Отчёт-обзор Subaru WRX STi 2015 от человека, никогда ранее Субарами не владевшего.

asskicking написал(а):

Да, мне рекомендовали именно мотюль 300в. Последний раз на ТО30 даже не спрашивали лили, и почему-то решили 5w-40 (хотя до этого лили по регламенту 5w-30).

Сами же говорите про то, что надо ставить маслокулер и колодки-диски, на стоке трек ездить нельзя, иначе рыгнет. По-моему это как раз и есть то, что я написал - на гарантийной машине ставить такие тюняшки нельзя (маслокулер по крайней мере), а без них на трек нельзя, о чем и было мое утверждение.

Про машины в стоке и трек - посмотрите на меган РС. Лично знаю владельца такого авто, который проездил сезон рххцц, попутно ремонтируя машину по гарантии. Насколько знаю, с астрой опц та же тема. Да, бывает, что машина разваливается, но мотор без маслокулера не рыгает. Вообще я ни разу не слышал про стукнутый мотор на мегане. Да, конечно, и на стоке можно на трек выехать - я на скобах ездил на мрв суперспринт!)) Но вот сезон проехать я думаю не получится)

И уж вам то точно должно быть известно, что капот в субару надо открывать почаще)

Нажмите для раскрытия...

Я, возможно, залил обилием воды суть своего высказывания.
Выехать на трек и дубасить на все бабки можно на стоке. И так несколько раз за сезон спокойно.
Выехать на трек пару раз в месяц, дубасить на результат (для себя или соревнования) - колодки, резина, маслокулер. И это ничтожные вложения по бюджету, в сравнении с прочими марками. Ведь если дубасить на треке на А45 - кто его знает, что там рыгнет? А оно-то точно рыгнет. Или на Мке.
Другой разговор что те, кто чуть-чуть заинтересован в тайм атаке приедут, продубасят на полном стоке, и начнут пихать в машину камаз тюнинга, и им будет уже не до маслокулера с колодками А другие приедут, пульнут и больше не вернутся.

dannyhound написал(а):

Зато Коллин Мкрэй ( царство ему небесное ) выиграл на субе ралли в лохматом году, и чтим эти традиции и картинки с этими ралли развесим по всем ДЦ
чтобы не забыли ! а то что тачки ломучие это мелочи... !

Нажмите для раскрытия...

Дружище, найди мне, где субару в своих рекламах или проспектах хоть раз упоминает о своих достижениях в ралли за последние лет 5?

NRat написал(а):

Ну это чем мериться - а на стихе можно по грунту дубасить и даж попрыгать и она не развалится, чего не скажешь о бмв новых. Понятно у кого-то лучше там, у кого-то здесь. Но в среднем по больнице ситуация примерно одинаковая - "железных" машин больше не делают.

Что касается бмв во внуково - ээ 46е? Вряд ли позже...намек понятен?

Нажмите для раскрытия...

Намек понятен, да )..


Но вот другой пример - у меня есть знакомый на Шкоде РС. Он на ней тоже дубасил и зимой и летом. Говорят, ваги разваливаются... не развалилось там ничего, ни робот, ни мотор. Однажды поставил он туда полуслики, поехал на трек, у него зажглась лампочка низкого давления масла. Для субару или эвика это уже констатация кончины мотора, а шкоде хоть бы хрен. Вовремя помигала лампочкой, человек увидел, перестал валить, все довольны.

Ещё пример. У робота на эво есть всё что ему нужно для длительной жизни, там есть датчик температуры, есть два защитных режима (первый пишет "слоу даун" на перегрев коробки, второй, следующий, просто включает нейтраль и машина не едет, пока коробка не остынет). Одно но - температура, на которую всё это настроено. На первой коробке на раллике я и то и то ловил - так вот при этом слоудаун коробка через центральный тоннель и ковёр палит как кипятильник, рукой трогаешь - и горячо. Сейчас на новой коробке стоит дефи, и при 100С, а дальше её в принципе уже нежелательно греть, центральный тоннель абсолютно ледяной. Значит при слоудауне там сколько, 180 что ли, если оно начинает аж в салон печь? Уже пипец там маслу сто лет назад. А оно только слоудаун пишет.


Это явно менталитет, "сделаем так, чтоб было в сопли".

neco написал(а):

Дружище, найди мне, где субару в своих рекламах или проспектах хоть раз упоминает о своих достижениях в ралли за последние лет 5?

Нажмите для раскрытия...

Далеко ходить не надо ,- открой журнал Subaru Team Russia

dannyhound написал(а):

Далеко ходить не надо ,- открой журнал Subaru Team Russia

Нажмите для раскрытия...

Ну ссылки бы? Я нашел его на сайте субару.ру, но все выпуски листать как-то не очень.

Кстати, кто спрашивал про стиху с желтым медведем? Инфа сотка концентрированная - подтвержденная в вышеуказанном журнале, кто не верил. 610 ньютонов в ней.

mrmr написал(а):

Зато с коробкой беда.

