NRat
STI-льный
- Май
- 42
- 48
Намекаешь, что среди нас есть неквалифицированный экипаж?! )))
Намекаешь, что среди нас есть неквалифицированный экипаж?! )))
Крюк
Кукан
- Июн
- 47
- 0
))))
oleg-mtp
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Давай, я не очень понимаю, что такое не внезапный убор.
ОК, давай сначала что такое внезапный разберем. Внезапный - значит "неожиданный", "вдруг", "скоропостижно". Проверь по словарю. Есть разница с "плановый"-"внеплановый"???
Во время гонки ты едешь на пределе, контролируя тысячу параметров, но прекрасно понимая что ошибиться можешь в любой момент. Где-то атакуешь чрезмерно, понимая чем это может закончиться. И когда ошибаешься, немного перебрав (к вопросу о квалификации) - то ты никак не "вдруг" и не "неожиданно" убираешься. Ты, почувствовав что перебрал, успеваешь еще и побороться за мЕньшие последствия убора (распрямил и вылетел, но не перевернулся, - и тд.), сгруппироваться и уж после этого убраться. Вот что такое не внезапный убор.
И уж если я, штурман, чувствую такие моменты (пардон) задницей, - то пилот понимает момент ошибки пораньше и бороться тоже начинает пораньше.
А ежели пилот "ехал-ехал и вдруг на крыще" - ну, блин, тут еще тренироваться и тренироваться надо.
Flash
Новичок
- Авг
- 53
- 0
Это полный лошпед значит ;-)
NRat
STI-льный
- Май
- 42
- 48
Ну ты демагогией, извини, занимаешься. В уборе важен не момент, когда машину сломал, а момент когда ошибся. А его к сожалению, ожидаемым назвать тяжело у пилота любого уровня, иначе ошибок бы не было.
Ты же аппелируешь к тому, что у профессионала между ошибкой и убором есть борьба, а любитель мол выступает снарядом. Даже если это и так, что вопрос дискуссионный, это не важно, т.к определяющим фактором в гонке является совершение ошибок, а не умение из них "спасаться". И "тренироваться и тренироваться" как ты варажаешься надо именно чтобы совершать меньше ошибок, а уж потом для минимизации их последствий.
Ты же аппелируешь к тому, что у профессионала между ошибкой и убором есть борьба, а любитель мол выступает снарядом. Даже если это и так, что вопрос дискуссионный, это не важно, т.к определяющим фактором в гонке является совершение ошибок, а не умение из них "спасаться". И "тренироваться и тренироваться" как ты варажаешься надо именно чтобы совершать меньше ошибок, а уж потом для минимизации их последствий.
ngergel
Кёрхер
- Авг
- 18
- 0
За регламент есть у кого че?)
oleg-mtp
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Если демагогия выражается в неприятии нивелирования терминов, не являющихся синонимами (внезапный-внеплановый) - то да, я занимаюсь именно ей.
""""" определяющим фактором в гонке является совершение ошибок, а не умение из них "спасаться". """" - в корне неверное утверждение.
Определяющий фактор в гонке - несовершение ошибок.
А уж если ошибся - надо знать как из ошибки выйти. Это вещь не менее значимая, только доходит она до большинства умов слишком поздно. Не умея добороться до конца, не имея навыка сгруппироваться перед вылетом и контролировать свои конечности, не умея к конце концов правильно выбраться из убравшейся машины - мы и получаем чрезмерные последствия уборов.
""""" определяющим фактором в гонке является совершение ошибок, а не умение из них "спасаться". """" - в корне неверное утверждение.
Определяющий фактор в гонке - несовершение ошибок.
А уж если ошибся - надо знать как из ошибки выйти. Это вещь не менее значимая, только доходит она до большинства умов слишком поздно. Не умея добороться до конца, не имея навыка сгруппироваться перед вылетом и контролировать свои конечности, не умея к конце концов правильно выбраться из убравшейся машины - мы и получаем чрезмерные последствия уборов.
NRat
STI-льный
- Май
- 42
- 48
zluka
Новичок
- Авг
- 10
- 0
#ненадотуданенадо - отличный хештег для "плановых" уборов профессионалов! )))
Крюк
Кукан
- Июн
- 47
- 0
#ненадопадатьтуданенадо это из другой оперы) а там где падал флэш было #кудатыидешь
Крюк
Кукан
- Июн
- 47
- 0
"Ожидаемый" убор мне нравится не больше.
Этот термин можно применять ко мне ))
oleg-mtp
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Термин может не нравиться, но тем не менее "ожидаемый убор" более точно характеризует ситуацию с квалифицированным экипажем
""""" определяющим фактором в гонке является совершение ошибок, а не умение из них "спасаться". """" именно так звучала твоя фраза, и я не выкинул из неё важную половину. Надо пояснять разницу с обрезанным вариантом?
Петрович
STI-льный
- Авг
- 47
- 48
Я бы все таки разрешил 4 точки хотя бы для СТи ковшей. На обычные сиденья нельзя конечно.
NRat
STI-льный
- Май
- 42
- 48
Ну значит я спокоен за твою квалификацию.
Aziztec
Новичок
- Янв
- 1
- 0
Вот почитал, это что же выходит, что ТОПы ездят плохо или может мало опыта, так как, если уж они убираются, то на много денег в ремонте.... или тачку тоталят....
Далеко не пойдем, Лукьянюк например, это чего выходит, что он неопытный....
Далеко не пойдем, Лукьянюк например, это чего выходит, что он неопытный....
vil
Субарист
- Мар
- 0
- 16
а если у меня wrx с двигателем 206 от легаси с монотурбо td04l, то согласно пункту ниже в W я не прохожу и попадаю в абсолют? :smile:
maxmir
Новичок
- Дек
- 0
- 0
придется тебе макселя кошмарить))
M
mrmr
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Ожидаемый убор - это все те стопицот уборов, которые у тебя были до этого, в которых ты боролся, контролировал конечности, с теплотой их вспоминаешь и думаешь, что ты теперь неэпически крут и неожиданных уборов у тебя уже быть не можетДавай, я не очень понимаю, что такое не внезапный убор.
Неожиданный убор - это стопицот первый, раз - и в канаве.
ngergel
Кёрхер
- Авг
- 18
- 0
Диванные гонщики детектед
M
mrmr
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Гонщики? Что-то детектилка барахлит, где она тут обнаружила гонщиков?