Ооо! Вот и у тебя такое. Вчера вечером прогрел машину, чуть топнул, слышу стучек с правой стороны... Еду, думаю где денег взять на капиталку и т.п. (ну я же форум читаю :lol: ). Проехал, машину на 1,5 часа бросил. Снова завел. Стучек снова, но что то свиснуло (ремень походу) и стук пропал. Сегодня значительно холоднее было, -17 и стука утром небыло вообще. Думаю, нужно менять ремни и все ГРМ.Rokki WRX написал(а):
Насчёт денег что-то не нравится мне разговор )) Так как пробег то на моторе порядка 5000 тыс км после переборки :roll: :wink:
На счет денег думать и сцать, на форуме научился :lol:Rokki WRX написал(а):
Gollandec написал(а):
) Стук пропал после 10 минут простоя на месте и работы на холостых оборотах. Мощность при стуке не падала, работал ровно. Надеюсь больше не повторится :roll:
Mamay написал(а):
При аккуме слишком большой емкости будет недозаряд, что может негативно сказатся на продолжительности жизни аккумулятора + на гену повышенная нагрузка, мое мнение надо ставить оптимальной емкости, ну мксимум 75ач.f_r_o_s_t написал(а):
Сейчас насоветуешь :shock: Во первых, перед тем как поставить мощнее, нужно подумать, будет ли штатный генератор полностью заряжать этот мощный аккамулятор.f_r_o_s_t написал(а):
+1chester написал(а):
Разберись в вопросе сначала, прежде чем такие советы давать, факты цифры и объяснения почитай в инете, тут не школа, элементарные вещи уж можно понять, физика 6й класс.f_r_o_s_t написал(а):
