dannyhound
Субарист
- Сен
- 12
- 18
Да только к сожалению разбиратся они не будут. им глубоко пох , особенно теперь когда основной конкурент - эвик канул в века
Масло как масло. Не в нем причина смерти мотора. Вкладыш работает на масляном клине, кратковременый контакт с шатуном обычно происходит только в момент запуска, и он практически никак не влияет на ходимость этого узла. Проворачивает же его тогда когда масла там нет. И если бы оно там было (хоть субару, хоть лукойл, хоть олейна), то ничего бы не произошло. А вот почему в подшипнике не оказалось масла- детоном ли продавило, либо еще что то, пусть уже разбираются спецы фхи.
Что прям масло Субару такое говно? Зачем тогда они льют его в машину? Я не понимаю. Мне Мэйджор предлагал лить либо Мобил, либо Субару. Мотюль не предлагал. Я решил, что Субару лучше, чем Мобил, и лил Субару.
Да только к сожалению разбиратся они не будут. им глубоко пох , особенно теперь когда основной конкурент - эвик канул в века
Я бы не рискнул, например. Выбор масло в гарантийную субару - как выбор белья подруге - строго интимное дело. Но я бы с мотюля не слазил (в вашей ветке писал уже о нем).Что прям масло Субару такое говно? Зачем тогда они льют его в машину? Я не понимаю. Мне Мэйджор предлагал лить либо Мобил, либо Субару. Мотюль не предлагал. Я решил, что Субару лучше, чем Мобил, и лил Субару.
Вам в ВРХ? Мне в брз они рекомендуют лить "что хотите то и лейте, лишь бы у продавца вашего масла был сертификат".Анекдот не знаю, расскажите)
По поводу трека, я имел в виду не только мотор, но также и тормоза (которые перегревал чуть ли не каждый журналист, который делал обзор на сти15). Я думаю тут уж поспорить будет сложно. Смысл был в том, что сти15, равно как и любая другая сток субару, не может из салона ехать на летний трек.
Насчет "тоже так делать будете?" я вообще не понял, к чему это) я написал про свой опыт успешной эксплутации стоковой турбо импрезы. Успешной в том плане, что все работает как часы.
По поводу мотора ТС я тоже считаю, что дело не в том, что мотор говно, масло говно, субару говно, российский сервис говно и прочее. Я сам до субару ездил на вольво s60 новой из салона, у меня к пробегу 60 тыс км по гарантии поменяли пол машины - турбину, коробку, грм и кучу по мелочи. И эксплуатировал я ее вполовину от того, как я сейчас езжу на субару.
Скорее всего, просто машина попалась косячная, а ну и субаровское масло добило. К слову, УС даже сами рекомендуют лить мотюль, на гарантии это не отражается никоим образом.
Какая нормальная? Писали же именно вам и не раз, что у них тоже оппозиты не идеальные. С учетом 12 литров масла и сухого картера в стоке.Порше же сделали нормальную систему смазки.
Вы много чего писали именно мне, в половине не разбираюсь, не буду судить, а другая половина была полной чушью.Писали же именно вам и не раз
Мне кажется этот Пост , вы это можете отнести себе ))Вы много чего писали именно мне, в половине не разбираюсь, не буду судить, а другая половина была полной чушью.
Вам в ВРХ? Мне в брз они рекомендуют лить "что хотите то и лейте, лишь бы у продавца вашего масла был сертификат".
Насчет тормозов и трека - это как покрышки. Вы же не станете ехать на результат на стоковой или в целом городской резине? Она ересь без зацепа. Ровно как и стоковая колодка рассчитана на самоуничтожение при трековых температурах и перегрузках, в городе же ее за глаза хватает. Плюс с завода никто не ставит на городские машины (пусть даже около спортивные) трековые колодки. Они будут скрипеть как на автовазе, в холод хуже тормозить. Это надо принять и забы(и)ть, машина с колодками и нормальной резиной все равно будет считаться "стоковой", т.к. это обязательно для трека. Понятно что сколько людей, столько и мнений насчет этих "трековых основ" для машины, но и на полном стоке можно остужать тормоза и в повороты не наваливать, все равно на результат ехать грустненько.
