-Моя Классика LADA 2107 16V Turbo

Если и будем переходить на твин скрол то точно не от субару.
Ставится будет от мицубера.
Да и чтобы его поставить надо варить новый коллектор и приобретать турбину.
Пока на всё это попросту не хватает средств.

Редукторов пару ящиков продайте ))) там на битурбо хва ))

вот нарыл из своих архивов)

Посмотреть вложение 70720

Посмотреть вложение 70721

Посмотреть вложение 70722

Посмотреть вложение 70723

Посмотреть вложение 70724

Ну да такая же только производитель TBO.

У меня чет на объеме 1500 не дулась совсем ((
хз...

у вас как ведет себя ведро от ТВО???

У нас раскручивается и дует даже больше 2х бар.
Но на сколько больше мы просто не видем потому что прибор и ДАД зашкаливают.

Тво- рулетка)

Phant0m написал(а):

У нас раскручивается и дует даже больше 2х бар.
Но на сколько больше мы просто не видем потому что прибор и ДАД зашкаливают.

Нажмите для раскрытия...

и где дует в итоге?

Да у меня пока не было времени заняться анализом логов.
Чуть позже посмотрю.

тахометра тоже нет?без лога не понятно где дуть начинает?

Я не отслеживал да тахометр на 2107 сам знаешь какой.

Ориоль написал(а):

тахометра тоже нет?без лога не понятно где дуть начинает?

Нажмите для раскрытия...

С 4200 где то, точно не посмотреть по скольку тахометр у 2107 не шаговый...

Stishok написал(а):

Тво- рулетка)

Нажмите для раскрытия...

Да не то чтоб рулетка, на TD06 она едет не хуже чем ранее на IHI просто менее ощутим подхват на TD06 как выразился ранее Ориоль она "тяжелая" как бы на ней более эластично машина себя ведет, но мне так не очень если честно нравится я люблю когда подхват есть как пинка дают, так то в принципе пока по ездить абсолютно нормально на TD06 можно, тока когда за 5т переваливает, все приборы куда то в космос показывают))))
и сколько оно там раздулось реально не видно, да и не целесообразно это....

Stishok написал(а):

вот нарыл из своих архивов)

Посмотреть вложение 70720

Нажмите для раскрытия...

Ну да что то похоже, просто TBO...

а чем больше турбо тем плавнее,это факт
4200 это только начинат,я так понимаю самый сок в итоге около пятерки

Ориоль написал(а):

а чем больше турбо тем плавнее,это факт
4200 это только начинат,я так понимаю самый сок в итоге около пятерки

Нажмите для раскрытия...

Ну за 0 она сразу переваливает особо и разгоняться не надо, ток толку))) что такое даже 1бар я уже не чувствую, для меня это Атмо))) я чувствую приход где то после 1.5избытка, вот после там уже весело))) а так жарит она по мах с 5т/об. не меньше на 06-ке, ну 4200-4500, у нее что то между наддувом и эластичностью динамики тачки происходит))) могу сказать только одно на сра..г не катит 06-ка, пока раздуется от тебя все уедут уже, ну разве что когда соперник будет приближаться к финишной черте, мож на верхах на двух задних колесах пролетишь мимо потом)))

А так в скором будущем еще один проект стартанет в нашем кругу, нужно только под копить деньжат на новый автомобиль куда все это будет ставиться, скорей всего это будет Калина-2, так изготовлен коллектор нашими руками 12Х18Н10Т Турба с EVO ну и многое другое закуплено моим Другом настройщиком (Phant0m) для постройки, так выложу пару фоток, что в принципе видно что проект будет Агонь!!!



Остальные фото коллектора можно посмотреть тут: http://photo.qip.ru/users/phant0m/4056422/



Остальные фото турбины можно посмотреть тут: http://photo.qip.ru/users/phant0m/3814562/

Нее очень хорошее решение у турбины от эво 10 очень большая горячка будет поздновато спулить а кулер о субару не очень для мощностей больше 250 он слабоват по флоу
Это конечно не мое дело но я бы рекомендовал не отказываться от фронт кулера и турбину взять от эво 7-8

Таз скорей всего будет городским, больше там пока не планируется, ввиду с проблемой "жидкой" КПП, надо еще с ней решать вопрос будет.
Плюс данное будет ставится не на сток ГБЦ а на грамотно за пиленную и скорей всего с выбором валиков мах подходящим, этот вопрос тоже надо "покурить" будет....
ГБЦ тоже куплена выглядит вот так там где друг ее покупал http://www.meta-s.ru/product_3055.html