Смотрел тут фильм, который сами же японцы сняли о том, как ГТР ставил рекорд нюра, они притащили две машины и грузовик запчастей, два дня собирали, поехали на первом, он срыгнул, поехали на втором, он тоже срыгнул (муфтой переднего привода), а они всё это с таким восторгом рассказывали, как будто так и надо. Т.е. они совершенно явно считали, что именно так и надо делать машины. То тормозов не хватает, то маслокулер какой-нибудь зажали жалкий... в общем машины делают на последних соплях и экономят на спичках.

Нажмите для раскрытия...

Ахахахаха, я же говорил, что рыгающие двигатели это просто часть "философии STi". Поэтому японцы и удивляются. Поэтому у них проблем нет. Что этим глупым русским надо?

NRat написал(а):

Тьфу оппозитными.
Да дело не в смазке. Они ограничены по ширине лонжеронами. А это значит увеличение объема через увеличение диаметра цилиндра. А это значит уменьшение "мяса" вокруг. Ну и ряд других вытекающих проблем. Бодрые моторы тяготеют к тонким длинным цилиндрам, а в оппозите это невозможно.

Нажмите для раскрытия...

зачем уменьшать объем, если можно увеличить количество котлов?) мне вот интересно, почему фхи до сих пор не сделали наддутый ез30? или 36

webster написал(а):

зачем уменьшать объем, если можно увеличить количество котлов?) мне вот интересно, почему фхи до сих пор не сделали наддутый ез30? или 36

Нажмите для раскрытия...

И не наддутый 3.0 едет будь здоров! Куда еще дуть то?

webster написал(а):

зачем уменьшать объем, если можно увеличить количество котлов?) мне вот интересно, почему фхи до сих пор не сделали наддутый ез30? или 36

Нажмите для раскрытия...

Думаю тоже по компоновке там сложно.

dead_moroz написал(а):

Ахахахаха, я же говорил, что рыгающие двигатели это просто часть "философии STi". Поэтому японцы и удивляются. Поэтому у них проблем нет. Что этим глупым русским надо?

Нажмите для раскрытия...

Традиции. До конца 1942-го года у японских пилотов не было парашютов, принципиально. И легирующими элементами для броневой стали были корешки и прочие паучки и обьедки суши(сейчас надо трогательно прослезиться над легендами о самурайцких катанах), а вы говорите двигатели...

И всё-таки неспроста японцы продолжают ставить 207 моторы на STi для внутреннего рынка... Из того, что я вижу на их форумах и в блогах субаруводов, дубасят они похлеще нашего народа (причём многие - именно на стоке, разве что выхлоп не родной) и при этом двигатель дриснул лишь у единиц - это ли не показатель надёжноСТИ ?

207 надежнее, но и бензин у них лучше. У нас это часто становится причиной поломки.

Неужели в европе нормы по выбросам настолько жестче, чем в японии, что в евро 207 мотор не проходит, а в японии проходит?

SilverTiger написал(а):

И всё-таки неспроста японцы продолжают ставить 207 моторы на STi для внутреннего рынка... Из того, что я вижу на их форумах и в блогах субаруводов, дубасят они похлеще нашего народа (причём многие - именно на стоке, разве что выхлоп не родной) и при этом двигатель дриснул лишь у единиц - это ли не показатель надёжноСТИ ?

Нажмите для раскрытия...

Японцы ставят для внутреннего рынка 207 потому, что у них налоги идут по литражу. Чем больше литров - тем больше налог.

Кочегар написал(а):

Неужели в европе нормы по выбросам настолько жестче, чем в японии, что в евро 207 мотор не проходит, а в японии проходит?

Нажмите для раскрытия...

Основной рынок для Субару - США. А там просто не поймут даунгрейд с 2,5 литров на 2. А для Европы я думаю никто просто не заморачивается особо, делают как для США с небольшими изменениями.

А вот почему они при всех известных проблемах мотора 2,5 за 10 лет так ничего и не сделали с ним - загадка. БМВ вроде как решали проблемы своих двигателей с рестайлингом, ВАГ тоже. А Субару - нет.

Честно говоря я когда новую Стиху брал думал, что они двигло подлечили, просто не афишируют этого, так как якобы "никаких проблем не было никогда". А оказывается нифига. Как дристал этот мотор, так и дрищет.

dead_moroz написал(а):

А вот почему они при всех известных проблемах мотора 2,5 за 10 лет так ничего и не сделали с ним - загадка. БМВ вроде как решали проблемы своих двигателей с рестайлингом, ВАГ тоже. А Субару - нет.

Нажмите для раскрытия...

рестайл ГРБ вроде решено было?
Как поменяют тебе двиг, заедь на прошивку к кому-нить или хотя бы на снятие логов - вдруг там детон?

dead_moroz написал(а):

Японцы ставят для внутреннего рынка 207 потому, что у них налоги идут по литражу. Чем больше литров - тем больше налог.

Нажмите для раскрытия...

Для Европы и США сделал 2.5, из-за того что 2.0 не проходил по экологическим нормам.
В Японии они менее строгие, поэтому там 2.0 оставили.