АСТОНС
Новичок
- Май
- 0
- 0
Наоборот, с более тонкими стабами они меньше вывешиваются. Или не так?
kms
Новичок
- Июл
- 6
- 0
Положительное.
Всё заневолить насколько можно - это не подвеска.
Если опоры стоек на ШСах - оставь их - никак не вредят, пока нет люфтов.
kms
Новичок
- Июл
- 6
- 0
Так хорошо, что на бездорожье нет вывешивания.
АСТОНС
Новичок
- Май
- 0
- 0
Возможно не совсем ясно выразился, с тонкими стабами (22-20 вместо 24-22) ходы подвески больше - так верно?
Форестер - авто универсальный, приходиться думать и об этом...
kms
Новичок
- Июл
- 6
- 0
Да, так. Только не ход больше, а подвеска свободнее. Ход подвески останется одинаковым не зависимо от толщины стабилизаторов.
Flash
Новичок
- Авг
- 53
- 0
Алексей, твое мнение под лед на гражданских шипах какой развал оптимален? Все в нули для лучшего контакта всех шипов с поверхностью или небольшой отрицательный угол? Понятно что тесты нужны итд, но базовый принцип?
Прочитал про стабы... задумался... что и на Спеке снимать их на зиму? Надо будет потестить будет ли лучше... не потеряет ли авто управляемость на снегу.
Прочитал про стабы... задумался... что и на Спеке снимать их на зиму? Надо будет потестить будет ли лучше... не потеряет ли авто управляемость на снегу.
kms
Новичок
- Июл
- 6
- 0
Всё в нули, для начала, а затем смотреть, если держак будет такой, что появятся крены, то чуть развалить.
vova-ez
Субарист
- Окт
- 3
- 18
если нет более тонких на зиму, я бы снял хотя бы задний
D
Dennja
Новичок
- Июл
- 19
- 0
Андрей, если нужно будет, у меня стоковые стишные в гараже валяются.
ngergel
Кёрхер
- Авг
- 18
- 0
Задний стаб снимать однозначно - держак космический появился как свои 22мм снял
АСТОНС
Новичок
- Май
- 0
- 0
Подпружинники добавляют сколько-то кг жесткости?
NRat
STI-льный
- Май
- 42
- 48
Нисколько.
kms
Новичок
- Июл
- 6
- 0
Забирают.
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
Как забирают, если они замнуты под весом машины??
kms
Новичок
- Июл
- 6
- 0
Формула расчёта жёсткости последовательно установленных пружин из учебника по физике, как ты любишь:
[h=2]Жёсткость деформируемых тел при их соединении[/h]
[h=3]Последовательное соединенение[/h]http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%8D%D1%84%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D1%83%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
Полностью сжатый подпружинник уже не является пружиной, он становится опорой. Пружина остается только одна - основная.
kms
Новичок
- Июл
- 6
- 0
Конечно.
Но только, как быть если основная пружина 25 кг, а подпружинник 20 кг?
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
Это какие-то фантазии
Давай не будем)) У нас есть типичная схема в 99% случаев, когда мягкий подпружинник используется исключительно для намеренного продавливания штока от крайнего верхнего положения. В данном случае он никак не влияет на жесткость основной пружины. И на этом предлагаю порешить А так с законами Гука никто спорить конечно не собирается
kms
Новичок
- Июл
- 6
- 0
Хорошо, порешили.
Просто, когда объясняешь простыми доступными словами, обычно считают, что ты не достаточно крут, для интернет сообщества - надо обязательно засыпать всех ссылками, формулами, цитатами и прочей шляпой - только нихера не могу понять, чем это всё может помочь, когда валишь через трамплин между сосен на 200.
Просто, когда объясняешь простыми доступными словами, обычно считают, что ты не достаточно крут, для интернет сообщества - надо обязательно засыпать всех ссылками, формулами, цитатами и прочей шляпой - только нихера не могу понять, чем это всё может помочь, когда валишь через трамплин между сосен на 200.
Landsknecht
Новичок
- Фев
- 0
- 0
А в каких условиях держак появился? Я так понимаю, на выходе из поворота? Если снять передний или хотя бы его ослабить, то будет ещё более уверенный вход в поворот по идее. Речь сейчас только про любительские покатушки зимой по снегу \ льду.