Ошибки, Чеки, Логи и т.д. ...

не всё от смесеобразования зависит бывает турбину подклинивает

Тоесть эти затупы могут быть из за турбины? Дует то она нормально, до 1 додувает

cortin написал(а):

смесь беднит во всем диапазоне. Возможен подсос воздуха. Но может и врать лямбда, а может и расходомер.

Еще интереснее IAM почему у вас 10. Мозги давно сбрасывали?

Нажмите для раскрытия...

Как определить? Только методом замены?

прошу глянуть лог

Посмотреть вложение 123469

Всем доброго времени.

Чего то кажется что мой овощ не едет как должен. Аут 2007 год рестайл, двигатель еж253, на механике. Пробег 150тысяч, масло 5w40, не ест, кат на месте, чеков нету. Форсы мыл. Топливный фильтр свежий. Воздушный свежий. До свечей и зазоров клапанов ещё не добрался.
Бенз 95. Средний расход по компьютеру 9,6.

Во вложении разгон на 3й, с 2000 в отсечку, в затяжную горку после затяжного спуска.

По расходу воздуха:

В ф-ле из нета что расход/0,8=~ мощность, похоже, что лошади на месте. 137гр/сек как то соответствуют 173 лошадям в птс.


по топливу:

AF correction 1 - в районе +-5% прыгает - вроде норм
AF learning - держит в районе +5% - это критично? или мозг отрабатывает неточности из-за загрязнения форсунок/давление топлива?

AF correction 3 - сильно в минусе - -40 -50% - что может быть? Кату скоро на пенсию или стоит копать в сторону свечей/зазоров клапанов?
На холостом ходу тоже в глубоких минусах держится.

По зажиганию:
Датчик детонации - практически никогда не срабатывает.
Ignition retard - стоит в нуле.
Ignition learning - под нагрузкой в +6 +12. Понимаю, что это неплохо, но почему не идёт выше, если детонации нет? Читал, что угол динамически отслеживается, держится на грани детона, или это только на турбовых движках?

Другое:
Lift mode - это AVLS ? Работает синхронно с Oilswithing. Полагал, что срабатывает только выше средних оборотови и под сильной нагрузкой,но даже когда чуть притапливаешь (20-25% acc на 2000 тысячах) - он всё равно включается. Так надо?


Oil temperature - чего-то кажет в районе 90 градусов и как то слабо меняется. Датчик температуры масла - он есть вообще на этом моторе? Где стоит?

Михаил161 написал(а):

Посмотреть вложение 123469Всем доброго времени.

Нажмите для раскрытия...

AF correction 3 неверно считан, добавите 50 и тогда уже считайте.
По расходу воздуха: это интернетовские байки.
AF learning - это долговременная коррекция
Ignition learning - больше положенного не пойдет.
Lift mode - это я так понимаю, как и вы поняли AVLS. как работает не вникал.
Oil temperature на 2,5 и 3,0 стоят, но не могу сказать что на всех.

а откуда инфо по + 50 к af corrrction 3? Нигде не натыкался. Тогда у меня все еще неплохо. Читал логи через экуэксплорер, экуэдит не может подцепиться. Шнурок самый простой ваг ккл409

кто то определение неверное написал и так пошло. А вообще в 32 бит и 16 бит как раз на -50 af corrrction 3 и различается

Посмотреть вложение 123509

цифры красные с минусом это бедная смесь и подсос воздуха?

у вас iam 5. я бы больше за это переживал. машина детонит.

вот мне и кажется что ее тресет аж

с чего начать убирание детонации?

levchik1984 написал(а):

вот мне и кажется что ее тресет аж

Нажмите для раскрытия...

для начала смесь посмотреть. в каком состоянии маф, лямбда? трясти может и из за пропусков, посмотреть катушки и свечи. проверить все соединения пайпов на предмет подсоса воздуха, может турбина ещё масло хорошо закидывать во впуск и из за этого машина тоже может детонить.

Маф промывал в спирте, поехала без провалов хорошо но не долго (один день). Лямбда - а как определить ее состояние? менял ее на denso dox 0306 4 года назад,свечи тоже меняны примерно 50тыс назад, катушки родные. Подсос воздуха как определить? Нужен дымогенератор... Турбина родная еще стоит

если маф всё или близок к смерти то промывка не поможет, это совершенно точно. как лямбду проверить может кто из настройщиков тут подскажет.
а свечи у меня новые оригинал ngk умерли за 2 тыс км. машина дергалась и детонила немного. после замены свечей проблема ушла. по турбине сними кулек посмотри сколько масла в нём, если там прям лужи нет то ничего страшного.

Маф не малых денег стоит чтобы его купить для попробовать... может есть какие то альтернативные пути решения вопроса?

levchik1984 написал(а):

Подсос воздуха как определить? Нужен дымогенератор...

Нажмите для раскрытия...

дымогенератор - это хорошо, но если с ним проблема сними с короба фильтра патрубок, заткни ладонью смазаной жирным кремом или литолом, маслом, в это время кто-то второй пусть заведет и тут-же заглушит двс, ладонь всосет не хило, дальше стой с слушай...
маф на попробовать можно взять у местного субариста, а мыть маф дело бесполезное.

посмотрите лог ребята, вообще с машиной что то не то...

ecuExplorer [AF423] 19-06-2017 10h29m03s.csv

levchik1984 написал(а):

посмотрите лог ребята, вообще с машиной что то не то...

ecuExplorer [AF423] 19-06-2017 10h29m03s.csv

Нажмите для раскрытия...

Скачай себе из инета бесплатный EcuEdit, самому будет удобнее графики смотреть.

Обрати внимание, обороты растут, а давление во впускном коллекторе нет..

Посмотреть вложение 123513

levchik1984 написал(а):

посмотрите лог ребята, вообще с машиной что то не то...

ecuExplorer [AF423] 19-06-2017 10h29m03s.csv

Нажмите для раскрытия...

тгв не открываются.

Объясните как разбираться в графиках. EcuEdit поставил, логи открыл.

А что с ТГВ случилось? Точно проблемы с ТГВ?