Ооо! Вот и у тебя такое. Вчера вечером прогрел машину, чуть топнул, слышу стучек с правой стороны... Еду, думаю где денег взять на капиталку и т.п. (ну я же форум читаю :lol: ). Проехал, машину на 1,5 часа бросил. Снова завел. Стучек снова, но что то свиснуло (ремень походу) и стук пропал. Сегодня значительно холоднее было, -17 и стука утром небыло вообще. Думаю, нужно менять ремни и все ГРМ.Rokki WRX написал(а):Ребят, а не бывало такого, что после прогрева и часа езды (спокойной) начинаешь немного крутить мотор (тыс до 4500 - 5000) и слышен стук. Может ковка стучать после прогрева ? Потом всё пропало но было не приятно....
На счет денег думать и сцать, на форуме научился :lol:Rokki WRX написал(а):Насчёт денег что-то не нравится мне разговор )) Так как пробег то на моторе порядка 5000 тыс км после переборки
Gollandec написал(а):Из окна не завелась, утеплился, пошел с проводами заводить, видимо от моего сурового вида обасолась и сама завелась.
Звуки трындец конечно, лучше из окна заводить. Гур вопил минут двадцать, тормоза замерзли, жесть, прогрелась минут через 30, уже когда к работе подъехал.
Что с тормозами не понятно, первые 10 нажатий катилась на драйве, потом резко появились.
Mamay написал(а):Други, кто может сказать какой Аккум на СТИ ЖДМ поставить ?
По параметрам
При аккуме слишком большой емкости будет недозаряд, что может негативно сказатся на продолжительности жизни аккумулятора + на гену повышенная нагрузка, мое мнение надо ставить оптимальной емкости, ну мксимум 75ач.f_r_o_s_t написал(а):Mamay написал(а):Други, кто может сказать какой Аккум на СТИ ЖДМ поставить ?
По параметрам
Чем больше, тем лучше. Хоть ядерный реактор воткни, если с него 12V будут выходить.
У знакомого на Скайлайне аккум на 90Ач. И ни чё, работает. Крутит ваще как зверь.
Сейчас насоветуешь :shock: Во первых, перед тем как поставить мощнее, нужно подумать, будет ли штатный генератор полностью заряжать этот мощный аккамулятор.f_r_o_s_t написал(а):Чем больше, тем лучше. Хоть ядерный реактор воткни, если с него 12V будут выходить.
У знакомого на Скайлайне аккум на 90Ач. И ни чё, работает. Крутит ваще как зверь.
+1chester написал(а):Сейчас насоветуешь :shock: Во первых, перед тем как поставить мощнее, нужно подумать, будет ли штатный генератор полностью заряжать этот мощный аккамулятор.f_r_o_s_t написал(а):Чем больше, тем лучше. Хоть ядерный реактор воткни, если с него 12V будут выходить.
У знакомого на Скайлайне аккум на 90Ач. И ни чё, работает. Крутит ваще как зверь.
Друг на свою 14 поставил 70-ку. Да первые 2 недели все ок, отлично крутит. Потом начал замечать, что если не на заведненой машине послушать музыку часик, аккамулятор по долгу не востанавливался. Т.е. если на штатной к примеру 50-ке, хватает буквально получаса активной езды и аккамулятор снова как новый, то более мощный аккамулятор требует от 4-5 часов активной езды.
Разберись в вопросе сначала, прежде чем такие советы давать, факты цифры и объяснения почитай в инете, тут не школа, элементарные вещи уж можно понять, физика 6й класс.f_r_o_s_t написал(а):altaiz
Мой генератор то ли на 98, то ли на 110 А. Какая повышенная нагрузка? К нему сварочный аппарат можно подключить при желании.
Что такое недозаряд? Ну или факты/цифры/замеры на худой конец? У меня в гараже стоит аккум на 110Ач. Два года назад я им всю зиму чайзер прикуривал.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?