Откуда уверенность что субару обязательно рыгнет на летнем треке? И кто вам вообще официально сказал, что субару может летний трек долбить без остановки? И бмв рыгнет, и мерседес рыгнет. Только в субару вы-то знаете, что можно поставить маслокулер и колодки с дисками тормозными, и дубасить пару лет не открывая капота, а вот в бмв и мерседесе где черпать информацию по доработке? Их на трек дни приезжает 2 с половиной инвалида за сезон...
Это разница в европейском и японском подходах создания авто.Про машины в стоке и трек - посмотрите на меган РС. Лично знаю владельца такого авто, который проездил сезон рххцц, попутно ремонтируя машину по гарантии. Насколько знаю, с астрой опц та же тема.
Это разница в европейском и японском подходах создания авто.
Зато с коробкой беда.Да причем тут. У эвиков все нормально с моторами в стоке.
Откуда такая информация?) По-моему, на сегодняшний день конкурентов у сти хватает, если мы говорим про прайс (А45, гольф Р, S3, м135), а вот по тому, что ты получаешь за этот прайс - сти далеко не по всем параметрам конкурентоспособна (честный полный привод деленный на супер мотор).
Как я понимаю, поэтому субару в россии сейчас и делает такие большие инвестиции в public relations, организуя субафесты и прочее, чтобы таким образом поднять лояльность покупателей, и как следствие продажи. Типа машина то может и не очень (с этим конкретно субару россия ничего сделать не может), но зато тусовка!
И конечно же, придерживаясь этой политики, такие косяки должны устраняться в секунду, иначе return на все их инвестиции оказывается под большим риском. Поэтому должны разобраться, устранить, отчитаться, извиниться. Как я понимаю, это сейчас и делают.
Зато с коробкой беда.
Смотрел тут фильм, который сами же японцы сняли о том, как ГТР ставил рекорд нюра, они притащили две машины и грузовик запчастей, два дня собирали, поехали на первом, он срыгнул, поехали на втором, он тоже срыгнул (муфтой переднего привода), а они всё это с таким восторгом рассказывали, как будто так и надо. Т.е. они совершенно явно считали, что именно так и надо делать машины. То тормозов не хватает, то маслокулер какой-нибудь зажали жалкий... в общем машины делают на последних соплях и экономят на спичках.
Ни БМВ, ни Порше даже близко не придет в голову захлебываясь соплями рассказывать, как они мчали так, что машина развалилась нафиг. И ///M или Порше в стоке на треке не рыгают - это факт, они дубасить могут сколько угодно, 235 вон длинные гонки на Нюре ездят практически в стоковом виде.Да с роботом этим задротным только проблемы, который в общем-то чисто городская приблуда. На мехе все ок.
Так же про меган можно сказать что они на креплениях двигателя экономят...или что там у них отваливается. Аудюхи масло все жрут как не в коня.
А у эвиков мотор с запасом, у стих коробки с большим запасом и подвеска в стоке крепкая.
Ну это все относительно.
Все современные производители стараются строить автомобили на грани надежности, чтоб они гарантию отходили - по разным причинам - экономическим, маркетинговым и прочим...жизнь такая нынче.
Америкосы только еще большие тупые (исправлено - харизматичные) авто делают.Но и они перестанут со временем.
Ни БМВ, ни Порше даже близко не придет в голову захлебываясь соплями рассказывать, как они мчали так, что машина развалилась нафиг. И ///M или Порше в стоке на треке не рыгают - это факт, они дубасить могут сколько угодно, 235 вон длинные гонки на Нюре ездят практически в стоковом виде.
Я помню пару лет назад во Внуково сдавали в прокат несколько БМВ на летние грунтовые спринты. Там машины были в хлам, машина приезжает с сессии, ей вливают несколько литров воды, пока она едет сессию, всё это уходит, ей опять вливают несколько литров воды и она мчит дальше. Стрелка ОЖ постоянно в зашкале. И так целый сезон. Скакали на них так, что стойки из капота и багажника вылетали, насквозь, и кузовные панели отваливались. Субару бы там мотором отрыгнула через два дня.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?