2014

• #53

Не понял я где из насиока парни согласны с тем что твин будет хорошо работать на сингл коллекторе. прочитал всю тему. они там предлагают воткнуть клапан который будет перекрывать большую часть улитки твин скролла, чтоб весь выхлоп шел через маленькую, а после того как она раздуется клапан открывается и работает вся горячка. за счет этого клапана и раздувается раньше, без него думаю ничего так как вы хотите работать не будет.

 

Ориоль

Питерский перец

Сен

26

48

• 3 Дек 2014

• #54

испортил нам весь цирк unk:

 

А

Алексей СПБ

Новичок

Авг

0

0

• 3 Дек 2014

• #55

Ориоль написал(а):

испортил нам весь цирк unk:

Нажмите для раскрытия...

ты обратный аппайп свари, продолжится цирк.
готов про спонсировать чуть чуть))))

 

A

akhmad

Новичок

Мар

1

0

• 3 Дек 2014

• #56

ИМХО в этом цирке смысла нет, исходя из здравого смысла. ибо в твинскролл коллекторе потоки не с проста поделены, с 2х цилиндров на маленькую улитку и с 2х на большую, т.е. на каждую дырку идет ровно 1/2 потока выхлопа. и поток идет именно туда и не может попасть в другую улитку куда легче и разделиться каким либо другим образом разве что поровну, а в случае т.н. обратного аппайпа, сначала поток из цвех горшков смешивается. а потом делится имея возможность выбрать через что идти, пойдет по пути меньшего сопротивления через большую дурку, а в маленькую ничего не пойдет и не будет раскручивать за счет этого раньше турбину. вот чтоб весь поток не пер в большую дырку на насиоке и вставили клапан

 

want

Новичок

Апр

12

0

• 3 Дек 2014

• #57

Так они его вставили или все еще планируют вставить?

 

A

akhmad

Новичок

Мар

1

0

• 3 Дек 2014

• #58

там график с супры какой то с 2jz с клапаном и без, а планируют из Т3 сделать Т4 при помощи того же клапана http://i14.photobucket.com/albums/a350/megrac/DSCF5235.jpg но получили кривую давления с кучей провалов http://i14.photobucket.com/albums/a350/megrac/hx4018cmflap.jpg имхо это не есть "сделали"

 

Последнее редактирование: 3 Дек 2014

want

Новичок

Апр

12

0

• 3 Дек 2014

• #59

А можно ссылочку на тему?

 

A

akhmad

Новичок

Мар

1

0

• 3 Дек 2014

• #60

так была же выше forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1857853&page=9 тут про Т3/4 а на первой странице про 2JZ. П.с. вообще то это график давления в выпуске, так что вообще не понятно есть ли приход на деле или нет. http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1854224 - тут ещё его графики и .... ТАДА РЕЗУЛЬТАТ Spool is unchanged c... but part throttle respones is better. .. ахах прихода в спуле нет)) но якобы лучше респонз на частично открытый дроссель

 

Последнее редактирование: 3 Дек 2014