Оптимальный выбор турбы твинскролл 400х.п.

SubaruTank

Новичок
Май
12
0
Donorparts
Жень а у этих K598M995 сж 8.5 или 8.9? заявлено 8.9
Или надо ставить K599M995?
 
Последнее редактирование:
G

Gentos

Субарист
Апр
0
16
K598M995 точно под 8,9 (проливал)
 
M

Moxik

Новичок
Авг
1
0
K598M100 на sg9 2005 с прокладкой 1.1мм сж получилась 8.4
 
M

Moxik

Новичок
Авг
1
0
SubaruTank написал(а):
Donorparts
Жень а у этих K598M995 сж 8.5 или 8.9? заявлено 8.9
Или надо ставить K599M995?
Нажмите для раскрытия...
насколько я курил америкосов то 8.9 заявлено на 2.5 вриксовых моторах (объем камеры меньше) на этих поршнях. на 2.5 сг9 и сти сж получалась в районе 8.5 по расчетам всем.
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
A

alf

Новичок
Окт
0
0
Коллеги ! определился с конфигом:
-Турбиной td06-20
-Форсы 850
-1.5 скролл коллектор
-2.5 мотор
-бинокли без тгв
-самка
большой топ-маунт...
причина нашел не дорого турбину + форсы...
Кто что думает? особенно интересуют мнения по поводу городской езды, и кто как видит низы ???
 

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
тд05 была бы предпочтительней для города
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
Отличный конфиг . Если турбина не говно. Ехать будет с трех с небольшим а фигачить с четырех .. форсунок перебор как много...
 

Grigory

Новичок
Сен
6
0

Если меняете коллектор, то можно и твинскрольный поставить, бодрее будет на низах, а по цене разница не большая получится и только из-за даунпайпа.
На 2.5 ездил на таких конфигах, и даже настраивал 2 таких машины ) некоторым в этом топике они известны.
Отличные низы с твинскролом, в городе на 10-40 процентах газа машина ощущется как сток вырик с 100 % )

пс отписал в личку
 

xmel012

Повелитель STI-хий
Июл
4
38
ну 1.5 скролл коллектор он и имел ввиду , что твин коллектор и аппйп 1.5скролл. только твин коллектор лучше от ждм бери ,а не сделанный в тюн ателье.
 

Grigory

Новичок
Сен
6
0

Немного информации к размышлению:
td06sl2 - самое маленькое колесо из семейства td06, размер почти такой же как и у GT30
td06h - уже ближе к gt35 по размерам
20G - чуть меньше чем 71
25G - OD чуть больше чем 76, индусер чуть меньше

пс 1. с учетом того, что скоро эти турбины будут доступны с очень производительным 9 лопастным турбинным колесом, максимальный флоу горячей части у них будет не меньше чем у gt30 и gt35 соответственно.

Про 2860 турбинное колесо 53мм ( у td05h 56мм, вообще 2860 меньше чем td05h-18g по всем размерам, и даже меньше чем td05h-16g)
максимальный флоу через gt28 как показывает
http://www.turbobygarrett.com/turbo...roup/performance_maps/739548-1&064turbweb.jpg
~22lb/min с условием, что хаузинг имеет AR 0.86
отсюда не сложно понять, что из 28го гарета на обычном бензе, будет очень сложно выдуть 400+, я смею предположить что при разумных наддувах пик можно выдуть в сил 350 макс.
более того 2860 сделана для моторов с маленькими объемами - именно до 2л (даже для 2л она затычная для 400 сил)
На 2.5 она будет очень затычной, что приведет к непомерному увеличению back pressure в выпускном коллекторе и машина вообще ехать не будет никак и нигде.

Зачем советовать ставить такую турбину если вы сами не пробовали? У меня вот была одна машина в настройке с затычной турбиной, это был адский ад, пока мы не приняли тот факт что дело в турбине и не поменяли ее.
 

HKS

Новичок
Ноя
2
0
Ну как бы я не с потолка говорю за такие проекты а лично ездил на таких конфигах .И никакого дискомфорта я не чувствовал машина ехала отлично.Да и потом посчитайте затраты на замену коллектора потдона бинт.Зачем это все?И потом как вы пишите как может 9 ти лопостное колесо давать одинаковую производительность с серией GTX у которого 11ти лопастное колесо.Вот вам также могу дать ссылку.http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?category=garrettgtx&part=0
 

KostyaRS

Новичок
Окт
2
0

это понятно.. турбины разные, бусты разные; прямая зависимость - чем больше, тем хуже... ток грань где, с моментом 500+ мне кажется оч много машин на сток гильзах гоняет)
да и лопается она ж не просто от наддува.. она, небось, сначала нагреется, потом где-нить че-нить задетонит, и под наддувом она лопнет..
 

HKS

Новичок
Ноя
2
0
100%
 

Grigory

Новичок
Сен
6
0

т.е. вы турбинное колесо не отличаете от компрессорного?

поддон на 2.5 менять не надо. Чтобы на 400лс нормально поехать, придется ставить нормальный гаррет, а не ATP. А если ставить нормальный гаррет, то затраты уже на порядок больше чем при установке твинскрола (болт он, не т4 естественно).

Вот бы пруф машины с 2.5 и gtx2860, которая "отлично и комфортно" ехала. А пока nasioc выдает что народ с нее макс снимал 300-310 колесных и то с диким усёром, всё чаще результат был в районе 270whp.
У нас как раз сейчас стоит grb с gtx28, которая никуда и никак не едет. Причем собирали в 1м местете, переделывали в другом, настраивали долго и мучительно в очень известном месте, но безрезультатно.


в общей сложности то и получается прямая зависимость - чтобы был больше пиковый момент надо больше пиковую загрузку, а значит больше пиковый буст, а чем больше пиковый буст, тем больше вероятность развалить гильзу.
 
Последнее редактирование:

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
Думаю, если Вы читаете Насиок, то Вам известно о Блоуче 1.5 хтр, это тот же самый гаррет 28 и едет на нём хорошо и у нас и там...
Так что одна неедущая грб, это не показатель, да и косяк, где нибудь скорее всего присутствует)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация