Новый Veyron.

CefiroGT
не спорь, 876587 субару(особенно тюненных) гораздо лучше Вейрона!

Pens0 написал(а):

А владелец Вейрона пьёт расворимый кофе в зоне ожидания для клиентов и слушает байки водителей GTI о том, как они OPC проезжают
Вот он народный автомобиль)

Нажмите для раскрытия...

Обслуживанием и ремонтом занимается в Москве салон бентли. Они спецом для каждого клиента вызывают отряд мастеров из Германии для ТО))
Слышал я что, просто поменять масло в бентли континенталь ГТ стоит 60 000 руб. Страшно представить сколько стоит эта процедура для Вейрона

хороший авто....в топ гире смотрел как они до 400 раскочегарили его))))

ilya-sti
до 407..

WRX,
super sport уже 417,6, а точнее тест-пилот разогнал до 431
+
Стиг на кольце на нём жёг

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sxHCjDhL9R0[/youtube]

ну-ка, где вы все кто говорил что ведрон не рулится?

я еще старый не успел купить, а тут уже новый :lol:

DeniS2
По моему приведенное Вами мнение в значительной степени подтверждает мою точку зрения))

CefiroGT написал(а):

Многие считают вейрон чистой понторезкой. И они, по сути, правы.

Но никто не задумывается о том, какая это инженерная работа. О том, что ф-1 без антикрыльев больше 390 не разгоняется, даже со специально подобранными передаточными числами. При том, что весит в три-четыре раза меньше.

Автомобиль не имеет нужной людям цели- это факт. Но я бы его поставил в музей достижений человечества.

Нажмите для раскрытия...

да +1 в общем то... но не в том вопрос. видать не поняли вы меня. Вопрос в следующем. Если завтра LG купит марку "Страдивари" и выпустит электроскрипку с усилителем и акустическим комплексом из 80 динамиков, способных создать звуковое давление, чтобы заглушить взлетающий "фантом", переорать стотысячный стадион или закинуть хомячка в космос, разогнав его до 1й космической... надо ли ставить эту чудную вещицу в музей достижений человечества? Причем конечно, многие папы купят деткам это чудо. Оно же самое крутое в мире. Страдивари. И стоит ну просто пестец! Круто, короче. Причем никто же не будет спорить, что с инженерной точки зрения это НЕПРОСТО. НО! Скрипки соревнуются в чистоте звучания а не в громкости! Вопрос в объявлении лучшим продуктом продукта "намбаван", но с подмененными искусственно критериями качества!
И я настаиваю на том, что это (перефразируя Вас: "создание автомобиля без нужной людям цели") было сделано продуманно и именно со 100% коммерческими целями. Если и достоин проект Вейрон (именно проект, а не автомобиль) какого музея, то музея маркетинга.
Ну и про технику. Давайте уж себя-то не обманывать)) Зачем уж Вы Вейрошу с Ф1 то сравниваете? Тоже повелись... на то и был расчет vw :wink: Вы же не отрицаете, что "техническая" цель была - максималка + ускорение. Сколько есть специальных рекордных машин, Topfuel всякие дрэговые... Вот пусть "в своей лиге" и бодается. А там боюсь не светит)

CefiroGT написал(а):

А куда тратят команды ф-1 300 лямов баксов в год? А они не едут быстрее 330))) Наверное там отмыв бабла идет. Мы просто не в курсе.

Нажмите для раскрытия...

на доводку БАЛАНСА управляемости, разгонной и тормозной динамики, стабильности в различных режимах, да-да, максимальной скорости, борются за снижение веса, обеспечение безопасности и надежности, оптимизируют разрешенные электронные системы, думают как нае..ть ФИА))).. а Вы как думаете? на максималку только чтоль?

Вы помните год, когда bmw "дрэгстерами" там называли, посмеиваясь. валили по прямой аццки, но нифига ничего не выиграли. даже странно как-то :lol:

CefiroGT написал(а):

Я фигею с нашего народа... погоняли на стихах, а размышляют о суперкарах...

Нажмите для раскрытия...

+много эх... ну такие мы вот.... :roll:

Bear55
Это суръезное заявление от Вас)))

Я понял идею про страдивари. Но тут, мне кажется, немного другое. Авто, конечно тоже искусство, но другого рода.
Машины вроде Лотус Elise или порш 911 можно считать шедеврами. Тут вейрон, по вашему, несколько теряется.

Однако. Сравнение с ф-1 я привел только ради понимания цены каждого километра после 350. Все это упаковано в гражданский кузов и может вас возить (в отличие от драгстеров) по городу каждый день и долго. С ресурсом. С комфортом. Да и еще со статусом.
Как показал топгир, можно и по трассе поджарить. Да и Марри писал, что Вейрон не тяжеловесен, а ему уж точно стоит доверять, ибо он страстный антиценитель тяжелых тачек. Его от них тошнит.

Так что, имхо, нужный баланс качеств, о котором вы пишете в вейроне есть. И, кстати, его экономическая выгода отрицательна. Это скорее как вложение в имидж марки, не более...

И про ф-1- опять же шутка была) Конечно знаю, что они там делают и как.
Многие просто не знают цену дополнительным км к максималке...

Bear55
Вот блин, я думал уже все "копья сломаны"! : ))))
Вполне возможно что мы говорим о схожих вещах, но на разных языках : )

Чтобы понять цель данного авто, нужно вспомнить историю!
Все наверное знают кто такой Фердинанд Пих, какова его роль в ФВ, да и вообще
влияние на весь авто мир, вот он-то и был тем выдумщиком-затейником с идеей
затащить ФВ на самый автомобильный олимп, под это и скупали бренды (Ламбо, Бугатти, Косворт)
Прекрасно помню, конец 90-х, когда прототип возили по всем салонам, главную задачу тоже
никто не скрывал, продемонстрировать ИНЖЕНЕРНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ ФВ!
Потом уже, в процессе работ, сами "прозрели" и офигели, об этом говорят постоянные
переносы сроком запуска, а позже это уже стало делом престижа (довести до конца).
Про прибыль, с такие объемами и ТАКИМИ затратами, вообще нельзя говорить!
Жаль что к вопросу подошли как к постройке очередного пассата или гольфа (несмотря на
работу одного из лучших итальянских тест пилотов).
Про цену и маркетинг не мне судить, но если задолго до этого МакЛарен Ф1 по ляму "отправляли"
почему бы и нет, формально тачка ведь круче!
Мне кажется что, если бы авто носил марку ФВ, его бы воспринимали совершенно иначе : )))
Маркетологи в очередной раз опошлили, инженерный труд! : ))))

CefiroGT
DeniS2
Вроде договорились

Bear55
Вывод, крутая понторезка!

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aaEe__CmCZY[/youtube]

всееее)) такая же фигня как и феррари.. чо у нее там лопнуло?

Я поддержу DeniS2, это пока предел инженерной мысли, не хочу никого обидеть, но взять нашу доску объявлений. Кто то скупает обвесы, турбы, насосы, кулера, резину с подвеской, выхлопы... А в вейроне даже если ты просидишь сутки на толчке в глубоких размышлениях, ты не найдешь недоработанного узла! ТАм просто нечего "доводить до ума".. Вот почему его можно поставить в музей!
На данном этапе развития мирового атвопрома это совершенный авто. И не из-за цены, не из-за кожи динозавра в салоне. Это для поддержания уровня. ты не захочешь крутой щиток с будильниками дэфи туда ставить или ручку кпп от именитого производителя. Там даже над ней поработали. Каждый инженер её потрогал, изменяя её форму для удобства. о чем тут говорить. Это только формально серийный автомобиль. Может быть через 10 лет другой автогигант сделает что то более совершенное, но мы говорим про данный момент. Как говорили хрен знает сколько лет назад про лампочку и радио. КТО то говорил что они не нужны вовсе, кто то говорит сейчас что это приметивные вещи. Но тогда это был пик развития! А говорить что это бестолковая нарядная девятка с огромным мотором.... НУ что ж сказать. Ресурс у этого мотора я думаю нереально большой. а всякие стихи с турбинами размером с колайдер могут быстрее круг проехать, да, это так. Но не забывайте что это СЕРИЙНЫЙ АВТО!

до выхода 2го Вейрона вот это авто помоему было самым мощным и быстрым http://www.autoweek.ru/catalogue/auto/ssc/ultimate-aero/3043/

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1x4d02uEZws[/youtube]

Лично для меня вейрон не инетерсен как спорт какр,он тяжелый то есть для прямых,гораздо инетерсней легкая машина типа паганни или коненсег,а эти все для америки

Посмотреть вложение 46429
Посмотреть вложение 46430
Посмотреть вложение 46428
Bugatti SuperVeyron будет показан на предстоящем автосалоне во Франкфурте
-250кг
1600л.с.
100-1,8сек
463км/ч
http://rumors.automobilemag.com/deep-dive-bugatti-superveyron-planned-for-frankfurt-180343.html

Одним махом затмили всех )